近日，集團上下正鼓足干勁為實現1.45億噸吞吐量目標作最后一搏，集團業務部門又傳出喜訊：12月10日15時50分，隨著馬士基“瑞克倫敦”號集裝箱干線船在大窯灣二期13#泊位裝卸2270TEU后鳴笛而去，我港集裝箱吞吐量順利跨過300萬TEU大關。

　　自2004年集裝箱吞吐量躍過200萬TEU大關后，我港緊緊把握國家東北老工業基地振興和大連國際航運中心建設的契機，不斷加快大窯灣二期深水集裝箱泊位建設。隨著大窯灣二期11#-14#集裝箱泊位陸續建成投產，我港集裝箱碼頭總通過能力由原來的250萬TEU猛增至385萬TEU，可完全滿足國內外大型集裝箱船舶及東北腹地客戶對集裝箱運輸的需求。今年2月下旬，載箱量為9500TEU的“中遠廣洲”號集裝箱船在我港開始其歐洲線的處女航。時隔不久，中海集團載箱量為9600TEU的 “中海新洛杉磯”號又在我港首航成功，成為迄今為止掛靠我港的最大型世界級集裝箱船舶。今年8月，由我港投資建造的150輛國內最先進的集裝箱專用平車正式加盟哈爾濱班列，使該線路運營時間縮短了10個小時。與此同時，我港還斥資近2億元建造了“集發東海”、“集發渤海”等3艘自有集裝箱船舶，購置了一批具有國際先進水平的裝卸設備，使港口功能和作業效率得到大幅提升。

　　在加快大型、深水集裝箱泊位及硬件設施建設的同時，我港還精心“編織”集裝箱運輸網絡、環渤海內支線服務網絡和集裝箱運輸信息網絡。經過多年的運作，我港現已擁有通往沈陽、哈爾濱、長春、長春南、延吉、通遼、滿洲里7條集裝箱班列，集裝箱海鐵聯運量連續多年位居全國首位。通過積極拓展船貨代業務，我港的集裝箱航線已實現了對環渤海地區各主要港口的“全覆蓋”，進一步鞏固了全國第二大外貿中轉港的地位。不僅如此，隨著我港研發的集裝箱班列服務系統、集裝箱場站管理系統、危險貨物網上申報系統、集裝箱智能大門等信息服務系統的正式投入運行，DCT碼頭和大窯灣二期11#、12#泊位擁有了國內第一個全無人值守的自動化大門，碼頭的作業效率和服務品質也大大提高。目前，DCT的單船作業紀錄達到294自然箱/小時，已連續4次摘取“中國貨運業大獎”、“最佳作業效率集裝箱碼頭”桂冠。一流的碼頭、一流的服務、一流的效率，吸引著馬士基、偉大聯盟、中遠、中海等國內外著名船公司紛紛到我港開辟航線。目前，我港擁有遠洋干線14條，基本覆蓋了全球各主要港口，同時還緊攥著東北腹地95%以上的外貿箱市場份額，這些都為我港集裝箱量近年一直保持20%以上的增幅，并成功躍上又一個百萬標箱臺階奠定了堅實的基礎。