電子商務中的任何一筆交易，都包含信息流、商流、資金流和物流。
    賽迪顧問高級咨詢師遲聰冰分析認為，目前電子商務的發(fā)展主要有3個瓶頸：支付、物流，還有信用。網(wǎng)上可以解決信息流、商流、資金流等商品流通的大部分問題，但卻無法解決物流問題。專家認為，在電子商務的發(fā)展過程中，物流瓶頸不容忽視和回避，能否有效解決物流問題很大程度上決定了電子商務發(fā)展的空間。
    禁錮在物流中的困獸
    由于我國的物流發(fā)展起步晚、水平低，現(xiàn)行的物流體系很大程度制約著電子商務的發(fā)展。其主要表現(xiàn)為電子商務的認識僅局限于信息流、商流和資金流的電子化，忽視物流的電子化過程；流基礎設施不完善、管理技術落后、統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展、三方物流服務發(fā)展滯后以及電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。
    在國外被證明成功的模式移植到中國能否成功，在多年前已被證實過不可行或可行性相對差。其主要原因是中國尚顯落后的快遞業(yè)以及用戶對郵購方式的不認同，直接導致了物流成為當前中國傳統(tǒng)電子商務所面臨的最難以逾越的鴻溝。數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)民和國外網(wǎng)民在網(wǎng)上購物方面最大的區(qū)別就是信用卡使用率不高，盡管各大銀行的發(fā)卡率增長迅速，但直到現(xiàn)在，中國仍然有70%的網(wǎng)民選擇貨到付款，物流上的制約成為很長一段時間內(nèi)令中國電子商務廠商頭疼的問題。
    “必須要完善物流配送體系，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流，才能進一步推廣電子商務，充分發(fā)揮電子商務的跨時域優(yōu)勢。”支付寶市場部負責人介紹，“目前電子商務化物流體系正在形成當中，已具備實戰(zhàn)能力。”
    第三方物流聯(lián)盟效果明顯
    中國電子商務要想取得持續(xù)發(fā)展，必須解決物流這個大障礙。對于傳統(tǒng)電子商務網(wǎng)站，只有在物流環(huán)節(jié)形成強大的“物流聯(lián)盟”，以支撐起整個電子商務產(chǎn)業(yè)的物流體系，也許才是突破瓶頸的真正出路。
    所謂物流聯(lián)盟，是指電子商務網(wǎng)站以及郵政、快遞等物流企業(yè)組成的物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務網(wǎng)站在其中扮演產(chǎn)業(yè)鏈的催生及帶動者，對目前物流資源進行合理而高效的整合與利用。
    作為當前國內(nèi)最大的網(wǎng)上安全交易服務提供商，支付寶率先引入物流合作，于2005年6月，與天津大田集團和宅急送成立了我國第一個電子商務第三方物流聯(lián)盟，11月又增加了亞風快遞，解決物流瓶頸，打造適合電子商務發(fā)展的現(xiàn)代化物流模式，為安全支付和交易再添砝碼。
    “對于物流與電子商務公司來講，將達到雙贏。”支付寶相關負責人認為，支付寶日交易的飛速增加，也幫助物流商本身挺進了更廣闊的市場，促進了物流公司的現(xiàn)代化發(fā)展。
    保障買賣雙方利益
    據(jù)介紹，我國的網(wǎng)民目前約1.23億人，從1998年3月第一筆網(wǎng)上銀行進行的電子支付交易成功開始，這項業(yè)務發(fā)展十分迅猛，2004年電子支付交易額約74億元人民幣，2005年便增到160多億元。網(wǎng)上支付手段開始為更多的人所接受。
    但是安全和物流方面的問題仍然讓網(wǎng)民對網(wǎng)上支付持“觀望態(tài)度”。一份來自美國eMarketer的2005年分析報告指出，網(wǎng)民對于銀行卡網(wǎng)上支付的安全性依舊持不信任的態(tài)度，以及產(chǎn)品配送的物流問題，都是電子商務發(fā)展面臨的瓶頸。
    2005年支付寶率先喊出“你敢用，我就敢賠”的口號，支付寶的“全額賠付”是，如果在成交協(xié)議后，賣家沒有向買家寄送貨品或者買家收到的物品與描述不符，淘寶作為第三方監(jiān)管將為買家提供與貨品價值等額的“全額賠付”，同時保障了買家和賣家的利益。
    整合物流之后，支付寶在“全額賠付”制度的基礎上，2006年又推出“推薦物流賠付制度”，在支付寶交易過程中，賣家在交易中直接使用支付寶系統(tǒng)下訂單的方式選擇推薦物流服務，將享有支付寶與推薦物流公司協(xié)定的相應理賠內(nèi)容：對于物品在運輸過程中的遺失、破損，及非本人簽收給客戶造成的損失，都能得到相應的賠償。買賣雙方的利益得到了保障。
    據(jù)專家預測，到2010年，中國物流市場將達到11972億元人民幣，每年保持20%的增長速度。由于現(xiàn)在國內(nèi)大部分的快遞公司都是以加盟方式鋪設網(wǎng)絡的，有分省市的，也有分區(qū)域的。快遞單位是獨立法人，基本不存在隸屬關系，利害關系不強烈，執(zhí)行力度不夠，支付寶的第三方物流聯(lián)盟和“推薦物流賠付制度”將有助于市場的進一步規(guī)范。