物流價值的七次發(fā)現(xiàn)

　　“物流”在我國登陸已經(jīng)有二十年的歷史，物流系統(tǒng)中重要的配送方式、流通加工方式、集裝方式等等在國內(nèi)已經(jīng)有一定程度的發(fā)展，但是，直到今日還有很多人不大認(rèn)識“物流”這種經(jīng)濟形態(tài)，很多人一聽到這個陌生的詞組，第一個反應(yīng)就是“物資流通”。把物流和我國在計劃經(jīng)濟時期形成的生產(chǎn)資料流通，即物資流通混為一談。這是對物流的不認(rèn)識所致。

　　“物流”這個詞在媒體中出現(xiàn)的頻率越來越高，許多國外企業(yè)在進入我國之前多方探尋中國物流服務(wù)情況和物流環(huán)境情況；許多國內(nèi)的企業(yè)開始認(rèn)識到物流對于降低企業(yè)生產(chǎn)成本和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要性，在企業(yè)內(nèi)建立物流管理系統(tǒng)和在企業(yè)內(nèi)部增加“物流”結(jié)構(gòu)。深圳、北京、寧波等城市也都在籌建大的物流中心。一時間，人們對物流價值似乎有新的發(fā)現(xiàn),使物流在國內(nèi)的熱度升高。

　　從國際范圍來講，物流價值己經(jīng)有7次重要發(fā)現(xiàn)：

　　第一次價值發(fā)現(xiàn)可以稱之為物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)。在第二是世界大戰(zhàn)期間，美國在軍隊中采用了托盤、叉車的后勤軍事系統(tǒng)，這個系統(tǒng)貫穿了軍事物資從單元組合（集裝）的裝卸活動開始，高效連貫地搬運、運輸、儲存、再運輸搬運、直到按指定軍事目標(biāo)到達(dá)目的地為止的整個過程，有效地支撐了龐大的戰(zhàn)爭機器。這就促使人們認(rèn)識到物流做一種系統(tǒng)的活動能夠?qū)崿F(xiàn)以往由許多活動才能完成的各項功能，使人們認(rèn)識到物流系統(tǒng)功能的價值。

　　第二次價值發(fā)現(xiàn)可以稱之為物流經(jīng)濟活動價值的發(fā)現(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)以后，大量軍事技術(shù)和軍事組織方式轉(zhuǎn)移到民間活動中去，物流系統(tǒng)的思想方法和相關(guān)技術(shù)、相關(guān)管理方式實現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”，取得了成功。這就使人們認(rèn)識到，“物流”不僅有非常重要的軍事價值，而且也具備非常重要的經(jīng)濟活動價值，可以在經(jīng)濟界廣泛地采用，可以為企業(yè)增加一些新的管理思想和結(jié)構(gòu)模式。第２次世界大戰(zhàn)以后，象價值工程、物流等在戰(zhàn)爭期間形成的形態(tài)，都成功的實現(xiàn)了向經(jīng)濟領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，從軍事活動的價值轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟活動的價值。

　　第三次價值發(fā)現(xiàn)是物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)以后，主要國家的經(jīng)濟發(fā)展面對的是一個“無限的市場”， 只要能夠快速的、順利的實現(xiàn)產(chǎn)品向用戶轉(zhuǎn)移就能夠獲取利潤。企業(yè)界采用物流技術(shù)和物流管理方式之后，能夠有效地增強企業(yè)的活力，提高企業(yè)的效率和效益，從而增加企業(yè)的利潤。在產(chǎn)業(yè)革命以后，經(jīng)濟領(lǐng)域?qū)τ谌肆Α⒃�材料這兩個利潤源泉挖掘已經(jīng)有了一百多年的歷史，雖然在現(xiàn)代社會中仍然可以用新的方式來開發(fā)這兩個利潤源泉，但是，尋找新的利潤源泉就變得更為迫切。“物流”作為“第三個利潤源泉”就是在這種情況下被發(fā)現(xiàn)的，是對物流效益價值的發(fā)現(xiàn)。

　　第四次價值發(fā)現(xiàn)是物流成本價值的發(fā)現(xiàn)。七十年代初，世界爆發(fā)了“第一次石油危機”，實際上是以石油為首的能源、原料、材料、勞動力價格的全面上漲。傳統(tǒng)的第一、第二利潤源泉已經(jīng)變成了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，在這種情況下，人們發(fā)現(xiàn),物流領(lǐng)域有非常大的降低成本的空間。當(dāng)企業(yè)和經(jīng)濟界有效地利用物流系統(tǒng)技術(shù)和現(xiàn)代物流管理方式之后，有效地彌補了原材料、能源、人力成本上揚的壓力，從而使人們認(rèn)識到，“物流”還具備非常重要的降低成本的價值。物流的這一價值的發(fā)現(xiàn)，大大提高了物流在國際上的聲譽。石油危機期間，許多經(jīng)濟學(xué)家預(yù)言的全世界的長期的經(jīng)濟衰退并沒有出現(xiàn)，這和經(jīng)濟領(lǐng)域中成功地發(fā)掘物流的降低成本價值有相當(dāng)?shù)年P(guān)系。

　　第五次價值發(fā)現(xiàn)是物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)。物流系統(tǒng)的開發(fā)、物流合理化的廣泛推行和系統(tǒng)物流管理的普遍實施，在有效地降低成本的同時，由于物流合理化，能夠在合理的、更節(jié)約使用物流設(shè)備的情況下完成資源配置任務(wù)；物流系統(tǒng)化以后，物流裝備可以得到全面的、系統(tǒng)的開發(fā)，裝備的效率大大提高而同時裝備的能耗大大降低。這些努力匯集起來之后，人們驚喜發(fā)現(xiàn)，“物流”對改善環(huán)境、降低污染、實施可持續(xù)發(fā)展有重大作用，這就使受現(xiàn)代城市病之苦許多工業(yè)化城市對用“物流”這種系統(tǒng)經(jīng)濟形態(tài)來改善分立的、混亂的交通，減少交通阻塞、運輸損失、降低污染、改善企業(yè)外部供應(yīng)環(huán)境格外重視和關(guān)愛。

　　第六次價值發(fā)現(xiàn)是物流對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值的發(fā)現(xiàn)。這個發(fā)現(xiàn)實際上是對物流服務(wù)價值的發(fā)現(xiàn)。七十，八十年代之后，企業(yè)普遍從過去那種狹窄的、近期的、微觀的視野，從當(dāng)前的利益的和當(dāng)前的成本考慮轉(zhuǎn)向了長期的、戰(zhàn)略性的發(fā)展的考慮。這個長期的、戰(zhàn)略性的發(fā)展有兩個非常重要的支持因素，一個支持因素是在現(xiàn)代信息技術(shù)支撐下建立的穩(wěn)定的，有效的“供應(yīng)鏈”，以增強企業(yè)的本體能力；另一個支撐因素就是貼近用戶的服務(wù)，而這個服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所謂“售后服務(wù)”水平之上的全面貼近用戶的服務(wù)。在物流領(lǐng)域里面出現(xiàn)了廣泛配送方式、流通加工方式以及更進一步的“準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)”、“即時供應(yīng)系統(tǒng)”、“零庫存系統(tǒng)”等等，這些都成功地使企業(yè)獲得了更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展的能力。

　　第七次發(fā)現(xiàn)是物流對國民經(jīng)濟價值的發(fā)現(xiàn)。１９９７年東南亞爆發(fā)了經(jīng)濟危機，危機過后，人們在分析和總結(jié)東南亞各國和各地區(qū)的情況時發(fā)現(xiàn)，以“物流”為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強的抗御經(jīng)濟危機的能力。例如１９９８年受金融風(fēng)波影響較大的馬來西亞經(jīng)濟增長為負(fù)百分之六點八，泰國為負(fù)百分之八點零，東盟為頁百分之九點四，與之相比較，香港情況比較好，為負(fù)百分之五點一而新加坡當(dāng)年實現(xiàn)了百分之一點五的正增長。這個發(fā)現(xiàn)非常重要，它的重要性在于，物流不僅對于微觀企業(yè)有非常重要的意義，而且對于國家經(jīng)濟發(fā)展也有非常重要意義。物流作為一個產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中地位也是非常重要，它能夠起到完善結(jié)構(gòu)、提高國民經(jīng)濟總體質(zhì)量和抗御危機的作用。

　　物流價值的發(fā)現(xiàn)對我們的啟迪和借鑒

　　物流價值的7次發(fā)現(xiàn)，尤其是最近一次的價值發(fā)現(xiàn)對于我們國家經(jīng)濟有非常重要的啟迪和借鑒作用。深圳市在決定投資一千六百個億規(guī)劃十六平方公里土地開發(fā)以綜合物流中心基地為核心的新型產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)域，思路之一就是受香港和新加坡抗御經(jīng)濟危機的啟發(fā)，在二十一世紀(jì)通過開發(fā)物流產(chǎn)業(yè)形成新的經(jīng)濟生長點并且調(diào)整和完善深圳市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。但是，我國大部分地區(qū)對物流認(rèn)識尚顯不足，因而也很難從物流價值發(fā)現(xiàn)中尋求啟迪和借鑒，筆者從企業(yè)和國家兩個方面談一些看法。

　　就企業(yè)方面而言

　　1、對于企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)更新一個觀念，即長期將組成物流的一些活動看作是無足輕重的、輔助性的活動，更新為將物流作為企業(yè)完善結(jié)構(gòu)、增加利潤、降低成本、謀取戰(zhàn)略發(fā)展的主要活動領(lǐng)域。

　　２、企業(yè)在一定時期應(yīng)該確立自己的物流觀念。企業(yè)的物流觀念是有差別的，例如日本的企業(yè)非常寵信“第三個利潤源泉”的物流觀念，而美國的企業(yè)很少提利潤源泉問題，而多要把自己的物流觀念建立在企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展上面。不同的物流觀念主導(dǎo)企業(yè)物流結(jié)構(gòu)體系的建立這是一個非常重要的問題。

　　３、企業(yè)應(yīng)當(dāng)在實行“兩個根本轉(zhuǎn)變”時，注重調(diào)整企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將物流管理放在一個較為突出的位置，并且逐步改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)成本核核算制度，建立諸如物流成本核算等制度。

　　４企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)逐步建立有利于戰(zhàn)略發(fā)展的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

　　就國家而言

　　１、應(yīng)該按照二十一世紀(jì)的發(fā)展要求重新規(guī)劃和構(gòu)造倉儲、鐵道、公路、水運、空運一體化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，迅速改變分立的局面。

　　２、國家應(yīng)當(dāng)將綜合物流基地建設(shè)作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)公共設(shè)施建設(shè)核心來抓，以求迅速改變我國各系統(tǒng)分立的格局，使現(xiàn)代物流系統(tǒng)對國民經(jīng)濟的發(fā)展有更大的支撐作用。

　　３、國家應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)在有條件的地區(qū)和城市確立物流支柱產(chǎn)業(yè)的地位。

　　４、國家應(yīng)當(dāng)把建設(shè)物流信息系統(tǒng)做為支稱企業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)建設(shè)。

　　5、國家應(yīng)當(dāng)調(diào)整物流管理分工和格局，建立統(tǒng)一的物流管理或者物流協(xié)調(diào)組織。

　　６、國家應(yīng)當(dāng)盡快恢復(fù)被取消了大學(xué)物流本科專業(yè)，使我國未來物流發(fā)展有堅實的人才基礎(chǔ)。