作者：柴鳳偉

——大連港集發(fā)物流有限責(zé)任公司發(fā)展紀(jì)實(shí)

　　四大業(yè)務(wù)版塊由21家子公司具體運(yùn)作，母公司專項(xiàng)負(fù)責(zé)物流體系投資管理、戰(zhàn)略規(guī)劃、項(xiàng)目開發(fā)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。這獨(dú)特的港口物流運(yùn)作模式吊足了記者的胃口。大連港集發(fā)物流有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱集發(fā)物流）就是這樣走入記者視線的。

　　據(jù)集發(fā)物流綜合部經(jīng)理章冬巖介紹，其運(yùn)作體系的獨(dú)特性很大因素緣自于其成立背景的獨(dú)特性。1995年9月，為了對(duì)大連港集裝箱行業(yè)統(tǒng)一管理，集發(fā)物流母公司大連港務(wù)局（現(xiàn)在的大連港集團(tuán)）籌備成立了全資子公司大連港集裝箱綜合發(fā)展公司（簡(jiǎn)稱集發(fā)公司）。隨著大連港集裝箱產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，2002年大連港對(duì)集發(fā)公司進(jìn)行改制，大連港集發(fā)物流成立，集發(fā)物流則承擔(dān)起口岸集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必須的綜合物流體系建設(shè)。

　　通過投資企業(yè)董事會(huì)和相關(guān)規(guī)范的管理制度對(duì)其所屬投資企業(yè)的決策和經(jīng)營(yíng)進(jìn)行管理、指導(dǎo)和監(jiān)督。目前，集發(fā)物流已經(jīng)成功搭建起四個(gè)完整的服務(wù)體系構(gòu)架，即：以集裝箱場(chǎng)站業(yè)務(wù)為主體的物流操作服務(wù)體系，以代理業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為主體的內(nèi)陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，以支線中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主體的支線中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，以口岸信息平臺(tái)業(yè)務(wù)和軟件開發(fā)業(yè)務(wù)為主體的資訊服務(wù)體系。短短幾年時(shí)間，集發(fā)物流已成為擁有21家投資企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及海鐵聯(lián)運(yùn)、支線中轉(zhuǎn)、公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、拆裝箱、冷鏈物流、集裝箱檢測(cè)及修理、保稅物流園區(qū)開發(fā)、船舶代理、貨運(yùn)代理、船舶管理以及EDI處理、電子商務(wù)、軟件開發(fā)等資訊增值服務(wù)，覆蓋集裝箱運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)，形成產(chǎn)業(yè)功能完整、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完備的綜合物流服務(wù)體系的專業(yè)化投資管理公司。

　　發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

　　基于港口到客戶的物流需求，集發(fā)物流以鐵路、公路聯(lián)運(yùn)的方式為客戶提供接續(xù)海運(yùn)的集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)。到目前為止，集發(fā)物流已經(jīng)在港區(qū)后方投資了6家集裝箱場(chǎng)站企業(yè)經(jīng)營(yíng)集裝箱堆場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，使場(chǎng)站業(yè)務(wù)處于口岸領(lǐng)先地位。集發(fā)物流投資的毅都集發(fā)冷庫(kù)擁有4萬(wàn)噸能力，通過專業(yè)化的冷鏈物流服務(wù)運(yùn)作，已成為東北地區(qū)最大的第三方冷藏物流公司。但集發(fā)物流對(duì)此并不滿足，“要想有新的突破，就不能僅僅把服務(wù)對(duì)象局限于后方堆場(chǎng)，服務(wù)于內(nèi)陸客戶，將是集發(fā)物流重要的業(yè)務(wù)組成�！闭露瑤r說。由于大連港地處東北地區(qū)最南端，腹地陸域狹長(zhǎng)，導(dǎo)致公路運(yùn)輸成本相對(duì)較高，于是，集發(fā)物流決定嘗試“海鐵聯(lián)運(yùn)”的業(yè)務(wù)模式。

　　其實(shí)，早在1996年大連港便開始探討與鐵路合作，推動(dòng)?xùn)|北班列的開行和內(nèi)陸站點(diǎn)的建設(shè)，這為集發(fā)物流開展新的探索打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2001年，集發(fā)物流通過投資集益物流并整合系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)資源開始大力經(jīng)營(yíng)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。5 年時(shí)間，集發(fā)物流已開發(fā)了大連至腹地主要城市的7條公共集裝箱班列的操作業(yè)務(wù)，公共班列的承運(yùn)量保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，占口岸海鐵聯(lián)運(yùn)量的比重也不斷上升，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的海鐵聯(lián)運(yùn)港口。為做好服務(wù)的延伸，集發(fā)物流在沈陽(yáng)與鐵路部門合作成立了沈陽(yáng)集鐵物流，專為寶馬等客戶開展物流配送服務(wù)，同時(shí)在哈爾濱、長(zhǎng)春、延吉、滿洲里等內(nèi)陸城市建立了內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)體系。

　　但是口岸班列運(yùn)量的增長(zhǎng)也帶來(lái)了新的問題，特別是鐵路運(yùn)力緊張、集裝箱專用車輛緊缺，也影響了班列的正常運(yùn)營(yíng)。為解決這一問題，從去年開始，集發(fā)物流就與中鐵集裝箱公司開始研究投資建造集裝箱專用平車投入東北班列網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，集裝箱專用平車是專門用于集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路車輛，投入運(yùn)營(yíng)后可以形成集裝箱班列運(yùn)輸?shù)目煽窟\(yùn)力保障，極大地緩解運(yùn)力緊張的壓力。

　　2006年，首批150輛集裝箱專用平車投入大連-哈爾濱線路開始運(yùn)營(yíng)，實(shí)行車輛在班列線路上固定編組，循環(huán)拉運(yùn)；哈爾濱班列在平車投入運(yùn)營(yíng)后，班列的運(yùn)作效率和服務(wù)水平將得到大幅提高，班列的運(yùn)營(yíng)時(shí)間從原來(lái)的30多個(gè)小時(shí)縮短到20幾個(gè)小時(shí)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，隨著東北老工業(yè)基地振興政策的深入，東北經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，汽車、化工、鋼鐵、電子等大型企業(yè)對(duì)班列運(yùn)輸這種安全系數(shù)較高的大批量、大規(guī)模運(yùn)輸方式的需求也在急速膨脹，東北海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展將面臨著巨大的市場(chǎng)空間。

　　開發(fā)支線中轉(zhuǎn)

　　20世紀(jì)90年代末期，集發(fā)物流開始通過投資經(jīng)營(yíng)以大連港為中心的支線中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。為了開發(fā)客戶，集發(fā)物流不但投資布點(diǎn)，成立了內(nèi)支線經(jīng)營(yíng)實(shí)體，還給進(jìn)入大連港轉(zhuǎn)貨的客戶以相當(dāng)優(yōu)惠的條件。功夫不負(fù)有心人。從2003年開始，集發(fā)物流負(fù)責(zé)支線中轉(zhuǎn)的公司大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸有限公司（DBR）使大連港成為全國(guó)僅次于上海的第二大集裝箱中轉(zhuǎn)口岸。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了以大連港為中心，連接錦州、營(yíng)口、龍口、煙臺(tái)、威海、天津、秦皇島、丹東，輻射整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)港口的公共內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)。作為北方地區(qū)最大的外貿(mào)集裝箱公共內(nèi)支線運(yùn)輸企業(yè)，大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運(yùn)輸有限公司完善的內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，既有效地阻止了北方地區(qū)貨物向釜山等國(guó)外中轉(zhuǎn)港分流，強(qiáng)化了大連港樞紐港的地位，又增強(qiáng)了對(duì)干線船的吸引力。

　　為進(jìn)一步拓展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，DBR還從集中各港優(yōu)勢(shì)，打造通暢服務(wù)網(wǎng)絡(luò)入手，積極開展船舶貨代業(yè)務(wù)，投資成立了集發(fā)船舶代理公司、集發(fā)國(guó)際貨運(yùn)公司及集發(fā)船舶管理公司，并于去年3月份相繼在秦皇島、煙臺(tái)成立了分公司。目前，DBR集裝箱航線掛靠港已覆蓋到天津、威海、錦州、秦皇島、煙臺(tái)等環(huán)渤海地區(qū)各主要港口，并在錦州、龍口、丹東開設(shè)了周班航線，在秦皇島、鲅魚圈、煙臺(tái)、威海和大連之間開設(shè)了隔天班往返航線，其運(yùn)力占該區(qū)域總運(yùn)力的80%。DBR已成為國(guó)內(nèi)率先開展內(nèi)外貿(mào)同船業(yè)務(wù)，并擁有自有船舶、自有航線、能自主開展船舶貨代業(yè)務(wù)、具備較完善貨運(yùn)服務(wù)體系的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)之一。

　　投身物流園區(qū)

　　今年11月1日，世界一流物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的開發(fā)商和服務(wù)商美國(guó)普洛斯集團(tuán)與集發(fā)物流投資的大連國(guó)際物流園發(fā)展有限公司舉行合資合同簽字儀式，共同出資開發(fā)經(jīng)營(yíng)大連保稅物流園區(qū)內(nèi)的部分土地及物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。屆時(shí)，大連國(guó)際物流園將被融入普洛斯的全球網(wǎng)絡(luò)，與更大的國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接。標(biāo)志著大連國(guó)際物流園進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，早在2003年4月16日，集發(fā)物流旗下的大連國(guó)際物流園發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)與開發(fā)的大連國(guó)際物流園就正式開園。目前，園區(qū)可以滿足不同客戶對(duì)高品質(zhì)的通用物流配套設(shè)施的需求。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)12萬(wàn)平方米，在建倉(cāng)庫(kù)16萬(wàn)平方米，場(chǎng)地20余萬(wàn)平方米，香港東方海外、日本伊藤忠商社、molex、怡亞通等20多家國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)已先后入駐園區(qū)。2004年8月16日，大連國(guó)際物流園被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)區(qū)域，2004年11月24日通過國(guó)務(wù)院聯(lián)合驗(yàn)收組的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，成為繼上海之后第二個(gè)通過國(guó)家驗(yàn)收的區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)；2005年4月7日正式運(yùn)作通關(guān)貨物，從而成為東北地區(qū)唯一的保稅物流園區(qū)。

　　大連國(guó)際物流園的卓越表現(xiàn)很快吸引了美國(guó)普洛斯集團(tuán)的注意。經(jīng)過一年多的商談，普洛斯公司與大連國(guó)際物流園發(fā)展有限公司達(dá)成了合作共識(shí)，雙方?jīng)Q定成立合資公司，共同開發(fā)經(jīng)營(yíng)大連保稅物流園區(qū)內(nèi)部分土地及物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。2006年11月1日簽署的合資合同，是美國(guó)普洛斯集團(tuán)與大連國(guó)際物流園公司合資合作的重要內(nèi)容，總投資約1.6億美元，將建設(shè)并經(jīng)營(yíng)具有國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流園。

　　該項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)，一方面將進(jìn)一步提升大連市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的水平，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的操作平臺(tái)。另一方面通過引進(jìn)跨國(guó)公司的先進(jìn)規(guī)劃、開發(fā)和運(yùn)營(yíng)理念進(jìn)行集約化開發(fā)，能夠有效降低物流運(yùn)作成本，提升大連地區(qū)的整體物流運(yùn)作環(huán)境，為國(guó)際知名制造企業(yè)和物流企業(yè)進(jìn)入東北市場(chǎng)提供了新的切入點(diǎn)，為招商引資提供了新的空間。

　　提升信息服務(wù)

　　港口建設(shè)與服務(wù)的快速拓展，信息化起著不可低估的作用。對(duì)于這一點(diǎn)，集發(fā)物流認(rèn)識(shí)得非常清楚。因此，集發(fā)物流決定成立大連口岸物流網(wǎng)有限公司，致力于口岸信息化建設(shè)，通過投資IT企業(yè)不斷優(yōu)化口岸流程，提升口岸環(huán)境，并通過大連口岸物流網(wǎng)以EDI（電子數(shù)據(jù)交換）產(chǎn)品作為業(yè)務(wù)的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，逐步開發(fā)各類電子商務(wù)產(chǎn)品，促進(jìn)口岸物流的信息互通與操作效率，改變以往口岸各部門、單位之間的信息相互割裂、信息重復(fù)錄入、錯(cuò)誤率高、信息交換不暢等實(shí)際缺陷。

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展建設(shè)，目前，大連口岸公共信息平臺(tái)已經(jīng)成功搭建包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）平臺(tái)和電子商務(wù)（EC）平臺(tái)在內(nèi)的完整的軟硬件綜合信息服務(wù)平臺(tái)，先后開發(fā)應(yīng)用56種電子單證報(bào)文和多個(gè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，并提供大量增值信息服務(wù)功能，成為聯(lián)系政府機(jī)構(gòu)、監(jiān)管部門、碼頭、港航業(yè)界眾多商務(wù)實(shí)體的“口岸公共外網(wǎng)”，有力地促進(jìn)了口岸物流、港航操作、通關(guān)服務(wù)等的效率提升與信息共享。同時(shí)，大連口岸公共信息平臺(tái)還得到了大連市政府的支持，并被指定為大連市口岸唯一的公共信息平臺(tái)。同時(shí)作為大連航運(yùn)交易市場(chǎng)的信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，在大連口岸通關(guān)實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)和“一網(wǎng)式”交易中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

　　此外，集發(fā)物流通過三個(gè)子公司，即：大連口岸物流科技有限公司、大連集發(fā)科技有限公司、大連恩博特管理咨詢有限公司初步具備了從規(guī)劃、軟件開發(fā)、運(yùn)營(yíng)支持、系統(tǒng)維護(hù)到管理咨詢的一體化服務(wù)能力。目前已經(jīng)在碼頭操作系統(tǒng)開發(fā)中處于主導(dǎo)地位，形成了一定的商業(yè)產(chǎn)品體系，公司開發(fā)的部分產(chǎn)品已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位，為口岸客戶提供物流整體解決方案，滿足客戶的多方需求，使信息服務(wù)不斷向外延伸。