中國已經進入了世貿組織，勢必會形成外商大規模進入中國相當多的行業之中。外商與中國企業競爭顯然會比任何時候要激烈的多。那么中國企業優勢在哪里呢？是技術？是市場？是產品質量？是營銷網絡？還是品牌？我認為對于我們大多數中國企業目前來講，恐怕是市場和營銷網絡是企業相對外商的優勢。但是隨著外商更廣泛地進入我們的市場，市場優勢也會慢慢地弱下去。而中國企業核心優勢應該是在營銷網絡和物流體系上。因為一個外商想建立中國這樣大國家的全國性營銷和物流網絡成本是非常之高的。企業如果不重視我們擁有的天然網絡和物流優勢，那么不但在未來競爭中被外商同行所淘汰，而且也會被中國同行所淘汰。我們相信，網絡和物流操作能力將決定一個企業的未來行業地位。
  最近在給企業做戰略咨詢過程中發現，相當多企業對于發展本企業或者本行業的物流表現出濃厚興趣。并且有些企業準備投巨資進行較大規模物流基本建設投入。特別是有些發達地區企業準備參加由本地區政府主張的物流區建設。一些地方政府為了鼓勵本地區企業投資物流區開發，會給予參與投資的企業以廉價土地和稅收優惠，甚至有銀行貸款支持。但是我們認為就目前對于大多數企業而言，整合現有物流或者說是用資本或股權托管方式進行企業和社會現有資源整合才是一個可行和經濟方式。而物流資源的投資并非是圈地或者簡單基本建設，應該是在流動資金和管理技術改造投入，這樣就可以始終將物流系統發展主動權握在企業自己手中。
  任何物流發展主要是通過物流規模和降低配送商品的成本為主要獲利方式，如果過多投資低效益的基本建設，那么發展物流就可能將企業拖入一場勞民傷財的資金消耗戰。目前中國經濟結構正處于轉型和調整過程中，實際上給了企業許多利用其它企業和社會閑散資源好時機。物流中涉及的基礎因素，如土地、廠房(庫房)、車輛(運輸工具)都是可以依靠租賃、托管方式輕易拿到。而企業惟一應該投入就是物流運營的流動資金和管理的軟件的投入。如果把物流當成房地產建設來看待的話，那么效益是無從談起的。因為企業提供物流產品價格和服務價格與房地產商品價格相去甚遠。企業物流發展主要拼是企業的整合能力、管理水平、資本(資金)運作水平。如果沒有這個能力即使物流(連鎖)面鋪開了，最后企業還得收縮、削減。世界上物流做得最好是沃爾瑪，表面看它是一個連鎖超市集團在商品物流配送方面高手，其實它的最強的方面是資金周轉(資金的時間差)和整合社會資源(場地的位置差)方面的高手。這是我們的企業真正應該學習的地方。