目前，報關一般是電子結關，造成退稅核銷慢的主要原因，是托運單和裝箱單（二單）上的人為差錯，以及不規范填制，由此造成理貨艙單與海關預錄入的資料不符，增加了海關、船代和貨主本身大量的重復勞動，耽誤了出口貨物的退稅核銷工作，給企業經營管理帶來不應有的損失。如何避免差錯？首先，使各裝箱點的監管員認識到準確填制二單的重要性；其次是準確掌握每個欄目的內容和要求，使艙單的電腦通過率達到90%以上。應做好以下幾方面工作：

　　一、現行裝箱單一式5份，除碼頭、船代、發貨倉庫、理貨各執1份外，余1份在船方手中作為存查依據。如若不規范填制，不僅有損各貨主單位對外的形象，也可以影響船方在國外的交接（船代與船公司根據上棧收據簽發提單）。

　　二、裝箱單填制的每薦內容一定要正確無誤。特別是品名、件數、數量、重量等，一定要與實物一致。否則，一旦被國外海在查實，輕則將以走私貨罰沒，重則要追究弄事責任。在國內，一旦查實不符輕的不能及時出口，重的也要追究責任，撤銷裝箱點等。

　　三、裝箱后，實際裝箱數量、件數、毛重、尺碼等，與原規定發生溢缺時，除在隨車的裝箱單上更正外，必須以最快速度詳告貨主，以便向其他有關單位輸列改手續。

　　四、根據海關規定，開船后3個工作日內到現場辦理更改手續，更改幅度不得超過5%；涉及許可證、配額等的要補足額度。超過時效，需到總關辦理，并要補交懲罰性手續費。

　　數據更改需隨附：

　　1、艙單更改單；

　　2、出口報關單；

　　3、提單副本復印件；

　　4、裝箱清單；

　　5、場站收據（黃聯）復印件；

　　6、海關需要的其他單證。

　　五、海關根據報關時預錄入內容，與理貨公司或船公司提供的電子艙單核對，內容一致就可通過，退稅核銷單等也隨之交予貨主。反之，就出不了關。而理貨繕制艙單的各種數據，根據即為 裝箱點提供的裝箱單。所以說，正確繕制裝箱單是十分重要的。

　　貨主除抓好自身單證填制質量外，對各裝箱點的監管員也要經常進行檢查，幫助督促，發現問題，及時加以改正。另一方面，外銷員在托運時應力求正確，不出差錯。

　　我國上海國際貿易貨主協會，通過1998年上半年的努力，在海在和理貨等部門的支持下，使上�？�岸的通關、退稅核銷工作，取得了明顯的改善。為了規范操作，我們對裝箱單的繕制提出下列意見：

　　1、必須用打字 機填寫的欄目內容：

　　危險品頁碼；聯合國編號；閃點；船名；航次；標準代碼；裝港；卸港；交貨地；提單號；件數；包裝；毛重（公斤）；尺碼；貨名；嘜頭；冷藏箱允許溫度；總件數；總貨量；總尺碼。

　　2、允許手書填寫的欄目內容：

　　集裝箱號；封志號；裝箱點詳細名稱；地址；電話；裝箱日期；裝箱人簽名；集裝箱皮重；貨/箱總重。

　　3、允許在裝箱單中用打字機或手寫更改的欄目：

　　件數與包裝；毛重；尺碼；嘜頭；件號；總件數；總貨重；總尺碼。