在日前舉行的首屆國際物流暨供應鏈博覽會的“物流、供應鏈及融資安排論壇”上，記者獲得這樣的數(shù)據(jù)：2005年全國社會物流總額是48.1萬億元，2005年全國需求鐵礦砂、鋼材、紙等原材料貨值達2.38萬億元，可見物流監(jiān)管業(yè)務存在著巨大的市場。

        物流公司發(fā)揮在貨物運輸、倉儲、質(zhì)物監(jiān)管等方面專長，銀行基于物流企業(yè)控制貨權、物流與資金流封閉運作給予中小企業(yè)授信支持，從而形成互利互補的物流金融平臺。

        中國物資儲運總公司常務副總經(jīng)理姜超峰介紹，中國物資儲運總公司在1999年無錫倉庫開始了第一單業(yè)務，當時一年質(zhì)押貸款額是3000萬元。今年1-10月份，中儲公司質(zhì)押貸款額度是111億元，每年以200％-300％的增長速度遞增。

        中國外運集團總公司運輸管理部總經(jīng)理肖星認為，物流質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務使銀行、物流企業(yè)、客戶三方獲益。通過物流企業(yè)作為第三方監(jiān)管人對質(zhì)押貨物進行監(jiān)管，有效地規(guī)避了金融風險；物流企業(yè)通過與銀行合作，擴大了物流業(yè)務，獲得了增值利潤；客戶獲得物流服務的同時又獲得了融資服務。

        由于動產(chǎn)的強流動性特征以及我國法律對抵質(zhì)押生效條件的規(guī)定，銀行在抵質(zhì)押物的物流跟蹤、倉儲監(jiān)管、抵質(zhì)押手續(xù)辦理、價格監(jiān)控乃至變現(xiàn)清償?shù)确矫婷媾R著越來越多的挑戰(zhàn)，這一矛盾一度限制了銀行此類業(yè)務的進一步發(fā)展。深發(fā)展銀行有關專家認為，“在盡量避免對‘物’的流動性損害的前提下，對流動性的‘物’實施有效監(jiān)控，將是物流金融產(chǎn)品設計的核心思想。”

        業(yè)內(nèi)人士認為，物流企業(yè)在抵質(zhì)押物監(jiān)管及價值保全、資產(chǎn)變現(xiàn)、市場動態(tài)方面具備良好優(yōu)勢。物流企業(yè)深度參與供應鏈金融，分擔物流金融中的“物控”和“貨代”職能，在降低銀行風險的同時，為中小企業(yè)贏得銀行授信提供了便利。

        在協(xié)助銀行拓展供應鏈金融服務時，物流企業(yè)也給自己帶來了價值。與會的三大物流企業(yè)都認為，參與物流金融服務，物流管理已從物的處理提升到物的附加值方案管理，使物流供應商在客戶心中的地位大幅度提高，物流金融有助于物流企業(yè)贏得更多客戶。

        專家介紹，在發(fā)達國家物流業(yè)務中，基礎性的物流操作如倉儲、運輸，其利潤率已經(jīng)是越來越低，物流的主要利潤來源已經(jīng)轉向各種增值服務。近年來，物流金融服務日益成為物流服務的一個主要利潤來源。不管是世界最大的船運公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務。