日前，
上海國際港務(wù)集團(tuán)副總裁黃新在“2006上海國際航運(yùn)中心建設(shè)高級(jí)論壇”上表示，該集團(tuán)正加緊推動(dòng)“長江戰(zhàn)略”，到2010年，長江流域?qū)⑿纬梢粋�(gè)以港口為點(diǎn)、航運(yùn)為線、物流為面，布局合理、功能完善、信息集成，涵蓋整個(gè)長江流域的集裝箱物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
作為橫貫中國東西間的“黃金水道”，長江已成為世界上運(yùn)量最大、水運(yùn)最繁忙的內(nèi)河，貨運(yùn)總量先后超過萊茵河、密西西比河。自2000年以來，長江集裝箱年復(fù)合增長率達(dá)到31.3%，預(yù)計(jì)今年將突破350萬標(biāo)箱。長江集裝箱對(duì)上海港的貢獻(xiàn)比重從2003年的11.7%上升到2005年的15.7%，對(duì)上海港集裝箱貨源支撐作用日益明顯。
黃新說：“上海和長江沿岸港口是一個(gè)整體，相輔相成，因此上海港和長江港口相互之間必須協(xié)調(diào)發(fā)展，謀求共贏。”他介紹，“長江戰(zhàn)略”的主要策略是：把握地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性和長江港口發(fā)展的整體性，以打造區(qū)域性樞紐港為戰(zhàn)略實(shí)施重心，對(duì)沿江港口投資布局進(jìn)行深層次優(yōu)化，穩(wěn)定其對(duì)上海港的喂給支持；發(fā)揮上海港作為長江內(nèi)支線調(diào)度中心的集約化管理優(yōu)勢(shì)，提高上海港服務(wù)質(zhì)量，吸引長江內(nèi)支線航運(yùn)企業(yè)提高航班密度，實(shí)現(xiàn)上海港與長江港口江海聯(lián)運(yùn)的“無縫”銜接，最終為上海港提供高效集疏運(yùn)支持；以區(qū)域性樞紐港為核心，輔以次級(jí)喂給港，通過整合港口、航運(yùn)、代理資源，形成各區(qū)域性集貨網(wǎng)絡(luò)，然后讓其與上海港有機(jī)連接，最終形成以上海港為終端，輻射全長江流域的集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)；積極推動(dòng)統(tǒng)一碼頭操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換接口，促進(jìn)區(qū)域性集貨網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)集成，逐步構(gòu)建覆蓋長江流域的應(yīng)用一體信息服務(wù)平臺(tái)，為形成全程一站式物流服務(wù)奠定基礎(chǔ)。
上港集團(tuán)于2001年底開始著手實(shí)施“長江戰(zhàn)略”，目前已與
重慶、
武漢、
長沙、
安慶、
蕪湖、
南京、
揚(yáng)州、
九江、江陰、
溫州、
寧波大榭、大豐等地的港航企業(yè)合資組建了集裝箱碼頭、物流、航運(yùn)等企業(yè)。
