依托上海國際航運中心的建設，上海的物流行業正駛入“快車道”――不但是全國擁有Ａ類物流企業的第一大城市，同時還保持著超過２５％的年增長速度。
    然而，與物流業的發展相比，物流用車的升級卻略顯滯后。上海城市交通管理部門曾表示，為破解上海物流瓶頸，同時保護城市環境和維護城市形象，上海將全面推廣專用的城市物流車。有關汽車業人士也指出，上海物流需要更符合其國際大都市形象、具有國際水準的物流車。
    高效運營，緊跟上�？旃澴�
    在中國物流與采購聯合會剛剛舉行的“２００６年度物流用車推薦車型”評選活動中，一個與物流用車息息相關的“高道路運輸效率”概念被廣泛提及。所謂高道路運輸效率，對城市物流用車提出了“更強勁的運輸動力、更強大的承載能力，更高的空間利用率”等要求。而這，也成為上海物流用車達到國際水準的首要標志。
    例如，一直走物流用車高端化路線的南京依維柯公司，日前在上海發布了區域化的產品和市場策略。在新車發布會上，上海版Ａ３９車型引人注目，由于嚴格按國際流行的“寬體高頂”外觀進行設計，使得這款新車比同類產品的車內空間多出２立方米。
    將“全程性價比”進行到底
    對于長年滿載運輸的城市大型物流企業而言，既要運輸效率的提升，也要運營成本的降低。而降低一次性購車的投入成本、同時嚴格控制運營中的油耗成本，是所有物流企業控制運輸成本的最直接辦法。
    目前，各個品牌高端物流用車的價格差距并不明顯。因此，購車成本的節約難以明顯，節約油耗成本成為物流企業變相贏利的重要手段。
    按目前國內成品油的價格，同樣油耗條件下，柴油動力車型可比汽油動力節�。保埃プ笥�，而采用共軌電噴技術的高端柴油發動機，更可比同類產品節省油耗１��３左右。按照一輛正常運營的普通物流用車年行駛１０萬公里計算，以依維柯此次推出的新車為例，由于選用了國際領先的索菲姆共軌電噴柴油發動機，每輛車一年可降低油耗成本近２萬元。
    符合“安全物流”大趨勢
    高檔服裝、高檔化妝品、精密電子儀器和芯片等物品對物流行業運輸安全的要求不斷提高。身處長三角制造業基地的上海，物流行業接到的貴重品、精細品大單屢見不鮮。在２００５年中國物流與采購聯合會制定的《城市物流用車采購標準》中，包括底盤系統、制動系統、車身設計等與安全性能相關的部件都已經納入考慮范圍。
    為此，依維柯此次的上海版新車在延續了“都靈系列”原有的短頭車型和三重防撞車身的基礎上，將原先的后單胎升級為后雙胎，匹配整體設計的底盤，使車輛在高速滿載狀態下能夠平穩行駛，不但能有效防止側翻，還增強了剎車阻力，從主動安全、被動安全來看，都能滿足城市物流用車的安全需要。
    當前，物流業已成為上海第三產業的重要支柱，而作為物流業運營的載體，物流用車的升級換代已經呈現不可阻擋的趨勢。只有具備國際品質的高端產品，才能匹配上海的國際大都市形象，為上海物流產業“重裝上陣”提供堅實基礎。