據(jù)
天津市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)報告顯示,近年來,天津把現(xiàn)代物流列為“十五”期間的支柱產(chǎn)業(yè)之一,并組建了行業(yè)協(xié)會,從轉(zhuǎn)變政府職能、強(qiáng)化服務(wù)意識入手,幫助企業(yè)解決了一系列實(shí)際問題,為本市物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了寬松的環(huán)境。
十五期間,本市物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值逐年增長,物流成本占GDP的比重不斷下降。物流業(yè)增加值從2001年的172.09億元增加到2005年的320.94億元,年均現(xiàn)價增長16.9%,高于這一時期全市經(jīng)濟(jì)增長和第三產(chǎn)業(yè)增速,2005年,本市物流產(chǎn)業(yè)增加值占全市GDP的比重達(dá)到8.7%。社會物流總成本占全市GDP的比重由2001年的19.3%下降到2005年的18.8%,五年下降了0.5個百分點(diǎn)。2005年,本市物流產(chǎn)業(yè)增加值率為39.4%,比上年高出0.9個百分點(diǎn)。
天津?yàn)I海新區(qū)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
物流的主要載體是貨物運(yùn)輸,實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)方向需求方的移動,也是創(chuàng)造空間價值的過程。2005年,本市物流產(chǎn)業(yè)貨物運(yùn)輸量達(dá)到4.03億噸,比上年增長6.1%。貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞桨ü贰㈣F路、水路、航空及管道等。其中,公路和水路運(yùn)輸因其運(yùn)能大,成本低的特點(diǎn)占有最大比例,分別達(dá)1.99億噸和1.24億噸,二者合計(jì)占本市全部貨運(yùn)量的80%。從貨物周轉(zhuǎn)量看,全年完成12461億噸公里,比上年增長8.6%,其中水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量為12031億噸公里,同比增長8.3%,占全部貨物周轉(zhuǎn)量的96.5%。從增加值看,水上貨運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)114.28億元,公路貨運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)44.21億元,分別占貨運(yùn)增加值的49.9%和19.3%。
天津地處環(huán)渤海的中心位置,是中國北方的重要交通樞紐,擁有吞吐量位居世界前十強(qiáng)的港口。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,很多跨國企業(yè)紛紛落戶天津,為發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的客觀環(huán)境。作為本市物流產(chǎn)業(yè)的主體行業(yè),2005年,本市限額以上交通運(yùn)輸倉儲業(yè)企業(yè)達(dá)375家,從業(yè)人員96966人,營業(yè)收入556.62億元,利潤總額達(dá)110.6億元。
作為發(fā)展本市物流業(yè)的先導(dǎo)區(qū)域,天津?yàn)I海新區(qū)發(fā)揮著示范和帶動效應(yīng)。其中,開發(fā)區(qū)建立了工業(yè)
物流園區(qū),著眼于為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提供物流服務(wù),搭建物流運(yùn)作平臺和物流信息平臺;保稅區(qū)內(nèi)的
物流企業(yè)發(fā)展迅速,區(qū)內(nèi)已有500多家物流企業(yè)和3000多家貿(mào)易公司,與世界100多個國家和地區(qū)保持貿(mào)易往來。
近幾年來,天津加快了港口、機(jī)場、鐵路、航道、高速公路等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè),取得了快速進(jìn)展。
目前,天津港已建成各類泊位140余個,其中萬噸級以上泊位55個。2005年,鐵路專用線長度達(dá)120公里,倉庫總面積28.29萬平方米,堆場總面積463.62萬平方米,裝卸機(jī)械1932臺,集裝箱堆場堆存能力14.06萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱。天津港與世界160多個國家和300多個港口建立了長期貿(mào)易關(guān)系,正在由運(yùn)輸中心向綜合物流中心轉(zhuǎn)變。2005年,天津港實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量2.41億噸,同比增長16.7%;集裝箱吞吐量480.1萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長25.8%。
天津空港物流加工區(qū)作為天津港保稅區(qū)的擴(kuò)展區(qū),一期規(guī)劃占地面積23.5平方公里。按照“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的標(biāo)準(zhǔn),大力引進(jìn)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目,立足行業(yè)引領(lǐng),突出產(chǎn)業(yè)聚集,積極為“三北”地區(qū)企業(yè)設(shè)立出口加工和物流基地創(chuàng)造條件,努力構(gòu)建與“三北”地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、互動雙贏的發(fā)展格局。
經(jīng)過近幾年的投資和建設(shè),本市鐵路和公路交通設(shè)施也得到進(jìn)一步完善。天津鐵路樞紐內(nèi)現(xiàn)有5條干線,24個車站,14個貨場,年發(fā)送貨物2000萬噸,到達(dá)7000萬噸。“十五”期間已建成的薊港鐵路運(yùn)輸能力達(dá)1200萬噸,目前正在加快薊港鐵路復(fù)線、黃萬鐵路、京滬高速鐵路天津段以及保霸線建設(shè),形成通達(dá)“三北”和華東、華南地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。
本市公路網(wǎng)主要由國道、省道組成干線網(wǎng),并輔以縣鄉(xiāng)公路和專用公路的干支結(jié)合的支持網(wǎng)絡(luò)組成。截至2005年,本市公路通車?yán)锍桃堰_(dá)10836公里,比“九五”末期增加1890公里,增長21.1%,其中高速公路593公里。2005年本市公路貨運(yùn)量完成1.985億噸,公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)74億噸公里。“十五”期間,圍繞提高天津港集疏運(yùn)能力,本市先后建成津晉高速公路天津東段10公里、天津西段38公里,改造楊北公路38公里,改造京津唐高速公路延長線進(jìn)港,形成了與腹地高速公路網(wǎng)相銜接的天津港南、北、中三大橫向通道。
目前,本市已經(jīng)形成了一批主營業(yè)務(wù)突出,核心競爭力強(qiáng)的物流企業(yè),通過招商引資,500多家具有先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)與設(shè)備的著名外資物流企業(yè)已落戶天津,其中跨國公司50多家。眾多國有控股、外資和私營物流企業(yè)的紛紛涌現(xiàn)推進(jìn)了本市物流產(chǎn)業(yè)多種所有制市場主體的共同發(fā)展,為建立全市社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)體系奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),提供了良好的開端。