“十一五”規劃開局的第一年，毫無疑問是中國鐵路值得大書特書的一年。青藏鐵路開通試運營；鐵路投融資體制改革取得成果；鐵路即將實施第六次大提速。中國鐵路今年辛勤勞作結出的點點花蕾，明年繁花似錦可期。
    明年，青藏鐵路力爭運營管理要創世界一流水平。并要擁有一流的安全基礎、一流的運營管理、一流的服務質量。以確保明年七月一日順利通過國家驗收。
    當前，鐵路正加快推進鐵路投融資體制改革，為滿足“十一五”期間鐵路建設，鐵路發布了《關于鼓勵支持和引導非公有制經濟參與鐵路建設經營的實施意見》。研究制定了《“十一五”鐵路投融資體制改革推進方案》。大力推進鐵路股改試點。今年下半年，鐵路推出了大秦和廣深兩個大型上市公司。同時鐵路還大力創新鐵路債券融資。今年已成功發行了鐵路建設債券400億元人民幣。
    明年鐵路力爭將保險資金投入鐵路建設。國務院原則上同意保險資金投資京滬高速鐵路項目。鐵路有關機構正在與保險公司進行實質性的商務談判。
    處在戰略機遇期中的中國鐵路，已經開創了高速發展的大好局面，明年4月18日起，中國鐵路將實施第六次大面積提速，既有線旅客列車最高運行時速要達到200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區段可達到時速250公里。這標志著中國鐵路既有線提速已經邁入世界先進行列。大提速后，預計全國鐵路客運能力將增加18％、貨運能力增加12％，將大大緩解鐵路運輸“瓶頸”。
    “十一五”是中國大規模鐵路建設最關鍵的階段。這期間，鐵路新線建設將達17000公里、投資總規模為1.25萬億元。建設規模之大、標準之高、投資數額之多，是鐵路前所未有。