貨運物流化的風險分析

2006-10-3 9:05:00 來源：物流天下編輯：56885 關注度：

摘要：... ...

近年來，隨著中國社會經濟的高速發展，國內貨物運輸量快速上升，但是貨物運輸保險業務的增長速度并未隨之上升，且逐漸失去了在產險業務中規模效益險種的地位。之所以如此，除了貨主成本意識增強，市場競爭導致費率下降等原因外，貨物運輸保險有效供給不足，在業務發展方面不能適應貨物運輸市場上貨運物流化的變化，缺少創新，是阻礙貨物運輸保險業務發展的主要原因。

　　一、運輸市場的發展趨勢——貨運物流化

　　(一)現代物流的概念

　　物流是為了滿足消費者的需求而進行的從起點到終點間的原材料、中間過程、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施及控制管理過程。其誕生的背景是生產企業為了追求利潤，千方百計降低成本。但是，由于能源資源、人力資源領域的利潤潛力越來越小，要保證生產成本不上升已是難事。此時人們發現物流領域節約成本、增加利潤的空間和潛力卻很大。因此，西方管理科學的重心開始從生產領域轉向物流領域，專門從事物流管理業務的第三方物流公司應運而生，并取得卓越成效，物流因而被譽為繼資源、人力之后的“第三利潤源”。

　　進入20世紀90年代，隨著高新技術的突飛猛進和計算機信息網絡的日益普及，傳統物流開始向現代物流轉變。現代物流不同于以運輸為核心的傳統物流，它強調將有形的運輸、倉儲等設備與無形的信息網絡技術相結合，并向規模化、網絡化、專業化方向發展。

　　(二)貨運物流化

　　物流源于運輸，物流的過程需要通過運輸來實現，但是現代物流不僅僅要實現貨物位置的移動，還要針對用戶多樣化、個性化的需求，為用戶度身定選最佳運輸路徑、運輸方式及供應鏈等系統的控制管理，所以對運輸服務所提供的內容與質量提出了更高的要求。傳統的運輸已不能滿足現代物流發展的需要，運輸企業開始向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的物流公司發展。貨運物流化成為目前運輸市場上的一種發展趨勢，也成為我國交通運輸行業的長期發展目標之一。

　　二、貨運物流化的風險分析

　　物流服務的對象既有工農業生產企業，又有商業貿易企業，以制造業產品的銷售運輸過程為流程路線繪制流程圖，通過對物流流程進行分析，可以揭示企業從原材料供應到制成成品，直至銷售出去的全過程存在的風險。如下圖所示。

　　由此可見，物流滲透到企業的各項經營活動中，物流就是由這些本來各自獨立但又有某種聯系的相關活動所形成的一體化過程。在這個過程中，風險呈現出以下特征：

　　(一)動態風險與靜態風險一體化

　　物流的過程是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的，也就是說，全部物流活動是在線路和結點進行的。物流線路有鐵路線路、公路線路、海運線路、空運線路和管道線路。物流結點按其功能有轉運型結點，如鐵路車站、水運碼頭等；儲存型結點，如倉庫、貨棧等；流通型結點，如物流基地、配送中心等；以及綜合型結點。

　　物流結點將各個物流線路結成一個系統，使各個線路通過結點變得更為貫通而不是互不相干，因此整個物流過程中的貨物既有運動過程的動態風險，又有停頓過程的靜態風險，動態風險與靜態風險出現一體化的特征。

　　(二)多種運輸方式下的風險一體化

　　運輸按其協作程度可分為一般運輸和聯合運輸，如汽車運輸、火車運輸等為一般運輸，鐵海聯運、公鐵聯運、公海聯運等為聯合運輸。多式聯運是聯合運輸的一種現代形式，是在集裝箱運輸的基礎上產生發展起來的現代運輸方式，按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物進行“門到門”的運輸。

　　在實際物流運作過程中，越來越多的貨物開始采用聯合運輸方式，以發揮各種方式的優勢，獲得最佳效益。聯合運輸，特別是多式聯運使貨物在多種運輸方式下的風險呈現出一體化的特征，而不是分段運輸方式下的公路、鐵路、水路、航空等分段式的風險。

　　(三)客觀風險與主觀風險一體化

　　物流運作過程中的貨物運輸既面臨自然災害和意外事故這類客觀風險，又有可能遭遇由于承運人或其他關系方的責任造成的主觀風險。特別是在專門從事物流服務的“第三方物流”的統一管理下，客觀風險與主觀風險呈現一體化的特征。

　　三、貨運險業務的硬創新與軟創新

　　物流是若干領域經濟活動系統的、集成的、一體的現代概念，這種集成的、一體化的發展是現代經濟領域的趨勢之一。保險業務要得到生存和發展，必須順應這種趨勢，對變化了的環境做出創造性的反應，引導和創造潛在需求，解決問題的途徑就是創新。

　　貨運險的業務創新可以從硬、軟兩個途徑展開：

　　(一)硬創新

　　硬創新主要是指產品創新。針對貨運物流化趨勢下的風險變化特征，進行貨運險業務的創新，必須改變傳統的思維方式下的單純的險種推銷；通過風險細化，向目標市場提供一套完整的物流風險解決方案。在這個風險解決方案中，應該包含以下內容：

　　1．針對多種運輸方式下的風險一體化，進行傳統貨運險種的組合。傳統貨運險種是按照運輸工具的不同來劃分的，貨運物流化使各種運輸風險一體化，因此市場需要提供一種包含各種貨運險種組合的風險解決方案。

　　2．針對動態風險和靜態風險的一體化，進行承保風險的擴展。處于物流過程中的貨物，在物流線路上的動態風險可以通過各種貨運險種的組合來解決，而停放在物流結點上的貨物面臨的是各種靜態風險，這就需要提供擴展一定時期、時點的財產險或倉儲責任險的風險解決方案。

　　3．針對客觀風險和主觀風險的一體化，進行附加險種的開發，物流過程中的貨物涉及較多的關系方：托運人、收貨人、承運人、貨運代理人、政府及公眾等。在法律法規和運輸合同的規定把客觀責任和主觀責任進行區分的同時，物流運作的統一管理使客觀風險和主觀風險一體化，這就需要開發設計諸如承運人責任險、物流責任險等作為附加險種，使物流風險解決方案更加完整、充實。

　　(二)軟創新

　　1．創新銷售渠道，實行定制營銷。在貨運物流化的趨勢下，應該逐步改變以鐵路、公路、航運等承運部門為展業目標的銷售方式，根據貨運市場上的“二八市場法則”，鎖定大型的制造業、商貿企業及物流企業，針對不同行業、不同產品提供具有差異化的物流風險解決方案，實行定制營銷。

　　2．創新服務，創建完美的業務流程。一個完美的業務流程包含三個方面的內容：一是每個細節都體現客戶至上、服務至上的理念；二是整個過程都展現出純熟的服務技能；三是體現內部效率。因此，針對現代物流規模化、網絡化、專業化發展趨勢，貨運險的業務流程創新的內容有：

　　(1)網絡營銷與人員直銷相結合。通過人員直銷，發現保源，開拓業務；通過網上自動核保代理業務和預約保險業務，實現網上保單管理，提高貨運險業務的可操作性和時效性。

　　(2)進行網絡化服務，建立全過程的不間斷的服務體系。貨運險異地出險、時效短的一般特征和貨運物流化趨勢下風險一體化的特征，對保險服務的便捷性和效率性提出更高的要求，而網絡化服務適應了這一要求，通過現代化的通訊技術，建立起全國性的服務網絡，使業務承保和理賠各個環節緊密聯結、更加快捷方便。

　　(3)實行專業化經營管理。物流產業的蓬勃發展，形成了一個有規模、有潛力、有特點的保險市場。實行物流產業中的貨運險專業化的經營管理，創建完美的業務流程，可以形成貨運險業務的規模效益。

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