深圳物流業(yè)“黑馬”企業(yè)緣何備受跨國(guó)巨頭青睞？
    越海成功突破傳統(tǒng)物流模式
    12月4日，越海全球物流公司。這一天，總經(jīng)理張泉接到了來(lái)自跨國(guó)巨頭英特爾的一封“感謝信”。
    “感謝信”寫(xiě)道：“越海全球物流為飛利浦分銷渠道銷售模式（物流商整合分銷渠道）做出的創(chuàng)新舉措，引起了我公司的高度關(guān)注，英特爾在全球也面臨產(chǎn)業(yè)鏈上的壓力。2005年底我公司成立英特爾創(chuàng)新具樂(lè)部，就產(chǎn)品銷售渠道，新技術(shù)的應(yīng)用和批量采購(gòu)共同探討創(chuàng)新商業(yè)模式。
    對(duì)于越海物流，英特爾在這封信中表示衷心感謝：“2005年底我公司邀請(qǐng)?jiān)胶Ｈ�球物流加入英特爾�?chuàng)新俱樂(lè)部并成為核心成員。合作近一年來(lái)，越海全球物流為英特爾創(chuàng)新俱樂(lè)部供應(yīng)鏈整合做出了很大的努力，使英特爾創(chuàng)新俱樂(lè)部成員的集中采購(gòu)、分銷以及配送一體化成為可能，越海物流的一體化供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式已在俱樂(lè)部成員中得到廣泛的借鑒和推廣。”
    而在深圳物流界一位泰斗級(jí)人物眼里，即將過(guò)去的一年，是深圳物流業(yè)發(fā)生革命性變化的一年，供應(yīng)鏈時(shí)代已悄然來(lái)臨。讓他和同行最為側(cè)目的，就是這家非常低調(diào)的物流公司。
    前不久，“越海物流模式”引起了學(xué)術(shù)界高度關(guān)注，首次被編入長(zhǎng)江商學(xué)院教學(xué)案例。是什么，讓越海物流成為2006年行業(yè)最大的“黑馬”？?jī)?nèi)斂低調(diào)的總經(jīng)理張泉說(shuō)：在物流每個(gè)環(huán)節(jié)，我們的創(chuàng)新無(wú)處不在。越海物流發(fā)展最大的秘訣是“綜合執(zhí)行能力強(qiáng)”，而這也代表了物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。
    越海的“另類”
    越海物流在業(yè)界的知名度陡然提高，起因是它以物流服務(wù)商的身份，幫助飛利浦整合分銷渠道。
    去年，跨國(guó)巨頭飛利浦更換了國(guó)內(nèi)總代理，讓各大IT經(jīng)銷商跌破眼鏡的是，最后中選者竟然是一家物流公司。整合后的首月，越海物流就幫助飛利浦成功創(chuàng)出銷售新紀(jì)錄，超出2004年同期深圳原總代理的銷量近35％。飛利浦方面對(duì)此大為驚嘆，專門(mén)授予該公司“創(chuàng)新商業(yè)模式獎(jiǎng)”。
    張泉表示，以物流服務(wù)商的身份幫助廠商整合分銷渠道，這在國(guó)內(nèi)還是首例，為同行業(yè)探索出一條全新的創(chuàng)新發(fā)展道路。“越海并不是從一家單純的物流商轉(zhuǎn)型為單純的分銷商，而是在做好物流服務(wù)的同時(shí)把手沿著供應(yīng)鏈伸得更長(zhǎng)一些。”張泉解釋道，公司突破了傳統(tǒng)意義上的物流模式，實(shí)現(xiàn)了貨物流、信息流、資金流、銷售渠道的整合統(tǒng)一和數(shù)據(jù)共享。
    把供應(yīng)鏈“從頭干到尾”
    越海物流和飛利浦的合作案例，在首屆中國(guó)供應(yīng)鏈管理大獎(jiǎng)中獲得“最佳客戶價(jià)值貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。張泉說(shuō)，整合后，物流管理不再局限于自身范圍，而是與整個(gè)生產(chǎn)、流通過(guò)程緊密相關(guān)，飛利浦的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)因此大幅縮減，物流效率顯著提高，供應(yīng)鏈成本也明顯下降。
    他解釋說(shuō)，飛利浦原有的成品從工廠到最終客戶端至少要經(jīng)過(guò)四家或以上的公司，環(huán)節(jié)多，交接多，在運(yùn)作過(guò)程中勢(shì)必存在著許多人為因素和風(fēng)險(xiǎn)，各環(huán)節(jié)銜接的時(shí)間性和精確性也很成問(wèn)題。同時(shí)，運(yùn)輸和暫存的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也很難降下來(lái)。更為嚴(yán)重的是，整個(gè)供應(yīng)鏈的信息透明度不好，飛利浦內(nèi)部跟蹤貨物實(shí)時(shí)狀況費(fèi)時(shí)費(fèi)力，獲得的信息準(zhǔn)確性也大打折扣。
    現(xiàn)在，越海已完全覆蓋了飛利浦整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，從工廠至最終客戶端中間的全部過(guò)程均由越海來(lái)完成。對(duì)于飛利浦來(lái)說(shuō)，減少了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，由原來(lái)的多家物流商或分銷商變?yōu)橐患椅锪魃袒蚍咒N商，提高了物流和信息流的效率，信息透明度大大加強(qiáng)。
    秘訣在于“綜合執(zhí)行能力強(qiáng)”
    事實(shí)上，整條供應(yīng)鏈上有數(shù)個(gè)物流的利潤(rùn)來(lái)源點(diǎn)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口代理（報(bào)關(guān)）、配送、銷售等等。但在傳統(tǒng)的物流模式中，每個(gè)利潤(rùn)空間里都有若干家物流企業(yè)在爭(zhēng)搶一份羹，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，甚至可能造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。
    越海通過(guò)整合供應(yīng)鏈，產(chǎn)生了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。由于供應(yīng)鏈整體服務(wù)中利潤(rùn)產(chǎn)生的環(huán)節(jié)之間可以相互平衡，因此，如果僅做一塊業(yè)務(wù)的物流公司自然難以和越海競(jìng)爭(zhēng)。
    但并不是每個(gè)物流公司都能把供應(yīng)鏈“從頭干到尾”。在采訪中，張泉提到最多的一句話：“我們的綜合執(zhí)行能力強(qiáng)。”他解釋說(shuō)，由于綜合執(zhí)行能力強(qiáng)，在諸如運(yùn)輸、代理、配送等每個(gè)環(huán)節(jié)，越海都具有競(jìng)爭(zhēng)力。這是越海物流的“手”之所以能越伸越長(zhǎng)，而其他物流公司卻難以做到的原因。
    備受跨國(guó)行業(yè)巨頭青睞
    越海物流公司名氣不大，但客戶卻個(gè)個(gè)如雷貫耳：且不說(shuō)飛利浦、英特爾、三星、戴爾、LG、富士康等跨國(guó)公司是長(zhǎng)期客戶，明基、廣達(dá)、冠捷、光寶、寶成、神舟電腦、中華映管等業(yè)界著名企業(yè)，也紛紛把物流重任委以該公司。伯靈頓和UPS，這兩家世界物流巨頭選擇中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴時(shí)，都看上了它。
    張泉告訴記者，2006年越海在國(guó)際貨運(yùn)代理、配送網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)商庫(kù)存管理等幾大領(lǐng)域都取得了重大創(chuàng)新突破，其中最值得一提的是，越海物流首次將飛利浦海外分銷中心搬到了中國(guó)，這在物流界是很大的突破。
    記者采訪期間得悉，越海物流剛剛中標(biāo)了一個(gè)外資公司在華投資的巨額物流外包項(xiàng)目，這標(biāo)志著越海物流首次進(jìn)入汽車(chē)物流領(lǐng)域。同時(shí)，越海在廈門(mén)和伯靈頓合作的為戴爾服務(wù)的“工業(yè)精確配送”項(xiàng)目正在籌辦中，2007年將開(kāi)始使用，這代表越海在這一塊領(lǐng)域中已達(dá)到國(guó)際水平。