中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)2日在廣西
南寧召開的中國-東盟物流高層論壇上表示,與發(fā)達(dá)國家相比,中國物流業(yè)存在「兩高一低」的差距。
據(jù)新華社南寧11月2日電,丁俊發(fā)認(rèn)為,「物流總費(fèi)用與GDP比率偏高」、「物流總費(fèi)用中的倉儲保管費(fèi)及管理費(fèi)用偏高」和「物流業(yè)總體水平偏低」是中國物流業(yè)面臨的主要差距。
「中國在生產(chǎn)和再生產(chǎn)過程中,物流費(fèi)用過高,仍屬于粗放經(jīng)營模式,經(jīng)濟(jì)增長方式落后是物流成本占GDP比率高于發(fā)達(dá)國家的主要原因。」丁俊發(fā)說。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2005年中國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高達(dá)18.6%,比美國和日本等發(fā)達(dá)國家高出一倍多,中國第三產(chǎn)業(yè)GDP僅占40.3%,美日等發(fā)達(dá)國家三產(chǎn)比例高達(dá)70%至80%。
中國與美國、日本相比,差距最大的是物流的組織管理水平。丁俊發(fā)說:「目前中國物流管理費(fèi)用占GDP的比率仍高達(dá)2.5%,美國和日本平均僅為0.4%。部門分割、柯斷,地區(qū)封鎖的現(xiàn)象突出,沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制是中國管理費(fèi)用過高的原因之一。」
丁俊發(fā)認(rèn)為,保管費(fèi)用的差距也反映出中國物流水平較低,「導(dǎo)致保管費(fèi)用高的一個(gè)重要原因是我國庫存水平高。庫存過高占用資金就會多,會造成所占用流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度慢,這既帶來巨大的資金占用成本,又會減少企業(yè)收入。」
據(jù)初步核算,目前中國歷年積累的社會商品庫存額與當(dāng)年GDP比例高達(dá)20%以上,而美國這一比例僅3%左右。中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度只有2.1次,重點(diǎn)生產(chǎn)資料流通企業(yè)只有2.8次,大大低于發(fā)達(dá)國家10至20次的周轉(zhuǎn)速度。
「有效物流需求與有效物流供給不足,物流集中度低及未形成綜合運(yùn)輸體系導(dǎo)致了我國物流業(yè)總體水平低。」丁俊發(fā)說,中國大部分制造企業(yè)和流通企業(yè)仍處于「大而全」「小而全」的運(yùn)作模式,物流需求釋放較差。
此外,多式聯(lián)運(yùn)差、運(yùn)輸技術(shù)與組織方式落后成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸約束。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2005年中國物流貨物增長與運(yùn)輸能力增長相差了5個(gè)百分點(diǎn)。
丁俊發(fā)認(rèn)為,發(fā)展中國物流業(yè)可用四句話概括:市場導(dǎo)向、政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律。