【南京日報報道】 在制造業發展到一定階段，怎樣挖掘第三利潤源？帶著這樣的思考，在我市1日舉行的現代物流業論壇上，物流研究專家把脈我市現代物流業，直言挑戰重重，唯有建成國際大物流的樞紐中心，才能搶得現代物流業發展先機，掘得第三利潤源。物流不等于倉庫＋運輸上海大學供應鏈物流研究中心主任儲學儉說，到底什么是物流，現在還有很多行業中的人并不了解，物流不等于倉庫＋運輸，而是一個整合的概念，包括資金流、人才流、信息流、物流、商流等等。他說制造企業的發展面臨挑戰，未來企業的發展不僅僅在于買賣具體的產品，而在于品牌、網絡、服務，這就離不開現代物流的建設。企業間的競爭關系不在于單個企業之間的競爭，而在于供應網絡之間的競爭。
    儲學儉提醒制造企業，企業物流向物流企業轉變，是不可逆轉的趨勢，企業最終目的是通過第三方物流整合降低成本，以在與同行生產條件近似的情況下形成新的競爭優勢；通過現代物流業的發展，企業的收益從有形產品轉向無形網絡的收益。國際大公司已經處在全球物流的生存狀態中。
    “軟件”成為制約南京物流發展瓶頸“光有巨額投資的倉庫未必就能盈利，目前物流發展應該是‘吃軟不吃硬’，要通過軟件建設，培養‘傻瓜’客戶，形成收益。”儲學儉說，物流企業的競爭力在于以更快速度將產品送達用戶，能隨機應變，從原材料采購到產成品配送環節信息都能全面監控，成為客戶離不開的“伙伴”。
    只有能夠幫助跨國公司降低生產成本、提高對客戶服務水平的物流公司才有生存的土壤，儲學儉說，據他的調研，南京地區目前國際物流服務支出高于國際的水平，所能提供的物流服務也比較有限；與物流相關的服務水平較低；缺乏提供全面服務的大型第三方物流公司；物流企業的信息技術不夠完整……在全球供應鏈的大背景下，南京要做物流高地
    “在全球供應鏈的大背景下，推動南京經濟建設和國際貿易發展的關鍵之一在于南京提供的國際物流服務是否能夠高效和成本較低”，儲學儉建議，引進3—4家國際上著名的第三方物流企業，并給予政策和服務上的支持，重點為在南京的跨國公司提供第三方物流，以起到“鯰魚效應”，帶動一片發展。同時可以考慮將現有的倉庫、倉儲設備、運輸設備、人員等整合成為規模更大、服務更全面的專業化公司。
    “南京具有很強的制造業底子，在現代服務業的建設中，應著眼于國際大物流的樞紐中心的建設，形成國際物流高地。”儲學儉說。