物流，一個在我國迅速崛起并存在著巨大商機的新興的行業。隨著其經濟收益的不斷上升，它的風險猶如收益的聯體嬰一樣也在不斷的加大。如何擴大收益、減小風險，成為各物流企業急于解決的問題。大家都把目光投向了保險，但是目前我國的保險真的能夠保險物流嗎？
   
    物流保險未被行業廣泛接受
   
    隨著現代物流向專業化分工的趨勢發展，它已經遠遠超越了傳統運輸業和倉儲業的服務范疇。它不僅提供倉儲和運輸服務，同時還將提供如集運、存貨管理、分撥服務、加貼商標、訂單實現、屬地交貨、分類和包裝，以及其它等服務，更重要的是它將幫助客戶按照客戶的經營戰略去規劃他們的物流體系。現代物流的服務性質是多功能的，它的物流成本較低，增值服務較多，供應鏈因素多，質量難以控制，運營風險也隨之加大。各種無法預測的自然災害、意外事故和經營管理的疏忽，都有可能造成物流企業的重大損失。現代物流業的發展迫切要求保險提供支持，把經營過程中涉及的賠償風險轉嫁給保險公司，從而將經營過程中的風險降到最低，解決其后顧之憂。物流綜合保險正是適應現代物流發展的理想險種，在物流業發達的歐美國家，已經被廣為接受。然而在中國，由于物流業起步較晚，物流業本身的不規范和經營者的陳舊觀念等其他因素的影響，物流綜合保險還未被廣泛的接受和應用。
   
    目前我國物流業廣泛應用的保險險種主要是財產保險和貨物運輸保險。財產保險是承保機器設備、廠房、倉儲材料等其它財產險的自然災害和意外事故的風險。而貨物運輸保險是以運輸過程中的貨物作為保險標的，保險人承擔因自然災害或意外事故造成損失的一種保險。這兩種險種都是針對物流過程中的單個環節進行保險的，因其不完善給物流企業帶來的損失和困擾是顯而易見的。
   
    寶供物流質量保證部的江經理告訴記者，寶供目前采取的是財產保險和貨物運輸保險，但是這兩種保險都無法真正的降低寶供的運營風險。因為現代物流的性質和特點決定了，在運營過程中涉及到的環節特別多，其中有些風險是可以被預知、可以被控制的，但是更多的風險是無法事先知道，避免其發生的。而且有些事故的發生并不是因為寶供的責任，而是一些自然災害或意外事故所造成的貨物損失，但現在寶供基本上都是針對全部貨物進行投保的，所以所有損失都由寶供來賠償的。江經理認為，應該設立更合理的險種，針對物流企業運營過程中，應該擔負的責任進行投保，或者是根據事故發生后，物流企業對此事故所應付的責任進行賠償。除此以外，任何貨物損失都不應該由物流企業來擔負，這樣才能使物流企業輕裝上陣，真正達到保險的目的。
   
    又如廣州某一物流公司與太平洋保險簽訂了一個一年期的合同，貨物險的保費一般為貨物價值的3‰。但讓公司頭痛的情況是，在進行零擔運輸的時候，往往需要面臨貨物件數多、單件價值低的問題，由于逐件貨物進行保險，手續十分繁雜，而且存在著貨主不愿意投保或不按貨物價值投保，保險公司不愿意為易碎、易損貨物接保等情況，物流公司不得不為此承擔更多的風險。此外，現在的物流服務商不同于以往簡單的運輸商，提供的常常是一種整體的方案，可能涉及到多種運輸方式的聯合運作，過程中的很多情況并不能完全掌控，但物流各個環節的風險卻都要一力承擔。以公鐵聯運為例，一旦鐵路運輸出現問題，賠償的程序非常復雜，時間耗費很長，但客戶卻會將這部分的責任統統劃到物流公司的頭上，企業往往不得不先行賠償，甚至付出很多額外的代價。物流企業迫切希望有一種更為細化的、適合物流運作模式的險種盡快出現，將各個環節的責任分解，將承運商的責任分擔。
   
    保險公司擬推出物流綜合保險
   
    面對物流企業的呼聲，面對已經形成的一個新的保險市場，保險公司并不是無動于衷的。中國人民保險公司于1998年開始，就在國內首先探討物流綜合保險這個險種。
   
    人保希望能在國內物流行業引入保險機制，一方面，物流企業的集團采購的方式，可以獲得規模效益，并且在物流企業標準化的保險操作的過程中，減少面對多個經營目標的服務成本；另一方面，通過物流企業這個界面，人保可以接觸并承保物流服務后面的巨大的客戶群。2002年3月份，中國人民保險公司更是付諸于行動，與深圳市新科安達后勤保障有限公司簽定全面合作簽約，開始了物流業與保險業在風險管理、保險保障上的全面合作。中國人保將向這家深圳著名的物流企業提供全面風險管理方案和技術，將專業風險管理技術運用到物流運作的整個過程，從而將物流企業和其服務的所有客戶在經營過程中的風險降到最低。
   
    有專家曾對此表示了積極的態度，他認為保險公司與物流的合作將形成雙贏的局面。中人保作為一家專門研究經營風險的保險公司與物流企業進行合作，不僅開辟了一個新的險種市場，拓展了業務范圍，而且將不定的風險可能，以固定的成本支出模式把經營中的風險轉嫁給保險公司，從而將物流企業和其服務的所有客戶在經營過程中的風險降到最低。為物流產品打造更為優勢的品牌，增強物流企業發展的內在動力和外在競爭力。
   
    然而經過一年的合作，由于種種原因，目前這種合作并沒有繼續下去。當問及究竟是什么原因中斷合作時，中國人民保險公司深圳公司的王小姐表示，由于這牽涉到商業秘密問題，不便告訴記者。但是由于我國目前，物流業還不夠發達，貨主與承運人之間簽定的協議并沒有統一的標準。而且很多企業為了保守商業秘密、留住自己的客戶，并不愿意把協議原文到保險公司備案，這些就給保險公司的風險評估帶來了很大的困難。另外，有時候是由貨主直接向保險公司投保，但由于是承運人在裝卸或者運輸過程中造成了貨物的損毀。目前我國在這方面的的物流法規制度還不健全，責任認定方面有時候會比較困難，保險公司向承運人追償時就會比較麻煩，結果可能是為了減少麻煩，常常由保險公司來賠償這部分損失。這些都阻礙了雙方長期的、良好的合作。
   
    但是再大的困難，在面對這么一個巨大的市場時，也就不足掛齒了。王小姐向記者透露，中保不久將會在物流保險方面先于其他對手有所行動，至于具體內容暫時還處于保密階段。
   
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    1、 物流過程中哪幾個環節會涉及到貨物保險？有什么樣的險種？
   
    答：在物流作業過程中，只要涉及貨物作業、監管的運作環節都有可能涉及貨物保險問題。一般保險最受重視的環節有倉儲作業、空運、海運、陸路運輸作業階段。很多情況下港口作業過程的保險是作為運輸保險的一部分投保的。海運過程中的險種分基本險和附加險，基本險又分平安險、水漬險和一切險三種。陸路運輸過程中的險種主要有陸運險和陸運一切險兩種。航空運輸過程中的保險分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。
   
    2、保險公司在貨損或貨物滅失時行使的代位求償權需要注意哪些問題
   
    答：在物流保險法律關系中，物流合同的一方與保險人訂立保險合同。在非保險合同雙方當事人的原因造成貨損或貨物滅失的情況下，保險人先向貨物利益方進行賠償，而后取得貨物利益方的地位，有權向責任人追償。此時應注意以下幾個問題。首先，在事前確定貨物利益方沒有私自放棄任何有關損壞貨物的任何權利，這是為確保保險人理賠后權利能夠得到充分彌補。其次，保險人理賠后，應當取得與代位求償及訴訟的一切相關證據，并應取得貨物利益方的配合。再次，注意財產保全與證據保全。物流保險合同往往標的較大，必要時需要行使財產保全以確保保險人的利益。最后，物流法律關系錯綜復雜，專業性很強，所以在事前與事后法律咨詢上要選擇物流、海事方面的專業律師。
   
    3 如何辦理保險索賠程序？
   
    答：在發生貨損或貨物滅失，辦理保險索賠時，需要經過以下程序：首先，由索賠人向保險公司提供以下單據：保險單或保險憑證正本、運輸契約、發票、裝箱單、向承運人等第三者責任方請求補償的函電或其它單證、被保險人已經履行應辦的追償手續等文件、由國外保險代理人或由國外第三者公證機構出具的檢驗報告、海事報告。
   
    海事造成的貨物損失，一般均由保險公司賠付，船方不承擔責任、貨損貨差證明、索賠清單等。被保險人在辦妥有關手續，交付單據后，等待保險公司審定責任，決定是否予以賠付，如何賠付。如保險公司決定賠償，則最后由保險公司向被保險人支付款項。