面對外資物流巨頭在華“跑馬圈地”的威脅，本土物流企業間的整合也在提速

15日，內地最大的民營航運企業海豐航運集團（簡稱：海豐集團）在上海宣布并購北京新時代國際運輸服務有限公司（簡稱：新時代），并將自己的物流板塊與之整合成立海豐物流有限公司。 

　　作為內地第四大航運企業，海豐集團擁有海豐物流、海豐航運和海豐投資三大業務體系。2005年其集裝箱海運量達到100萬標準箱，在內地僅次于中遠、中海和中外運集團，而新時代目前是內地出口額最大的航空貨代企業。 

　　楊紹鵬透露，海豐集團會注入目前的貨代業務、與馬士基、韓進海運等企業的合資公司資產，加上新時代的資產整合成立海豐物流。新公司總部設于上海，在內地主要城市擁有16個分撥中心，可服務內地248個城市，員工逾2500人。屆時，海豐物流的空運貨代板塊將大幅加強，預計空運貨運量將突破11000噸，較2006年上升80％， 

　　“中國物流行業很散，真正能夠提供整體供應鏈解決方案的公司寥寥無幾。”楊紹鵬表示，目前海豐集團正在進行轉型，希望打造成綜合物流提供商，新成立的海豐物流將是集團進軍這一目標的重要平臺。 

　　海豐物流計劃在2007年利用現有網絡進行整合，優化運輸系統，2008年則會全面整合陸路運輸網絡。通過加盟、合作、收購，達到覆蓋中國郵政編碼系統85％的區域。 

　　在業務范圍向海外擴張的同時，海豐物流也在走向海外資本市場。 

　　楊紹鵬表示，目前海豐集團一直是按照上市的規范來做，已連續5年聘請安永來進行審計。“上市只是時間問題，主要看業務的整合進程�！睏罱B鵬透露，公司在合適的時機，會選擇赴海外上市。