目前在國內幾家較成功的現代物流企業中，中國遠洋物流公司定位于國際物流服務，廣州寶供物流集團定位于供應鏈物流，北京雙臣一城快運有限公司定位于快速物流服務。從這幾家企業的定位可以看出，中國遠洋物流公司選擇國際物流服務是其傳統海運服務向現代物流服務業的延伸，它在向現代物流業轉型時，完全是依靠其在海上運輸的優勢，加入現代物流理念而形成的。寶供物流企業集團定位于供應鏈物流服務也是最近的事。寶供發展初期我國現代物流理念和環境還不成熟，寶供并沒有對物流服務市場進行明確的定位，寶供的發展是一種摸著石頭過河的方法。由于寶供的服務大多集中于生產流通企業的生產、銷售環節，所以其定位于供應鏈物流服務也是順理成章的事。最值得一提的是雙臣一城快運有限公司，這一成立于1994年的公司在當時中國現代物流觀念還沒有形成的時候，就立志于挑起中國快運追趕世界水平的目標，這一企業的借鑒意義在于：

　　一是制定了一個積極進取的發展型企業戰略，即目標是成為中國快運龍頭企業，公司就是為完成這一戰略而設立的。

　　二是選擇了以快速物流服務項目為主導的物流推進戰略，公司從成立至今，自始至終都在圍繞快速物流服務不斷改進和完善滿足顧客需求；三是從零起步，公司按預定的軌道順利前進，目前已成為我國快運業的佼佼者。

　　從國外的企業來看，日本的大和運輸株式會社是以道路貨運為主的運輸公司，1973年日本陷入第一次石油危機，企業委托的貨物非常少，這對完全依賴于承運大宗貨物的大和運輸來說，無疑是一大打擊，對此，大和運輸提出了“小宗化”的經營方向，1976年開通了“宅急便”業務，即戶到戶特快遞送服務，到1995年經過20年的發展，成為占有日本快遞業最大市場份額的企業。

　　從以上四個企業我們可以總結出道路運輸企業向現代物流轉型的幾種常見模式：

　　嫁接型中遠由傳統海洋運輸向國際物流服務轉型，轉型過程中在傳統海運業務的基礎上增加物流增值服務，使其成為能提供一體化物流服務的現代物流企業。這種類型的轉型模式，適合于目前具有一定規模和競爭優勢，其服務項目是現代物流的某一重要環節，并且該服務項目與公司長遠發展戰略相吻合的傳統儲運企業。

　　再生型日本大和運輸由傳統的道路運輸向快速物流服務轉型，在轉型過程中原有道路運輸服務的對象目標市場、業務流程都發生了轉變，按照新的物流服務項目對企業進行了重組，從而成為新的物流服務提供商。這種模式適合于目前具有一定規模，但服務項目沒有優勢或前景暗淡的企業，這類企業擁有現代物流所必須的某些資源，經過重新定位后，能優化企業資源配置，導入現代物流現念，轉變為現代物流企業。

　　進化型寶供物流企業集團由傳統的鐵路貨運代理企業，在實踐中逐步轉型為供應鏈物流企業，在業務轉型過程中，企業沒有事先制定物流服務的發展方向，而是根據市場的需求提供物流服務，通過不斷改進物流服務項目，從而確立了在該項物流服務中的核心競爭力，并根據核心競爭力的優勢，形成企業的轉型和戰略定位。這種轉型模式適用于任何類型企業，其成功的要點在于發現市場要求，適應市場變化，不斷改進服務，形成競爭優勢從而達到顧客滿意。

　　轉基因型雙臣一城快運公司以快速物流服務定位，企業從一開始就有戰略目標，有明確的物流服務定位，企業的發展按照預定的目標逐步推進，這種模式適應于新建企業，對道路運輸企業來說，如果因為種種原因無法進行嫁接或再生的模式轉型，就可以選擇這種模式，這樣可以不對原有的企業做任何改變，又可以向現代物流業進軍。這一模式的成功要點在于，戰略目標的制定要有前瞻性，在體制、機制上確保戰略目標的一致性。