在人類社會進入到網絡經濟和信息時代的今天，信息，作為經濟社會最基本的因素，正日益深刻地影響著人們的工作方式和生活習慣。以往那種單純依靠人力、經驗和關系的運作模式和建立其上的管理方法正在逐漸被淘汰，取而代之的是更加開放、有效和公平的現代化的運作模式和管理制度。有了現代信息技術的幫助，企業可以更加知己知彼，從而更有效地管理自己的資源，制定更加正確的計劃和市場策略。

　　我國也正在經歷著這場日新月異的變革。信息產業的蓬勃興起，信息高速公路的啟動，商貿港、信息港的紛紛建成，EDI的實現等等都為中國的各行各業帶來了前所未有的活力和進步。許多行業已經深深地意識到只有依賴引進信息技術，發展信息手段，建立信息化管理機制才能夠順應時代要求，把握未來的命運。

　　然而，作為國家經濟發展的基礎，有經濟“血脈“之稱的交通運輸行業在這場信息革命中卻逐漸表現出老化和發育不良，不能適應不斷茁壯成長的國民經濟的需要。就在其他行業已經進入信息和網路時代時，交通運輸行業卻遼處在依賴白板記錄調度信息、靠經驗管理車輛的落后境地。要改變這種局面，交通運輸企業必須要盡快趕上社會發展的步伐，把信息化作為實現行業現代化的手段。

　　在這種情況下，廣東南方衛星通信服務有限公司引入美國高通公司的OmniTRACS移動信息管理系統。下面簡要介紹OmniTRACS移動信息管理系統。

　　一、交通運輸業信息化的標志—移動信息管理系統

　　移動信息管理系統是美國高通公司于八十年代率先提出，并廣泛應用于世界交通運輸行業。

　　OmniTRACS系統是美國高通公司于八十年代末期研制開發的，主要用于交通運輸業進行調度管理的移動信息管理系統。該系統集現代通信技術、計算機技術和運輸管理于一體，經過十多年的應用和不斷完善、發展，已成為當今世界上同類系統的主流產品。

　　目前，該系統已在世界上34個國家，900家運輸公司的近30萬個終端上使用，服務的行業包括運輸業、軍隊、公共安全、電力、銀行、船舶等。

　　OmniTRACS系統在我國已經開始運作。網絡主站設在廣州，網上在用的移動終端已達100多個，遍及華北、華東和華南等地區。

　　2.系統組成

　　OmniTRACS系統由網絡管理中心（NMC）、衛星、集成移動通信終端（IMCT）和QTRACS軟體以及其他備選件組成。

　�。�1）主站即衛星網管中心（NMC）

　　主站和網管中心可給客戶提供一年365天、一天24小時不間斷的服務。

　�。�2）衛星資源

　　OmniTRACS基于衛星通信網絡，在全國范圍內提供無縫覆蓋，且只需共用1個衛星資源�，F用的AP-IIR衛星。

　�。�3）集成移動通信終端（IMCT）

　　集成移動通信終端（IMCT）由西部分組成，安裝在車頂上的自動跟蹤無線單元（ACU）和安裝在車內的鍵盤及顯示單元（REGIO）組成。

　　（4）QTRACS軟體

　　QTRACS軟體是用戶與OmniTRACS系統通信連接的橋梁，QTRACS支持用戶的計算機與網絡管理中心（NMC）進行通信。QTRACS控制和管理整個OmniTRACS系統，完成跟蹤車輛、與車輛保持雙向通信、提供特定的外部應用連接庫（EAL）和多層次多級管理的功能。同時，QTRACS易與客戶管理信息系統（MIS）集成在一起，大大提高了系統的適用性和功效。

　　QTRACS通過利用外部應用連接（EAL）可與目前運輸企業正在使用的應用軟體相連接，例如：財務管理調度、貨物裝載計劃、維護請求、計算等。從而使客戶內部的管理人員將過去手工處理的工作用計算機來自動完成，大大提高了工作效率。

　�。�5）備選件
　　
　　· 緊急按鈕
　　· 遙控信息等待指示燈
　　· 遙控信息蜂鳴器
　　· 尋呼機（傳送和接收）
　　· MPC顯示
　　· 移動印表機
　　· 電腦應用程序接口
　　· 返回信息接收收條
　　3. OmniTRACS系統的功能

　　（1）基本功能

　　· 衛星定位功能

　　OmniTRACS集成的定位功能可以使調度中心及時掌握車輛的運行狀況，便于調度中心對車輛實施動態地調度管理。OmniTRACS系統提供的管理軟體可實現車輛的定位、跟蹤車輛的行駛路線、查看車輛的歷史軌、在電子地圖上靈活地查找車輛等復雜的功能。

　　· 雙向數據通信功能

　　OmniTRACS是以衛星為基礎的雙向數據傳輸系統，為用戶提供隨時、隨地的雙向資料傳輸和卓越的車輛管理能力。因此，它很適合廣域范圍的運輸車輛的調度管理。

　　· 集成電子地圖功能

　　OmniTRACS系統安裝在調度中心的QTRACS軟件專為運輸業設計，集中體現了該系統十多年的運輸業運作經驗。該軟體中集成的全國電子地圖是根據目前中國最新的公路狀況由權威部門特別開發，并可提供定期的升級服務。

　　· 預計到達時間ETA（路程時刻表）

　　調度中心可以根據每次的運輸計劃制定路程時刻表，OmniTRACS作為一套管理系統，必須對整個運輸過程制定計劃，估計到達某地和到達終點的時刻表，并將之提供給客戶和司機，讓客戶和司機清楚整個運輸過程。

　　· 多層次管理功能

　　OmniTRACS系統的QMASS軟體可給用戶提供多層次的管理功能，便于集團化的運輸公司的管理。如：總公司對于公司的運輸車輛只有監控功能，而子公司對自己的車輛具有調度管理、監控功能。

　　（2）擴展功能

　　OmniTRACS系統不是僅僅提供給客戶一個對車輛調度的管理功能，同時它還提供車隊其他可以選用的各種擴展功能。如：車輛運行報告、拖車監視系統、車輛診斷報告系統和互聯網上的應用等。其中，系統在互聯網上的應用已顯露出廣泛的應用前景。該功能將調度中心和國際互聯網（Internet）連接起來，貨主可以通過Internet實時查詢其貨物的流向；運輸公司也可將貨運信息定時地發到貨主的E-mail信箱中。

　　二、信息化將為交通運輸業帶來革命性的變革

　　歷史證明，行業的進步往往是由新技術的出現而推動的。以OmniTRACS為代表的移動信息管理系統的引入標志著我國交通運輸行業的信息化進程將翻開嶄新的一頁。

　　1.提高我國公路建設投資的經濟效益

　　為了給經濟發展創造良好的環境，國家非常重視公路基礎設施的建設，每年為此投入大量資金，如1996、1997年我國公路總投資額分別約為672億元和911億元人民幣。然而，據交通部門統計，我國運營車輛的空載率高達46％左右，如此高的空載率不僅造成運力的浪費，而且，使公路的經濟使用率也大力降低，嚴重影響了我國公路建設投資的經濟效益。造成如此高的空載率的原因很多，其中一個重要的原因就是由于運輸公司無法知道車輛的具體位置，而且無法與司機隨時隨地保持聯系，因此，無法為其組織貨源和靈活配貨。根據OmniTRACS系統在美國的應用經驗表明，運輸企業在使用該系統后，空載率普遍能夠降低5％左右，這就意味著我國公路建設投資一年能夠增加幾十億元人民幣的經濟效益。

　　2.促進交通運輸行業的優化和重組

　　我國交通運輸行業目前普遍存在的問題是運力分散，運輸企業小型化現象嚴重。運輸企業為了爭奪貨源，大打價格戰，導致運輸市場秩序混亂，對行業的健康發展極為不利。運輸行業必須通過憂勝劣汰，形成資產優化和重組，盡快造成規模效應，朝著產業化的方向發展。然而，現實的情況是當企業有機會進行兼并和吸收時，往往會遇到管理方法，特別是管理手段落后的限制。隨著企業的壯大，會有更多的信息需要收集、處理、傳遞和儲存。以前那種依靠白板記錄、電話聯系的傳統的經營模式和觀念已不能適應現代化大生產的要求，必須通過引入現代通信技術、計算機技術和物流管理知識，來實現信息化大生產。因此，從這種意義上說，信息化是運輸業現代化的標志。

　　3.有利于促進國家經濟的大發展

　　交通運輸行業在國民經濟中占有極其重要的位置，是國民經濟的動脈和連接國民經濟各個部分的紐帶。在第五次國際物流會議上，美國產業界人士明確指出，美國全部生產過程中只有5％的時間用于加工制造，95％的時間用于運輸、搬運、儲存等物流過程。日本的統計資料表明，物流費用約占產品總成本的10-12％，英國則為45％。因此，物流運輸技術的進步與發展是決定國民經濟生產規模和產業結構變化的重要因素。而交通運輸企業實現信息化必將有效地提高其自身的生產效率和節約生產時間。由此，全社會的物資流動也將隨之加快，物流成本大力降低，生產效益必將明顯提高。

　　4.為產業進步提供了有力的支持

　　交通運輸行業信息化的實現將大大提高企業的服務水準。由于信息化能夠將運輸公司、車、貨和貨主四者緊密地聯系在一起，因此，靈活、高效的調度管理使運輸企業能夠為貨主提供更加準確、及時、安全和方便的服務。當前，生產企業為了降低成本、增強競爭力而逐漸采用“零庫存”的運作方式，把物流環節交由第三方管理；同時，主產企業為了滿足消費者日益增長的、對產品多樣化的需求，在進貨和生產環節上采取了的“少批量、多批次”的經營方式。面對運輸市場巨大的變化，運輸企業遇到了前所未有的挑戰。運輸企業只有盡快實現信息化，才能夠具備根據生為企業的計劃，靈活地組織運力，提供準確的到達時間和并保證充足的應變能力。而要做到這些，完善的調度系統和高度可靠的通訊系統是必不可少的。

　　5.提高我國交通運輸企業的管理水平

　　移動信息管理系統的引入，使運輸公司實現了對運輸車輛的全程監控。以往，由于技術的限制，運輸公司只能要求司機在到達目的地以后或有特殊情況時與公司聯絡，而在途中，運輸公司與車輛是互相無法建立聯系的，特別是在執行長途運輸任務時。這樣，公司所管理的范圍或所收集到的資料只能是“點”上的數據。

　　而交通運輸系統是一個網絡化的系統，除了對“點”的管理外，“線”（運輸路線、運輸工具的在途管理）上的管理是十分必要，且是一個完整的系統所不可缺少的重要一環。恰恰在這個問題上，由于技術上的原因，長期以來，運輸企業很難做到對運輸工具在途信息管理。這在很大程度上制約了運輸企業的運作效享、服務質量、成本管理等方面的提高。也正因為長期以來對“線”的管理不重視或不能予以監控，以致于運輸企業的管理總存在一些不可解決的問題，服務質量也一直獲得無法較大的提高。

　　引進移動信息管理系統以后，由于能夠對車輛實現全程跟蹤、調度管理，因此，對運輸企業實現路線優化、運輸工具運行狀況管理、生產調度管理、預計到達時間管理和服務跟蹤等管理的科學化、最大效益化起到了極大的促進作用。

　　6.有利于建立起覆蓋全國的即時、高效的公路運輸網路

　　根據OmniTRACS系統在美國的經驗，一旦我國公路運輸行業能夠建立起全國性的交通運輸信息中心，移動信息管理系統的應用，將會對該機構的信息化管理帶來革命性的變革。有了該系統，該信息中心的信息發布平臺可以顯示出全國所有運輸車輛、運輸貨物的動態資訊。如，運輸車輛的具體位置、所裝貨物的資制、司機的資料、車輛的資料、預計到達時司的資料等。同時，司機也可以隨時掌握有那些適合自己的貨源信息。貨主也可以了解自己的貨物狀況，到達時間，甚至可以根據車輛的資料、司機的資料價格等資訊自己選擇使用哪家公司、哪部車、哪個司機、什么路線來運輸自己的貨。由于，移動信息管理系統有力地促進了信息的流通，實現運輸資訊的共享，因此，能夠有效地增加汽車運輸的生產效率和經濟效益。

　　7.能夠提高交通的安全性和機動性

　　交通運輸企業信息化的進程對交通管理部門也至關重要。移動信息管理系統對運輸工具的全程監控功能使交通管理部門能夠通過該系統提供的平臺隨時、隨地監控裝有該系統的車輛，及時提醒司機車輛的超速，通知前面道路的路況信息和交通狀況，合理調配道路車流量，以及監視被盜車輛等，同時，司機也可主動地要求獲得道路信息。

　　8.加強對運輸車輛的控制，有利于環境促護

　　OmniTRACS移動信息管理系統提供許多擴展功能，能夠對發動機的轉速、用油量等方面進行監控，為有關部門治理汽車尾氣和怠速等造成的空氣污染提供了有效手段；同時，由于系統本身具有強大的適用性和可擴展性，還可專門針對車輛的有關環節開發污染監控系統。