任何一個(gè)行業(yè)都有其鮮為人知黑洞，這些黑洞通常只為業(yè)內(nèi)人士所知，外界知之甚少。就像音像市場(chǎng)有侵權(quán)盜版，商品市場(chǎng)有假冒偽劣，服務(wù)市場(chǎng)有消費(fèi)陷阱，物流市場(chǎng)同樣存在一些黑洞，這些黑洞恰好反映出我國(guó)物流業(yè)的落后和不規(guī)范以及監(jiān)管不力。
這些黑洞主要表現(xiàn)在：貨運(yùn)公司卷款潛逃，人間蒸發(fā)；個(gè)體司機(jī)途中敲詐，漫天要價(jià)；冒牌司機(jī)騙貨；貨運(yùn)中介惡賺差價(jià)；貨運(yùn)中介騙車敲詐。
這些黑洞之所以能夠存在，恰恰說(shuō)明了我國(guó)物流業(yè)落后，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，市場(chǎng)監(jiān)管不力，無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)比較普遍。
接著，我具體分析一下這些黑洞為什么存在，產(chǎn)生了多大的社會(huì)危害
黑洞一：貨運(yùn)公司卷款潛逃，人間蒸發(fā)
作案手法：這些貨運(yùn)公司通常屬于個(gè)體經(jīng)營(yíng)或低資本注冊(cè)，無(wú)運(yùn)營(yíng)車輛，租用辦公場(chǎng)所和倉(cāng)庫(kù)，先以低價(jià)和不錯(cuò)的服務(wù)吸引貨主，等充分贏得貨主信任后，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，貪沒(méi)貨主貨款，搞人間蒸發(fā)，卷款潛逃。
存在原因：物流市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，工商等部門監(jiān)管不力。
社會(huì)危害：專以侵吞貨主貨款為主，嚴(yán)重?cái)_亂物流市場(chǎng)，致使貨主人心惶惶。
黑洞二：個(gè)體司機(jī)途中敲詐，漫天要價(jià)
敲詐手法：低價(jià)攬貨，有意超載超限，貨運(yùn)成交后，運(yùn)輸途中，借口運(yùn)輸途中因超載超限罰款嚴(yán)重，停止貨物運(yùn)送，要挾貨主增加數(shù)額不菲的運(yùn)費(fèi)，更有甚者，司機(jī)借口車輛因超載超限損壞嚴(yán)重，貨物堅(jiān)決不運(yùn)，扣押貨物，要挾貨主補(bǔ)償根本不存在的損失。
存在原因：由于貨值一般較高，個(gè)體司機(jī)利用貨主怕麻煩的心理，稍加偽造，以假亂真。而對(duì)個(gè)體司機(jī)信用管理缺乏，致使個(gè)別司機(jī)屢試不爽。
社會(huì)危害：通常一個(gè)司機(jī)敲詐，會(huì)直接影響到其所在地司機(jī)的整體形象，其他司機(jī)到受害方所在地很難拉貨。
黑洞三：冒牌司機(jī)騙貨
作案手法；偽造假牌假證，甚至利用當(dāng)?shù)厝酥悖搱?bào)假照假證，貨運(yùn)部麻痹大意，對(duì)司機(jī)身份不予審查，騙子騙貨屢屢得手。
存在原因；貨運(yùn)部只是貨運(yùn)中介，無(wú)運(yùn)輸車輛，完全倚重個(gè)體車輛發(fā)貨，有時(shí)急于發(fā)貨，疏于身份驗(yàn)證，常常釀成悲劇。
社會(huì)危害：騙貨如果屬貨運(yùn)部找車疏忽所致，通常要賠償貨主全部損失，至少是絕大部分損失，無(wú)賠償能力的，貨主損失特別慘重。
黑洞四；貨運(yùn)中介惡賺差價(jià)
賺錢高招：利用信息不透明，故意隱瞞實(shí)際運(yùn)價(jià)，巧言騙取貨主信任，獲得貨主高價(jià)運(yùn)費(fèi)，低價(jià)轉(zhuǎn)手給司機(jī)，從中獲取高額差價(jià)。如：貨主給貨運(yùn)部16000運(yùn)價(jià)，貨運(yùn)部熟悉行情，壓低價(jià)格至9000給司機(jī)，一車貨貨運(yùn)部?jī)糍?000。
存在原因：獨(dú)家發(fā)貨，信息不透明，貨運(yùn)中介玩弄手段，輕松賺差價(jià)。
社會(huì)危害；貴了貨主，便宜了貨運(yùn)中介，虧了個(gè)體司機(jī)，一定程度擾亂了市場(chǎng)。
黑洞五：貨運(yùn)中介騙車敲詐
敲詐手法：利用外地司機(jī)急于求貨心理，以高價(jià)運(yùn)價(jià)誘騙司機(jī)，收取高額信息費(fèi)，司機(jī)交了錢，貨卻接不到，更有甚者，冒牌信息部誘騙司機(jī)尋機(jī)敲詐。
存在原因：貨運(yùn)中介市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，政府缺乏監(jiān)管，無(wú)照無(wú)證經(jīng)營(yíng)較為普遍，個(gè)別黑中介手法高超屢屢得手，司機(jī)投訴無(wú)門。
社會(huì)危害：黑中介的騙車行為通常嚴(yán)重影響到該地貨運(yùn)中介市場(chǎng)的信譽(yù)，外地司機(jī)唯恐上當(dāng)，只得采取不到該地配貨的策略。
中國(guó)汽運(yùn)物流市場(chǎng)，絕大部分運(yùn)力來(lái)源于個(gè)體司機(jī)，而“個(gè)體司機(jī)＋貨運(yùn)中介”的汽運(yùn)物流業(yè)態(tài)產(chǎn)生了形形色色的物流問(wèn)題，市場(chǎng)不規(guī)范等問(wèn)題特別突出。
