搭建區域經濟發展平臺，重慶與西南各兄弟省市今日在西南六省區市經協會第21次會議上將謀劃“大西南經濟圈”。昨日，來渝參會的代表在接受記者采訪時表示，重慶作為直轄市，攜手西南各兄弟省市從東、西、南、北四面發展，區域優勢將輻射大西部，成為帶動西南地區經濟增長的“火車頭”。
    向東
    借力渝懷鐵路長江水道
    重慶成西南貨物中轉站
    昨日，市發改委官員稱，隨著渝懷鐵路的通車，再加上黃金水道的優勢，重慶物流中心地位進一步凸顯。
    在水路運輸上，重慶境內吞吐能力在50萬噸以上的港區共15個，其中有12個在長江干線上。三峽水庫蓄水后，長江這條黃金水道的價值更加凸現，重慶已成為承東啟西的橋梁，內陸腹地物流的中轉站。而渝懷鐵路正式通車，更為西南各省區打通了向東的陸上通道。重慶市發改委官員認為，當渝懷線開通到湖南懷化之后，重慶的區位優勢將更加明顯。重慶港務物流集團稱，將建立重慶金屬材料物流交易配送中心，建成西部最大的金屬材料物流服務基地，輻射大西南市場。
    向南
    渝桂攜手延伸出海通道
    渝企進東盟通關享優惠
    隨著渝湛高速路貫通，廣西成為連接西南與東盟的重要中轉站。昨日，廣西代表團透露，廣西下一步將與重慶、云南等地聯手，向國家申報連接渝湛高速路的公路、鐵路項目，并針對渝企進入東盟市場出臺通關、減免手續等優惠政策。據悉，列入修建計劃的公路、鐵路，涉及重慶—瀘州—宜賓—昭通—昆明高速公路等。廣西政府官員透露，目前由泛北部灣經濟合作區、大湄公河區兩個板塊和中國南寧—新加坡經濟走廊構建的“一軸兩翼”，已形成區域經濟合作新格局，這拓展了中國與東盟的合作內涵，擴大了西南企業在東盟的發展空間。
    向西
    增加航線開放邊貿市場
    西藏力邀渝企前往投資
    今年，國家批準恢復了關閉40多年的亞東仁青崗邊貿市場。西藏自治區官員力邀包括重慶在內的西南企業到西藏，開辦進出口貿易和加工型企業。據了解，亞東仁青崗邊貿市場是我國對印度最大的邊境貿易市場，也是直接通向南亞市場的大通道。西南地區的商家可在當地設廠，找中間商銷售產品，曲線進入南亞地區。“重慶與西藏的貨運將在5年內井噴。”昨日，市發改委官員說，根據重慶與西藏的合作協議，今年內重慶將增加到西藏的航班，渝產汽車摩托、皮鞋、土特產進入南亞的市場空間廣闊。
    向北
    攜手四川打通北上通道
    重慶到陜西將建高速路
    昨日，四川省省長張中偉帶著30名四川政府官員赴渝參加西南六省區市經協會第21次會議。四川省政府官員說，盡管西南地區交通運輸已取得巨大成就，但基礎設施規模還無法適應經濟發展需求，川渝下一步將攜手重點上馬重慶—四川廣元—陜西高速公路。而目前，重慶與廣元之間，主要通過國道和嘉陵江水運連接。待重慶—四川廣元—陜西高速公路貫通后，可打通重慶北上的快速通道。據介紹，此前四川已分別與重慶、貴州簽訂了宜賓—重慶、瀘州—貴州高速公路的接線協議，可望年內開工。