2002年是中國(guó)加入WTO的第一年。在中國(guó)加入WTO前，中外一些著名人士把物流業(yè)作為中國(guó)加入WTO以后受沖擊最大的行業(yè)之一，主要理由是中國(guó)的物流業(yè)比較落后，缺少現(xiàn)代物流的理念與運(yùn)作模式，缺少第三方物流企業(yè)。一年來，中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展怎樣呢?
   
    第一，現(xiàn)代物流業(yè)引起了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)政府、各界人士的高度重視。江澤民主席、朱容基總理、李嵐清、吳邦國(guó)副總理、吳儀國(guó)務(wù)委員等黨與國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)發(fā)展中國(guó)物流業(yè)都作了明確指示；全國(guó)人大與政協(xié)兩會(huì)期間，不少代表提報(bào)了關(guān)于物流發(fā)展的提案；不少省市領(lǐng)導(dǎo)提出要把物流業(yè)作為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)或支柱產(chǎn)業(yè)，全國(guó)已有20多個(gè)省市30多個(gè)中心城市作出或正在制訂物流發(fā)展規(guī)劃；2002年3月國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在上海召開推進(jìn)流通現(xiàn)代化工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為“十五”期間三大重點(diǎn)任務(wù)之一，并著手研究制定有關(guān)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，把物流項(xiàng)目首次列入國(guó)債項(xiàng)目；國(guó)家計(jì)委正著手制定全國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃；國(guó)家質(zhì)檢總局與國(guó)家經(jīng)貿(mào)委決定成立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；國(guó)家科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”作為“十五”科技重點(diǎn)；財(cái)政部已開始研究支持物流業(yè)發(fā)展的財(cái)稅財(cái)政；教育部已同意目錄外設(shè)立物流專業(yè)，2002年已有9所大學(xué)開始招收物流專業(yè)本科生；鐵道部、交通部、民航總局、國(guó)家郵政局等都從自身業(yè)務(wù)出發(fā)，提出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃設(shè)想并付諸實(shí)施。
   
    第二，中外合資合作企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)在中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展，以及跨國(guó)物流公司的加速進(jìn)入，對(duì)推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的作用。2002年有四大特點(diǎn)，一是原有的中外合資企業(yè)以及外商獨(dú)資企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一方面擴(kuò)大規(guī)模，另一方面把更多的物流活動(dòng)交給第三方物流企業(yè)來運(yùn)作，以降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力；二是今年外資進(jìn)入中國(guó)速度加快，都想利用目前中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，把制造業(yè)特別是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。對(duì)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展提出了迫切要求，這有利于中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。1-9月外商直接投資合同外資金額同比增長(zhǎng)38.4%。其中外商獨(dú)資增長(zhǎng)48.6%；實(shí)際利用外資達(dá)395.6億美元，同比增長(zhǎng)22.6%，其中外商獨(dú)資233.5億美元，同比增長(zhǎng)38.7%。中國(guó)已連續(xù)8年成為發(fā)展中國(guó)家吸收外商直接投資最多的國(guó)家。特別可喜的是物流業(yè)已成為外資新的投資方向，如連鎖超市配送中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資采購(gòu)中心、組建中外合資物流公司、涉足IT物流等等；三是跨國(guó)大公司紛紛進(jìn)入中國(guó)，聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議《2001年世界投資報(bào)告》的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，目前《財(cái)富》500強(qiáng)公司中已有近400家在中國(guó)投資了2000多個(gè)項(xiàng)目。國(guó)際上50家最大零售企業(yè)三分之二已進(jìn)入中國(guó)。這些跨國(guó)集團(tuán)紛紛在中國(guó)設(shè)立采購(gòu)中心，使與采購(gòu)相關(guān)物流業(yè)快速起步。據(jù)統(tǒng)計(jì),跨國(guó)公司在中國(guó)的采購(gòu)量將從目前的200多億美元增加到2005年的500多億美元。拿上海來講，已有200多家跨國(guó)采購(gòu)機(jī)構(gòu)進(jìn)入，采購(gòu)額年均增長(zhǎng)30%。四是跨國(guó)物流公司快速進(jìn)入中國(guó)，與中國(guó)企業(yè)合資合作，擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額。拿美國(guó)聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)合作為例，雙方于1999年共同組建大田聯(lián)邦快遞有限公司，業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到中國(guó)的210個(gè)城市，經(jīng)營(yíng)額每年以30%的速度上升。
   
    2002年9月19日，吳儀國(guó)務(wù)委員是在跨國(guó)公司對(duì)華投資座談會(huì)上指出：“今年6月，外經(jīng)貿(mào)部就開展外商投資物流企業(yè)試點(diǎn)有關(guān)問題發(fā)了通知。投資性公司可以按照通知的有關(guān)精神，開展物流業(yè)務(wù)。現(xiàn)代物流是為整個(gè)生產(chǎn)、流通過程服務(wù)的，涉及的管理部門多，除外經(jīng)貿(mào)部外，其它相關(guān)部門如海關(guān)總署、交通部、外匯局、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等部應(yīng)在各自職能范圍內(nèi)研究制定便于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、措施。發(fā)展現(xiàn)代物流和引進(jìn)配套產(chǎn)業(yè)，可以優(yōu)化現(xiàn)有外商投資企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)中國(guó)企業(yè)配套水平的提高，而中國(guó)企業(yè)配套水平的提高，可以反過來促進(jìn)中國(guó)投資環(huán)境的優(yōu)化。我們歡迎跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立出口采購(gòu)中心，積極參與外商投資物流企業(yè)試點(diǎn)工作，投資配套產(chǎn)業(yè)。”這是吳儀同志為外商投資物流產(chǎn)業(yè)乘熱打鐵。
   
    第三，傳統(tǒng)國(guó)有交通運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)大企業(yè)實(shí)行資產(chǎn)重組與流程再造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。如中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中鐵物流、中郵物流、中儲(chǔ)物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。這些國(guó)有大企業(yè)走了三條路，一是整體改造、提升為物流企業(yè)，二是整合內(nèi)部物流資源，組建物流公司，三是與外方或國(guó)內(nèi)法人實(shí)體組建中外合資或國(guó)內(nèi)股份制物流公司。
   
    第四，一些著名工業(yè)與流通企業(yè)開始重視企業(yè)采購(gòu)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的流程再造。如青島海爾、青啤、海星，如上海大眾、一汽、二汽集團(tuán)，如中石化、中石油、中海油，如聯(lián)想、TCL、華為、上海實(shí)業(yè)；又如華聯(lián)、聯(lián)華、農(nóng)工商、蘇果、物美、三聯(lián)等等。在近幾年特別是2002年他們對(duì)物流業(yè)的啟動(dòng)起到了帶頭羊的作用。
   
    第五，信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化得到普遍關(guān)注。沒有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用談不上現(xiàn)代物流。物流信息技術(shù)涉及到電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng)(POS)、企業(yè)管理系統(tǒng)(ERP)、條形碼與識(shí)別系統(tǒng)、無線通訊(WAP)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(WEB)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(Internet)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(SCM)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等等。物流信息化領(lǐng)域幾乎應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的各類技術(shù)。拿ERP來講，世界500強(qiáng)中80%實(shí)施了ERP，使這些企業(yè)減少了營(yíng)運(yùn)成本，降低了庫(kù)存，加快了物流速度。近幾年，中外IT企業(yè)看準(zhǔn)了物流信息市場(chǎng)，一些企業(yè)物流改造與物流企業(yè)的提升大都體現(xiàn)在信息系統(tǒng)與客戶服務(wù)水準(zhǔn)。為了總結(jié)與推介IT企業(yè)與物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)經(jīng)專家評(píng)審，向全國(guó)推介了16個(gè)物流與采購(gòu)解決方案案例，就很能說明問題。
   
    第六，物流科技與物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有所推進(jìn)。一是物流理論研究。已出現(xiàn)欣欣向榮的局面，我在11月29日首屆中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)上的講話，歸納了中國(guó)當(dāng)前物流理論研究的十大熱點(diǎn)：1.關(guān)于物流定義；2.關(guān)于物流規(guī)劃與政策；3.關(guān)于物流成本及統(tǒng)計(jì)信息體系；4.關(guān)于傳統(tǒng)企業(yè)流程再造和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；5.關(guān)于物流市場(chǎng)與物流需求；6.關(guān)于供應(yīng)鏈理論；7.關(guān)于物流信息化；8.關(guān)于物流裝備技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化；9.關(guān)于物流人才教育和學(xué)科研究；10.關(guān)于國(guó)外物流發(fā)展趨勢(shì)。今年新成立的物流研究中心(所)，加上前幾年成立的，物流研究機(jī)構(gòu)已超過20個(gè)。理論研究不是炒概念，物流理論從物流實(shí)踐中來，又返回去指導(dǎo)實(shí)踐。學(xué)術(shù)上的問題只能百花齊放，百家爭(zhēng)鳴，這是大好形勢(shì)。二是物流技術(shù)。今年通過舉辦國(guó)際物流設(shè)備展，出國(guó)考察，中日韓物流技術(shù)交流等多種形式，以及物流科技項(xiàng)目研究取得了良好成績(jī)。三是物流標(biāo)準(zhǔn)化。國(guó)家質(zhì)檢總局與國(guó)家經(jīng)貿(mào)委協(xié)商一致，決定成立國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)。有關(guān)部門與有關(guān)協(xié)會(huì)在推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作方面2002年都作了不少工作。
   
    第七，物流人才教育工程繼續(xù)推進(jìn)。去年我在武漢華中科技大學(xué)召開的全國(guó)高校物流教學(xué)工作研討會(huì)上，提出了啟動(dòng)中國(guó)物流教育工程的設(shè)想，今年在大連海事大學(xué)召開的第二屆全國(guó)高校物流教學(xué)工作研討會(huì)參會(huì)學(xué)校超過40家。學(xué)歷教育受到教育部的支持。在職教育與崗位培訓(xùn)正逐步推進(jìn)，包括引進(jìn)外國(guó)證書與起草中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。
   
    為了普及物流知識(shí)，推廣成功經(jīng)驗(yàn)，探索物流模式，已有近百家報(bào)刊加盟物流宣傳，已出版了多套適合不同層次需要的物流教材。
   
    第八，涌出了一批物流先進(jìn)典型。自2001年海爾物流被評(píng)為“中國(guó)物流示范基地”及1999年深圳平湖評(píng)為“中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地”以來，今年又有4個(gè)企業(yè)評(píng)為示范基地或?qū)嶒?yàn)基地，他們是寶供物流、中儲(chǔ)物流、炎黃在線物流與深圳中海物流。在交通、鐵路、民航、郵政、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、IT企業(yè)、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)都涌現(xiàn)了一些先進(jìn)典型，也涌現(xiàn)了一批特別重視物流發(fā)展的省市典型，如廣東、上海、浙江、江蘇、山東、北京、天津等。還有一批城市，如深圳、廣州、杭州、寧波、南京、青島、武漢、鄭州、石家莊等。特別可喜的是民營(yíng)資本進(jìn)入物流業(yè)加快了速度，涌現(xiàn)了一批先進(jìn)民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供物流、南方物流，天津大田物流、保運(yùn)物流，上海炎黃在線物流，珠海九川物流等等。中西部也開始有一些在當(dāng)?shù)赜悬c(diǎn)名氣的民營(yíng)物流企業(yè)。
   
    綜上所述，2002年在加入WTO的第一年，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，中國(guó)物流業(yè)取得了不少實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。當(dāng)然在發(fā)展中也出現(xiàn)了不少問題，列出10個(gè)8個(gè)不算多，如體制問題、機(jī)制問題、運(yùn)作模式問題、市場(chǎng)準(zhǔn)入問題、市場(chǎng)秩序問題、標(biāo)準(zhǔn)化問題、發(fā)展環(huán)境問題、人才短缺問題等等。但這些問題都是物流發(fā)展中的問題，只有立足于發(fā)展，把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，才能有效的去解決問題。
   
    至于2003年中國(guó)的物流發(fā)展，可能在以下8個(gè)方面展開：
   
    (1)東部地區(qū)已初步完成規(guī)劃期，開始進(jìn)入實(shí)施階段，特別是一些城市的物流園區(qū)將開始招商引資，正式啟動(dòng)。中部與西部地區(qū)2003年仍然處于規(guī)劃期之內(nèi)，個(gè)別城市可能快一些，但總體上要落后于東部。
   
    (2)根據(jù)加入WTO的承諾，以及外經(jīng)貿(mào)部《關(guān)于開展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知》，跨國(guó)物流公司將加快在中國(guó)實(shí)施擴(kuò)展與布點(diǎn)戰(zhàn)略。
   
    (3)傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將加快資產(chǎn)重組，全部或一部分轉(zhuǎn)為第三方物流，并利用自己的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大自己的客戶群，與外國(guó)物流公司或合作或處于競(jìng)爭(zhēng)的地位。
   
    (4)一部分工業(yè)與流通企業(yè)，特別是外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)、家電行業(yè)、服裝行業(yè)、汽車行業(yè)、日化行業(yè)、連鎖超市行業(yè)、飲料行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙草行業(yè)等將首先釋放物流需求，據(jù)《國(guó)際商報(bào)社》主持的《來華跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告》，來華跨國(guó)公司物流外包的比例高達(dá)90%左右。
   
    (5)國(guó)務(wù)院各部委在2003年將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策指導(dǎo)，有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策不可能集中出臺(tái)，國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委將出臺(tái)全國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設(shè)想與有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。地方政府特別是沿海有關(guān)省市將逐步出臺(tái)有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。
   
    (6)信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將進(jìn)一步得到重視。2002年年底，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)已評(píng)選出16個(gè)物流信息技術(shù)解決方案典型案例，并在全國(guó)推廣。2003年建設(shè)物流信息平臺(tái)將成為物流業(yè)投資的重點(diǎn)之一。
   
    (7)物流人才教育工程將進(jìn)一步啟動(dòng)，2002年已有9所大學(xué)招收物流專業(yè)學(xué)生，有20多所大學(xué)正在籌備物流專業(yè)。從外國(guó)引進(jìn)的物流與采購(gòu)證書教育將啟動(dòng)。
   
    (8)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將繼續(xù)成為國(guó)家投資重點(diǎn)，民間資本與外國(guó)資本將把物流業(yè)作為投資新的方向。物流裝備將受到重視，提高物流裝備技術(shù)水平已成為發(fā)展物流業(yè)一個(gè)重要組成部分。
   
    (本文為丁俊發(fā)2002年12月20日在第五次中國(guó)物流專家論壇上的發(fā)言）