當(dāng)今，商業(yè)物流和客戶聯(lián)盟常與其它的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)者進(jìn)行激烈地競(jìng)爭(zhēng)。物流業(yè)的佼佼者馬士基物流——商業(yè)和客戶聯(lián)盟，也發(fā)現(xiàn)自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有業(yè)內(nèi)企業(yè)，還有包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)以外的企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和德國(guó)郵政。
馬士基相信，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的改革勢(shì)必會(huì)改變運(yùn)輸物流業(yè)的現(xiàn)狀。在這種形勢(shì)下，客戶也提出了希望得到綜合物流服務(wù)的要求，這對(duì)公司是一個(gè)挑戰(zhàn)。快遞公司想通過(guò)與速遞、非航運(yùn)運(yùn)輸及第三方物流企業(yè)合作，來(lái)擴(kuò)大他們的海運(yùn)服務(wù)范圍。這些公司提供各式各樣的物流服務(wù)，他們的目標(biāo)與馬士基一樣，都是希望客戶以最小的代價(jià)得到最快捷、可靠地送貨上門(mén)服務(wù)。
今年4月，馬士基的物流公司合并后，成為當(dāng)今最大的貨運(yùn)物流企業(yè)之一。它在世界各地有160多個(gè)辦事處，3000多個(gè)雇員。而以前的名字，商業(yè)物流和客戶聯(lián)盟變成了今天的馬士基物流。因?yàn)椤榜R士基”這個(gè)名字在航運(yùn)界有廣泛的知名度和信譽(yù)，擁有這個(gè)名字令人驕傲。
馬士基國(guó)際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。在美國(guó)，馬士基有7個(gè)辦事處，在歐洲有40多個(gè)，在我國(guó)也有13個(gè)。這些辦事處分地區(qū)處理著公司的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，公司在美國(guó)還有4個(gè)自己的物流貨倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)。實(shí)際操作中，在統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方針指導(dǎo)下，馬士基物流又分成了9個(gè)分部，貨場(chǎng)管理、供應(yīng)鏈管理、空運(yùn)、NVO服務(wù)、信息技術(shù)、金融、公關(guān)和市場(chǎng)、商業(yè)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)分運(yùn)。這些部門(mén)是由商業(yè)和客戶兩方組成的，由于減少了中間環(huán)節(jié)，它們運(yùn)作得非常好。它們彼此間默契的配合并不僅僅靠總部統(tǒng)一的命令，而是靠減少中間環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為更好地為客戶服務(wù)，馬士基還與一家中間轉(zhuǎn)運(yùn)公司達(dá)成了合作協(xié)議，此中轉(zhuǎn)公司專門(mén)有6個(gè)辦事處為馬士基的客戶服務(wù)，提供中轉(zhuǎn)及NVO服務(wù)。馬士基本身有能力完成中間商的工作，但考慮到客戶與中間商長(zhǎng)久而密切的合作關(guān)系，馬士基還沒(méi)有決定是否應(yīng)擴(kuò)大自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)代替中間商所起的作用。
在北美，馬士基物流重新培訓(xùn)了95%的原公司雇員。組建新公司時(shí)，公司從來(lái)沒(méi)想到要裁員。他們的雇員與客戶非常熟悉，并建立了良好的關(guān)系。他們認(rèn)為，雇員是公司的財(cái)富。 在馬士基物流，數(shù)據(jù)傳送電子化與貨運(yùn)有著同等重要的地位。在過(guò)去的5年中，公司實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)化，投入了上百萬(wàn)美元，建立了適合公司業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)——M·Power。M·Power可以在多種操作平臺(tái)上工作。此系統(tǒng)可以在電子數(shù)據(jù)交換機(jī)和因特網(wǎng)上工作。M·Power使各級(jí)別的客戶都可以跟蹤其業(yè)務(wù)過(guò)程。你若想了解客戶的貨現(xiàn)在在哪里，問(wèn)M·Power就可以了，它一定知道。什么時(shí)候貨物能到配貨中心，M·Power也知道。這樣就避免了估計(jì)上的錯(cuò)誤，也不用不停地與各方面聯(lián)系，M·Power可以24小時(shí)工作。在信息處理上，馬士基也與其它公司進(jìn)行了合作。它的前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Sea-Land物流，有他自己的客戶協(xié)調(diào)系統(tǒng)和航運(yùn)跟蹤系統(tǒng)。現(xiàn)在，這些系統(tǒng)并入了M·Power系統(tǒng)，為馬士基的客戶服務(wù)，跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，使M·Power工作得更加完美了。
馬士基的信息自動(dòng)化并非到此為止，他們還想把它的供應(yīng)鏈全部自動(dòng)化。公司的技術(shù)人員正在努力使系統(tǒng)自動(dòng)接收航班發(fā)貨地的數(shù)據(jù)。通過(guò)研究，他們發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化的“瓶頸”往往來(lái)自供貨商，所以他們給供貨商提供了一個(gè)網(wǎng)站，讓供貨商能輸入班輪信息，自動(dòng)發(fā)到系統(tǒng)上而不必硬拷貝或發(fā)傳真。馬士基生產(chǎn)了不少終端系統(tǒng)，給供貨商使用。這些計(jì)算機(jī)設(shè)備都是免費(fèi)為客戶安裝的，公司在這方面花費(fèi)了上百萬(wàn)美元。這樣，客戶工作起來(lái)就會(huì)更方便，這是馬士基的主要目的。馬士基一直關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展，希望公司與客戶一起發(fā)展，跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐。
客戶和商家都對(duì)馬士基提供的更廣泛業(yè)務(wù)范圍很感興趣。與客戶良好的合作關(guān)系，使公司有更好的商業(yè)發(fā)展前景，這種穩(wěn)定的關(guān)系受到客戶的稱贊。在公司整個(gè)改革過(guò)程中，公司員工與客戶經(jīng)常聯(lián)系，并告訴客戶每一個(gè)變化，讓客戶了解公司的改革內(nèi)容。為了更好地為客戶服務(wù)，馬士基物流從不劃地為牢，只要需要，寧愿與APL的ACS物流合作，來(lái)提高自己為客戶服務(wù)的質(zhì)量。 客戶對(duì)馬士基包括海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)的物流服務(wù)越來(lái)越感興趣馬士基物流的綜合服務(wù)吸引了很多新客戶。只要客戶需要，他們就會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)，這正是他們成功的關(guān)鍵。
