海口物流供應商調查報告
時 間: 6月15--7月15
范 圍: 海口市
人 員: 潘振海 韓國慶 曾華勇
方 式: 普查 潛在對象重點調查 承運商客戶針對性咨詢
目 的:了解?谑形锪魇袌龌厩闆r、發展趨勢,為公司明年物流運作做好前期基礎鋪墊。尋找合適的承運商作為儲備,增強承運商的服務竟爭性以提高物流工作效率,降低服務成本。
調查過程:整個調查時間為一個月,分為兩個階段:
第一階段:6月15——6月30日 信息收集、整理
這一階段以整個?谖锪魇袌龀醪叫畔⑹占、整理、篩選為主。主要調查范圍包括?诹_牛山南北通貨運市場及其周邊貨場、白龍南北貨運市場、美國工業村、?卺t藥GSP物流基地、新港貨運市場、板橋停車場及其它相關地區。
通過調查了解到了?谖锪魇袌鲆皇中畔①Y料。價格趨勢及市場運輸能力等。海口物流市場與大陸物流市場除有共同特性外因其地域自然條件,經濟發展等因素極具地區特性。
1、 運輸貨物流存在強烈的季節性特征,2、 淡旺季明顯。出島物資主要以季節性農產品為主,3、 輔以醫藥用品及工業品。入島以生活日常用品及原材料為主。
4、 物流運輸價格因運輸量及時間的相對趨于一致,5、 運輸價格成本明顯存在不6、 平衡性,7、 以?谥廣州的運價為例:1-7月份市場價格維持在每噸320-340之間,8、 7月底-12月份運輸價格降至160-190之間。 (近一年來運費價格走向開始趨于混亂價格變動相對較快,9、 相對不10、 穩定,11、 短期內整車運價變幅達千元)出島運價與大陸入島運價呈相應的反向運動。
12、 海口物流市場基礎相對薄弱,13、 發展不14、 完善,15、 缺少完整的物流鏈式體系。抗風險的能力差,16、 大部分貨運公司僅提供簡單的專線貨物運輸及臨時倉儲服17、 務,18、 貨運商的實力、資質不19、 齊,20、 維持在物流貨物信息的收集,21、 再傳遞的中介階段。物流管理人員素質相較低,22、 服23、 務的意識不24、 強烈。市場資源相對集中在少量的物流信息中介掌控。對貨物的安全性及物流客戶服25、 務質量的保障性存在隱患。缺乏實力較強的物流綜合服26、 務商。
27、 因地域自然條件的限制運輸受自然條件的影響非常強烈,28、 存在不29、 可控的自然因素影響。
30、 危險品運輸物流供應商相對較少,31、 無完善的危險品運輸資格供應商。(公司有運輸許可但其車輛不32、 完全具備33、 相應資格)危險品出島檢查相對寬松,34、 但入島內相對嚴格。對危險品運輸造成一定的壓力。
根據第一階段收集整理的信息、以及公司物流配送的具體特征及目前存在的問題進入第二價段的實質性、針對性物流承運商的調查、信息溝通,尋找合適的承運商。
第二階段:7月1日---15日 針對潛在的供應商信息調查
調查對象主要為當地大型知名企業 (如:海南馬自達、海南新大洲摩托、及美國工業村內的醫藥企業) 的物流供應商及?谑械牧銚鷮>貨運公司。
根據公司物流配送及需求選取其中有代表性的三家物流公司做這一階段的情況匯總。
1、 上海新大洲物流有限公司
上海新大洲物流有限公司由海南新大洲控股有限公司全額投資成立的專業化三方物流公司,注冊資金1000萬人民幣,主要提供倉儲、運輸、配送,車輛檢測維修,物流方案設計與實施等專業化物流服務?偛吭谏虾,除海口外在廣州、天津、西安等城市設有物流倉儲分發中心,該公司硬件及軟件設施較完備,信息化程度相對較高。各分發中心之間的數據與基地實現計算機網絡實時監控動態管理,自有各式車輛80余臺,通過貨物流控制擁有豐富的社會物流資源,實行自有資源與社會資源相互競爭的混合物流運輸。公司所承載的貨物統一與中國人民保險公司簽有《公路貨物運輸保險協議》所發生的貨損、貨差可由新大洲物流先行向客戶按約定底價理賠,與保險公司的理賠由其自行負責。在貨物安全性方面對企業有較強的保障,具有較強的理賠實力。
新大洲物流自有車輛近70臺裝有GPS定位儀,(社會車源根據情況單次安裝)可即時跟蹤車輛在途信息。工作人員的專業素質相對較強,有較強的服務意識。
該公司在設有網站可提供網上貨物的查詢,追蹤,投訴,及委托下單。主營線路為?凇獜V州——上海形成了初步覆蓋津、京、唐,長三角及珠三角物流配送網絡在華東區域具有較強的物流配送分發實力網絡以延伸至該地區三四級城市;蛻糁饕源笮推髽I為主如:新大洲本田、中瑞富士離合器等企業,有合同制企業作為運輸保障使其具有足夠的貨源保證其物流配送的速度。新大洲本田公司的摩托車成品及售后三包配件,通過其從島內運輸到廣州再由廣州中轉分發中心按銷售市場需求分發到各區域市場,其供應商生產的配套件材料及售后三包配件)由供應商發運至上海與廣州分發中心,再由廣州統一安排運輸入島進行生產組裝。這一特征與本公司的物流運輸需求存在一致性。
在海口因其自有物流資源優良及良好的企業背景為其發展提供了良好的助推力。
二、海口市鑫捷通運輸有限公司
其前身為?谔祚R貨運部,成立于1994年2001年更名。注冊資本金50萬人民幣,具有自開票資格。其發展定位為企業提供專業化的物流服務,主要服務為倉儲,運輸、配送及分揀作業。其發展為典型依靠自身的管理與技術融合市場社會物流資源為主。運輸車輛資源主要以長期合作加盟的社會市場資源為主。
物流網絡布局以目前合作企業的市場銷售為導向設立,覆蓋范圍達29個省市,運輸節點達到二、三級城市。長期以使用社會物流資源為主使其建立擁有了一整套對該類資源形之有效的安全管理控制方法。為企業高峰期大量出貨提供了有效的車源保障。在海口美國工業村設有800平米的倉儲。在廣州元崗貨運市場自設有300平米中轉倉庫、南海市新大洲公司也設有物流分發中心。
公司管理方面制度相對嚴格,企業所有客戶均執行項目負責制,責、權、利分配到個人,遵循一職多能,相互串崗的原則工作人員對物流操作各環節要點相對較強,工廠裝貨必須由公司所屬業務人員親臨現場管控,員工的物流專業操作較規范。對倉儲區執行的是5S管理,倉庫整潔,基層員工的操作相對較規范。其資源主要以社會資源為主所以對其自身的管理要求相對就高些。服務對象為以當地大型企業為主。
現在客戶資源主要為海南馬自達、新大洲、雪花集團、南美花卉等企業。去年運輸量達到6000噸,在?谑惺菍嵙ο鄬^強的企業物流供應商與新大洲物流競爭新大洲項目并獲得了?谛麓笾8萬臺摩托成品的運輸及南海新大洲工廠的部分運輸業務。主要負責成品及三包配件?--廣州——銷售目的客戶及全國供應商的配件(三包件)——廣州——?诘倪\輸。同樣與本公司的配送需求存在共性。
(另:據調查了解鑫捷通運輸6月份曾丟失整車貨物事故,價值約為40萬,了解時公司老總申明確有此事,并以理賠,后經與新大洲與海馬公司核實7個工作日確以完成賠付。)
目前該公司對本公司的業務表現出謹慎心理,對資金占用方向存在一定的壓力,希望先行了解、溝通可先做本公司的儲備物流供應商做長期的合作的考慮。
三、廣州金凱物流有限公司
成立于1999年,經營方向為以廣州到粵西海南專線為主,以廣州和?跒橹行男纬奢^強的區域物流配送覆蓋網絡,專線運營能力較強,其主要貨源為部分企業零散貨物和社會市場零散貨源。?谥翉V州每天運輸量保持在一至兩個整車。在廣州和?趽碛袀}儲及自有車輛資源,通過貨運量控制有社會物流資源。其定位以市場貨源為主在為企業提供綜合銷售物流方面的經驗想對較弱,為一個轉型期的物流供應商。(在物流公司工作期間曾與之有短暫合作,專線運輸服務能力較強)
除對這幾個公司進了正面的交流調查外,另通過向其主要客戶信息的收集對這幾個公司提供物流綜合服務的實力與服務水平進行側面客觀了解。
向其主要客戶提出過三個問題:
1、 對目前的物流供應商所提供的服2、 務滿意否?
3、 到貨及時率、提貨及時率、回執及時率、貨損貨差率、客戶有效投訴率、 配合度、及責任事故理賠情況?
4、 如果合同5、 到期同6、 等條件下你們會選擇繼續與其續簽合同7、 否?
海馬物流部門對主要物流供應商的服務水平與實力執肯定態度。都為該公司提供了多年物流服務的承運商,工作人員對物流環節的管控熟練。信息的雙向流動與維護及時。能夠及時適應市場銷售對物流服務商的要求及時跟進。4率維持在90%,客戶有效投訴較低,能夠及時得到解決與過程了解,貨損貨差能夠及時賠付。偏遠地區到貨存在一定的困難,但與對應客戶有及時的信息溝通。確保客戶對貨物的知情。能提供了至少一個月的壓批結款服務。公司的各項操作相對專業,規范,靈活。因雙方的合作產生了共贏,目前為止按現有狀態在相對同等條件下首選仍然會得點考慮現有物流服務商。
總 結:
通過調查了解海口這幾家物流服務商都相對具有較強的業務服務與整合實力,其發展史也都較長在海口市具有非常強的行業代表性,在服務方面,各自均有自身的發展特點及明確的市場服務定位,企業發展方向,在業務方面,擁有各自的優勢資源,整合能力強,但缺點也相對突出,優勢區域外的物流資源整合與服務支持能力相對較弱,服務質量存在不穩定性。在本地區他們屬于快速發展型的物流企業,發展速度相對較快,業務量保持在穩定的上升趨勢。地區物流優良資源量占有率相對較高。有一定的物流影響力,近年來未曾發生重大的安全責任事故(鑫捷通曾發生車輛丟失,但一周內理賠完畢)其目前(新大洲、鑫捷通)的主要客戶物流需求與本公司目前的物流需求存在共性,都存在順勢銷售物流與逆向物流需求。島內的成品--廣州——全國銷售目地的,全國各供應商配件——廣州——?诳偛。對這類操作相對熟悉,具有一定的項目管理實力,可有效減少運作磨合期。
根據以上物流公司的特點,再據本公司的物流配送服務需求的特點相比較,認為其都具有較強的實力參與公司的物流運作,但目前實力都無法獨立完成全面的物流配送業務。從企業自身的利益角度,公司也無須將業務完全委托給任何一兩家物流企業單獨運作(包括目前承運商)可根據他們各自不同的優勢及區域性服務滲透實力,選其長處,用其優勢,以點帶線,以線帶面。充分發揮利益與競爭杠桿的作用,建立互動的競爭機制,整體規劃公司的物流需求,由承運商根據自身的優勢資源與服務實力選擇承運區域,配合公司的物流配送需求進行針對性的運輸報價及服務標準的確定,確立責、權、利。不要求全面,但必須精煉,(同時保持區域存在競爭性)運輸量根據其實際提供的服務水平進行合理分配,向優質服務供應商傾斜。讓合理競爭決定貨流,充分調動供應商的服務積極性。充分利用物流服務商的優勢資源,細化公司的物流服務需求,通過增加競爭力度,有效的提高配送速度及服務水平,降低物流運輸成本,并將承運商運作的非正常風險因素降至最低,防止供應斷鏈情況,提高物流系統的安全實效性,這對公司物流整體至關重要。
附件:
1. 各物流承運商運費報價及服2. 務時限資料.
3. 各物流承運商優勢線路圖表.
4. 對本公司的合作意向及良好建議.