同樣一噸棉紗從張家港運往廣東，如果由紡織企業(yè)自己運輸，每噸運費700~800元；如果由第三方物流來運輸，每噸只需400元。成本的節(jié)約顯而易見。在算過這樣一筆賬之后，華芳集團三年前就開始與金港物流合作。如今，孚寶、蘇潤、恒忠貿(mào)易、博澤汽車部件等多家知名企業(yè)紛紛加入金港物流的客戶行列。近日，記者來到位于東二環(huán)路與蘇虞張一級公路連接處的金港物流中心，一探究竟。
    金港物流中心有限公司是市委、市政府確定建設(shè)的現(xiàn)代物流重點項目，由張家港市交通公有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司和江蘇港城汽車運輸集團共同出資組建，是市區(qū)唯一一家工業(yè)物流基地，于2003年3月正式開業(yè)。公司占地125畝，東鄰204國道，南接沿江高速公路，北靠319省道，地理位置十分優(yōu)越。公司建有信息綜合樓、標準化庫房、配載交易用房以及大型堆場，并建有基于國際互聯(lián)網(wǎng)的公共信息平臺以及自行開發(fā)設(shè)計的物流管理系統(tǒng)，對整個公司的業(yè)務(wù)運作和質(zhì)量進行監(jiān)控。2005年，公司完成營業(yè)收入4300多萬元，目前資產(chǎn)總額達5100多萬元。
    記者看到，在空曠的堆場上，有幾十輛裝滿了貨物的大型廂車正整裝待發(fā)。“我們進駐的企業(yè)有八十多家，每家都有上百輛運輸車，它們的網(wǎng)絡(luò)輻射到全國各地。你看到的只是其中極小一部分車子，其它車輛這時候都奔馳在各地的高速公路上。”公司總經(jīng)理張濤指著辦公室窗外的堆場這樣對記者說。
    據(jù)介紹，金港物流目前的功能主要有：倉儲、運輸、配載，以及為我市從事貨運配載業(yè)務(wù)的業(yè)主提供經(jīng)營場所（即所謂的第四方物流）。從三年多的運作情況來看，在取得經(jīng)濟效益的同時，社會效益也十分明顯。以配載功能來說，企業(yè)自己運輸在回途中往往放空，這在資源利用上造成極大浪費。專業(yè)的物流公司則綜合多家企業(yè)的運輸路線及運輸量進行調(diào)配，從來不會出現(xiàn)空載運輸。一輛核定10噸載重的廂車，可能會裝6噸棉紗、3噸鋼材，再來1噸大豆，到指定的地方就“丟”下一批貨，返程同樣如此。和單個企業(yè)相比，物流公司配載通過資源整合節(jié)約了大量社會成本。
    對企業(yè)來說，通過發(fā)展成熟的物流中心這個“外置倉庫”，企業(yè)完全可以實現(xiàn)從原材料采購到成品配送全過程中的“零庫存”，消滅呆滯物資，大大降低資金成本和風(fēng)險成本。在發(fā)達國家，絕大部分生產(chǎn)企業(yè)早已摒棄“大而全”的模式，往往將原材料采購、成品配送這兩端外包，自己只負責(zé)專業(yè)生產(chǎn)一塊，最大限度地降低企業(yè)成本。
    張濤介紹說，物流業(yè)在國內(nèi)是一個新興產(chǎn)業(yè)，絕不是簡單的運輸業(yè)，它與傳統(tǒng)的運輸業(yè)有著截然的區(qū)別。由于我們接觸現(xiàn)代物流的概念只有很短的幾年時間，大家對物流有什么作用，對社會、對企業(yè)的好處在哪里，沒有認識到位，由此在一定程度上影響到了物流的推進和發(fā)展。通過比較分析，張濤認為，金港物流做大做強有著多種優(yōu)勢，如我市獨特的區(qū)位優(yōu)勢和得天獨厚的深水良港，近年來成功實施的“臨港經(jīng)濟”戰(zhàn)略，日趨完善的政策、法律等外部環(huán)境。下一步，金港物流將積極引進社會資本，加大物流人才的引進和培養(yǎng)，積極向我市大中型企業(yè)進行業(yè)務(wù)延伸，并依托保稅區(qū)發(fā)展國際物流業(yè)務(wù)。不久的將來，一個專業(yè)化、功能齊全的物流中心將在這里崛起。