當前正是人才市場“金九銀十”的招聘旺季。１０月２０日，記者在武漢２００６年綜合類人才招聘會現場看到，物流人才供需兩旺，但一些欲高薪招聘物流經理的單位，卻無奈空手而歸。
    重金難覓物流英才
　　１０月２０日，記者在武漢２００６年綜合類人才招聘會現場看到，一家本地貨運代理企業開出２０萬年薪招聘物流調度經理，但到招聘會結束仍未招到合適的人。
　　該公司負責招聘的張先生說，張貼出的招聘啟事吸引了不少目光，但滿意的人才很難碰到，因為現在的企業對在崗人員的要求越來越高了。哪怕是一個倉儲人員也是個“多面手”，比如說倉庫主管人員，既要具備物流作業各環節管理的基本素質，又要熟悉車輛保養維修等方面的知識。“我們這次招聘的調度經理就必須要懂物流基礎知識，還要熟悉海陸空的運輸方式和國際貿易的規則、略懂財務知識等。”
　　“現代物流已不僅局限于簡單的運輸，更是一種先進的組織方式和管理技術，目的是對有形物質活動進行一種新的組織安排，提高經濟社會的運行效率。”中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發在日前舉行的首屆高級物流師論壇上強調說。因此，物流絕不僅僅局限于第三方物流配送企業，任何一個生產制造企業和銷售企業都存在物流，可以說物流的應用滲透于生產銷售的各個環節。
　　“正因為物流應用的廣泛性，再加上我國經濟的持續增長，所以市場對物流人才的需求急劇擴大。當前，人才已經成為物流業發展的最大瓶頸，特別是中、高級物流管理人才和工程技術人才極度缺乏。加快物流人才隊伍建設，已成為推動我國物流產業發展的戰略性任務。”武漢理工大學物流工程學院教授張慶英如是說。 
    高端人才缺口巨大
　　專家預計，中國物流需求高速增長期將持續１０－１５年，特別是在“十一五”時期，隨著國民經濟的穩定快速發展和進出口貿易的進一步擴大，物流需求的規模還將繼續擴大，如果“十一五”時期ＧＤＰ年均增長８．５％，物流總額年均增長１６．７％左右，到２０１０年社會物流總額將達到９０萬億元，比２００５年翻一番。
　　目前中國具有助理物流師、物流師、高級物流師資格的約１．７萬人，而具有高級物流師職業資格僅２９２人，物流人才已被列入中國十二種短缺人才之一。專家預計，至２０１０年，除現有的物流人才外，至少還需要再增加７００萬人，才能滿足市場發展的需要。在需求結構方面，一般而言，中、高級物流管理人才與初級物流人才的比例約為１： ５０，按此比例推算，至２０１０年，我國對中、高級物流管理人才的需求量約為３萬人，每年約需５千人。
　　業內人士說，要成為一名真正的高級物流人才，絕不是一件容易的事情，至少要掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，明白如何將各種物流作業加以銜接和組合，使貨物流通達到整體優化；其次，必須具備過硬的英語表達能力和運用能力，這樣才可以和國際貨運公司打交道；最后，必須具備較強的學習能力。
    物流培訓快速推進
　　隨著物流現代化的重要性被逐步認識，人才培養的重要性也隨之顯現。雖然物流學歷教育在一段時間內得到了快速推進，但在短時間內仍無法滿足因物流產業迅猛發展而帶來的人才需求。
　　目前，中國物流與采購聯合會推出物流行業培訓認證工作，在全國范圍內形成了一整套完善的培訓認證體系，做到了制度化、流程化、科學化、規范化，從而保證了培訓質量，此舉錯得到了社會上廣大物流從業人員、企業和政府的認可與重視。
　　丁俊發認為，通過啟動物流人才教育工程，中國物流學歷教育、在職人員的繼續教育、操作型人才的培養都得到快速推進，但仍然不能滿足中國物流產業高速發展的需要，還面臨著師資力量不足、水平較低，物流研究落后于物流產業發展的實際，企業招聘高端物流人才難度大，尤其是物流宏觀規劃管理人才、企業物流職業經理人、物流工程技術人員的嚴重缺乏等困難。因此，還需要堅持高標準、堅持規范運作、堅持正確方向教育培養大量合格的物流優秀人才。
　　不容否認，中國物流人才培養在逐步走向深化與成熟，在物流人才培養教育的最初時期走過了一段艱辛的道路之后，隨著中國物流現代化高潮的到來，各個高校紛紛設立物流專業，物流人才的培養才進一步發展壯大起來。