據(jù)天津市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)報告顯示，近年來，天津把現(xiàn)代物流列為“十五”期間的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并組建了行業(yè)協(xié)會，從轉(zhuǎn)變政府職能、強(qiáng)化服務(wù)意識入手，幫助企業(yè)解決了一系列實(shí)際問題，為本市物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了寬松的環(huán)境。
    十五期間，本市物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值逐年增長，物流成本占GDP的比重不斷下降。物流業(yè)增加值從2001年的172.09億元增加到2005年的320.94億元，年均現(xiàn)價增長16.9%，高于這一時期全市經(jīng)濟(jì)增長和第三產(chǎn)業(yè)增速，2005年，本市物流產(chǎn)業(yè)增加值占全市GDP的比重達(dá)到8.7%。社會物流總成本占全市GDP的比重由2001年的19.3%下降到2005年的18.8%，五年下降了0.5個百分點(diǎn)。2005年，本市物流產(chǎn)業(yè)增加值率為39.4%，比上年高出0.9個百分點(diǎn)。
    天津?yàn)I海新區(qū)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    物流的主要載體是貨物運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)方向需求方的移動，也是創(chuàng)造空間價值的過程。2005年，本市物流產(chǎn)業(yè)貨物運(yùn)輸量達(dá)到4.03億噸，比上年增長6.1%。貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�方式包括公路、鐵路、水路、航空及管道等。其中，公路和水路運(yùn)輸因其運(yùn)能大，成本低的特點(diǎn)占有最大比例，分別達(dá)1.99億噸和1.24億噸，二者合計(jì)占本市全部貨運(yùn)量的80%。從貨物周轉(zhuǎn)量看，全年完成12461億噸公里，比上年增長8.6%，其中水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量為12031億噸公里，同比增長8.3%，占全部貨物周轉(zhuǎn)量的96.5%。從增加值看，水上貨運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)114.28億元，公路貨運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)44.21億元，分別占貨運(yùn)增加值的49.9%和19.3%。
    天津地處環(huán)渤海的中心位置，是中國北方的重要交通樞紐，擁有吞吐量位居世界前十強(qiáng)的港口。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多跨國企業(yè)紛紛落戶天津，為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的客觀環(huán)境。作為本市物流產(chǎn)業(yè)的主體行業(yè)，2005年，本市限額以上交通運(yùn)輸倉儲業(yè)企業(yè)達(dá)375家，從業(yè)人員96966人，營業(yè)收入556.62億元，利潤總額達(dá)110.6億元。
    作為發(fā)展本市物流業(yè)的先導(dǎo)區(qū)域，天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)揮著示范和帶動效應(yīng)。其中，開發(fā)區(qū)建立了工業(yè)物流園區(qū)，著眼于為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)，搭建物流運(yùn)作平臺和物流信息平臺；保稅區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)展迅速，區(qū)內(nèi)已有500多家物流企業(yè)和3000多家貿(mào)易公司，與世界100多個國家和地區(qū)保持貿(mào)易往來。
    近幾年來，天津加快了港口、機(jī)場、鐵路、航道、高速公路等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，取得了快速進(jìn)展。
    目前，天津港已建成各類泊位140余個，其中萬噸級以上泊位55個。2005年，鐵路專用線長度達(dá)120公里，倉庫總面積28.29萬平方米，堆場總面積463.62萬平方米，裝卸機(jī)械1932臺，集裝箱堆場堆存能力14.06萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱。天津港與世界160多個國家和300多個港口建立了長期貿(mào)易關(guān)系，正在由運(yùn)輸中心向綜合物流中心轉(zhuǎn)變。2005年，天津港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.41億噸，同比增長16.7%；集裝箱吞吐量480.1萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長25.8%。
    天津空港物流加工區(qū)作為天津港保稅區(qū)的擴(kuò)展區(qū)，一期規(guī)劃占地面積23.5平方公里。按照“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的標(biāo)準(zhǔn)，大力引進(jìn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，立足行業(yè)引領(lǐng)，突出產(chǎn)業(yè)聚集，積極為“三北”地區(qū)企業(yè)設(shè)立出口加工和物流基地創(chuàng)造條件，努力構(gòu)建與“三北”地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、互動雙贏的發(fā)展格局。
    經(jīng)過近幾年的投資和建設(shè)，本市鐵路和公路交通設(shè)施也得到進(jìn)一步完善。天津鐵路樞紐內(nèi)現(xiàn)有5條干線，24個車站，14個貨場，年發(fā)送貨物2000萬噸，到達(dá)7000萬噸。“十五”期間已建成的薊港鐵路運(yùn)輸能力達(dá)1200萬噸，目前正在加快薊港鐵路復(fù)線、黃萬鐵路、京滬高速鐵路天津段以及保霸線建設(shè)，形成通達(dá)“三北”和華東、華南地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
    本市公路網(wǎng)主要由國道、省道組成干線網(wǎng)，并輔以縣鄉(xiāng)公路和專用公路的干支結(jié)合的支持網(wǎng)絡(luò)組成。截至2005年，本市公路通車?yán)锍桃堰_(dá)10836公里，比“九五”末期增加1890公里，增長21.1%，其中高速公路593公里。2005年本市公路貨運(yùn)量完成1.985億噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)74億噸公里。“十五”期間，圍繞提高天津港集疏運(yùn)能力，本市先后建成津晉高速公路天津東段10公里、天津西段38公里，改造楊北公路38公里，改造京津唐高速公路延長線進(jìn)港，形成了與腹地高速公路網(wǎng)相銜接的天津港南、北、中三大橫向通道。
    目前，本市已經(jīng)形成了一批主營業(yè)務(wù)突出，核心競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)，通過招商引資，500多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與設(shè)備的著名外資物流企業(yè)已落戶天津，其中跨國公司50多家。眾多國有控股、外資和私營物流企業(yè)的紛紛涌現(xiàn)推進(jìn)了本市物流產(chǎn)業(yè)多種所有制市場主體的共同發(fā)展，為建立全市社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提供了良好的開端。