不久前，《全國沿海港口布局規劃》通過國務院審議。在福建省“十一五”港口建設規劃經福建省政府批準后，福建省發布了《福建省“十一五”臨港重化工業發展及空間布局專項規劃》，東南沿海地區港口，即海峽西岸港口迎來新一輪發展機遇。
    銜接各種運輸方式的樞紐
    東南沿海地區港口，處于我國臺灣海峽西岸，戰略地位十分重要。根據規劃，“十一五”期間，東南沿海港口將依據國家重大產業布局規劃，把港口建成銜接各種運輸方式的樞紐。據預測，2010年，東南沿海港口集裝箱吞吐量將達到900萬TEU，與此相適應，在建設格局上，將以廈門港為干線港，以開辟遠洋班輪航線、承擔國際集裝箱運輸為主，建設7萬至10萬噸級或以上集裝箱碼頭，重點建設海滄、嵩嶼、東渡、招銀港區；相應發展福州港、泉州港等支線港，建設5萬至7萬噸級集裝箱碼頭，增加集裝箱泊位吞吐能力665萬TEU。
    在煤炭運輸系統建設上，將以電力企業自用碼頭為主，到2010年前形成煤炭接卸系統；在進口原油中轉運輸系統建設上，重點建設泉州港，形成1100萬噸原油接卸能力；在進口鐵礦石中轉運輸系統建設上，將結合大型冶金企業在沿海的布點及發展需要，相應建設大型鐵礦石專用泊位，形成1200萬噸接卸能力。
    與此同時，適時建設主要港口的進出港航道和通往主要港區的航道治理工程，重點建設廈門港航道擴建工程、招銀港區一期航道工程，福州港江陰港區航道二期工程、羅源灣港區航道一期工程、松下港區航道擴建工程等。
    據悉，在實施上述規劃建設后，海峽西岸港口將與長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣地區港口的煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱運輸系統相銜接，共同構成我國沿海港口運輸體系和全國沿海5大港口群體。
    港口發展勢頭強勁
    近年來，福建省抓住我國新一輪重化工業發展和產業布局加快向沿海轉移、沿海產業結構優化升級、現代制造業加速發展的機遇，以港口為依托，發展臨港產業。
    在福建省“十一五”港口建設規劃不久前獲國家批準后，福建省政府發布了《福建省“十一五”臨港重化工業發展及空間布局專項規劃》，明確提出，到2010年，全省將投入2829億元，重點建設48個項目，在沿海港灣打造“一區六基地”的臨港重化工業，即以沿海三都澳、羅源灣、興化灣、湄洲灣、廈門灣和東山灣6大優良港灣為基地，重點發展石化、汽車、船舶、能源等7大臨港重化工業，構建海峽西岸現代化制造業基地的核心區域。
    東南沿海港口建設加快
    福建省交通系統正加快建設海峽西岸現代綜合交通大通道。據悉，到“十一五”期末，福建將按照以人為本和暢通快捷的要求，以港口為紐帶，加快建設連接高速公路、快速鐵路、國家和省級干線公路和民航機場的客貨運立體綜合交通樞紐，構建適度超前、功能配套、高效便捷的現代綜合交通網絡。
    目前，福建省把港口建設放在突出位置，加快建設廈門國際航運樞紐港和福州、湄洲灣（南、北岸）主樞紐港，積極發展寧德港、漳州古雷港，逐步形成面向世界、連接兩岸三地、促進對外開放、服務臨港產業、促進經濟發展的規模化、大型化、信息化程度較高的現代化東南沿海港口群。
    “十一五”期間，福建計劃投入297億元，建設156個深水泊位，其中萬噸級以上深水泊位項目達25個，5萬噸級以上達17個，最大靠泊能力可達30萬噸級，其中集裝箱吞吐量達1200萬TEU。5年里，福建省水運工程投資將達到300億元，這個數字，是“十五”期福建完成投資64億元的近5倍。