物流業作為生產性服務業，具有降低流通成本、提高經濟效益的作用，能夠促進經濟結構調整和經濟增長方式轉變。目前，我國降低物流費用的空間很大。據統計，２００５年我國國內生產總值１８．２３萬億元，當年物流費用支出占國內生產總值的１８．６％，達３３９１１．７億元；而美國物流費用一般只占國內生產總值的１０％左右。可見，大力提高我國的物流管理水平，就可以節省大量的物流費用，并相應提高經濟效率和企業利潤。促進物流業更快更好發展，需要改變重運輸、輕倉儲的傳統觀念，大力加強物流配送中心建設。
    建設物流配送中心能夠有效降低物流費用。據測算，在全部生產過程中，只有５％的時間直接用于產品的加工制造，９５％的時間則用于產品流通。因此，加快商品流通速度可以有效降低物流費用。而加快商品流通速度的一個有效途徑，是在物流配送中心組織物流活動。目前物流活動中存在的一個突出問題，是重運輸而輕倉儲，這導致倉儲的作用難以充分發揮，直接影響物流的整體效益。建設物流配送中心，在物流配送中心提供綜合化服務，即為客戶同時提供商品儲存、運輸、包裝、裝卸、加工、信息處理等服務，可以獲得綜合服務效益。在物流配送中心，由于管理水平高、設施齊全，可以擴大服務范圍，包括生產前配料物流、生產后銷售物流、銷售后回收物流，實行跨地區、跨部門、跨商圈服務，增加物流效益；由于運輸批量大，可以根據流向將多家客戶的商品合裝整車發運，還可以采取輕重商品配裝的方式提高車船裝載量，加快商品流通速度；由于商品儲存量大、種類多，可以按同類包裝大批量堆碼商品，并根據商品淡旺季不同，調劑倉容余缺，提高倉容利用率；由于條件好、人才多，可以研究如何養護商品，減少財產損失和商品損失損耗。此外，在物流配送中心還便于實現以計算機技術為基礎的物流現代化和發展電子商務。
    加快物流配送中心建設的基本途徑。一是在全國范圍內統一規劃物流配送中心的布局。物流業是跨行業、跨部門、跨地區甚至跨國界的行業，物流業發展和物流配送中心建設應由國家根據經濟發展規劃、商貿流通實際、交通運輸情況等條件進行統一規劃和科學布局。二是給予物流配送中心建設必要的扶持。倉儲企業（物流配送中心）是投資大、回收慢、公益性強的企業，需要國家給予必要的扶持。可供選擇的扶持形式有：由國家建成物流配送中心，然后出租給物流企業使用；國家和企業各投入一部分資金，建成后以折舊費形式返還國家投資；國家以低息貸款或無息貸款形式給予支持；給予一定的稅費優惠；等等。三是整合現有倉庫資源組成各類物流配送中心。目前，我國大約有４億平方米倉庫，其中商業、糧食、供銷社系統各約有１億平方米，物資與外貿系統約有５０００萬平方米。絕大部分物流配送中心建設可以通過整合現有倉庫資源來進行，只有少部分關鍵部位的物流配送中心需要新建。這樣做，既可以節約投資，又可以發揮原有設施的作用。