物流標準化是物流業一直關注的熱點和迫切需要解決的瓶頸問題。此標準發布后得到了有關專家和物流企業的極大關注。

　　2005年5月1日《物流企業分類與評估指標》推薦性國家標準正式實施，該項標準是國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標  
 
準化管理委員會于4月27日新聞發布會上公布的。據悉，該項國家標準在2005年3月24日已經批準發布，它首次從國家標準層面上對中國物流企業做了界定，明確了物流企業的基本范圍、類型和等級。物流標準化是物流業一直關注的熱點和迫切需要解決的瓶頸問題。此項標準發布后得到有關專家和物流企業的極大關注。

　　現代物流需要技術支撐

　　無論是物流企業的發展方向和物流企業的管理，都應向現代物流的方向發展，中國科學技術促進發展研究中心主任、中國交通運輸協會常務理事周元談了他的觀點，他先列舉了2000年發達國家與我國相比的一個數據，物流總成本所占GDP的比重：美國9.44%、加拿大9.02%、日本8.7%、中國20%，從中可以看出，中國物流成本高于發達國家一倍還多。他說，發達國家降低物流成本的主要原因就是運用了集成化技術，從發達國家物流企業的發展趨勢來看，最重要的就是現代物流與電子商務結合起來。

　　轉變觀念才能提高自身

　　據了解，此次大多物流企業參與物流標準研究的積極性很高，建立新型的現代物流的觀念，可以說是專家和企業達成的共識。

　　中鐵現代物流科技股份有限公司總經理劉景福談到，物流企業要提高自身，僅僅靠執行國家標準是不行的，標準只是一個方面。在這次公布的標準中，有些指標偏硬，有些則是偏軟的，如服務水平、客戶滿意度等等，這些還都需要進一步的細化。

　　中國的物流市場需求有多大，不取決于商業企業本身，而取決于第三方物流企業的專業水平、提供能力及其運作質量和自身的供應能力、供應水平。第