您好,歡迎來到物流天下全國物流信息網! | 廣告服務 | 服務項目 | 媒體合作 | 手機端瀏覽全國客服電話:0533-8634765 | 設為首頁 | 加入收藏

數字云物流讓您尋求物流新商機!
智慧物流讓您的物流之路更暢通!

搜索
首頁 >> 物流學苑

網絡與現代物流

2006-10-21 11:51:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
所謂物流,并非僅僅是把貨物從一個地方運到另一個地方.。傳統物流包括:(1) 運輸功能;(2)  儲存功能 ;(3) 裝卸搬運功能;(4)包裝功能;(5)流通加工功能;(6)物流信息加工與處理功能等。 以上是普通商務活動中典型的物流作業。在 電子商務與網絡支持下,現代的物流不但具備以上這些功能。還增加了一些增值性的物流服務。增值性的物流服務包括以下幾層含義和內容 。 (1)增加便利性的服務。 一切能夠手續、簡化操作的服務都是增值性服務 推行一條龍門到門服務、提供完備的操作或作業提示、免培訓、免維護、省力化設計或安裝、代辦業務、一張面孔接待客戶、24小時營業、自動訂貨、傳遞信息和轉帳物流全過程追蹤等都是有用的增值性服務。 (2)加快反應速度的服務?焖俜磻呀洺蔀槲锪靼l展的動力之一。傳統觀點和做法將加快反應速度變成單純對快速運輸的一種要求,但在需求方對速度的要求越來越高的情況下,它也變成了一種約束,因此必須想其他的辦法來提高速度。(3)降低成本的服務。前期的物流成本高居不下,有些企業根本承受不了。但可以通過采用比較適用,投資比較少的物流技術和設施設備,或推行物流管理技術,如運籌學中的管理技術、單品管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。 (4)延伸服務。向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理:向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等等 !      


二.優化物流系統化 
  美國海貿國際運輸公司執行副總裁John Knapp在接受記者采訪時強調說:“所物流,并不僅僅是把貨物從一個地方運到另一個地方,更重要的是把貨物‘運動’的信息準確地傳遞給顧客,而互聯網技術恰好為此提供了極大的方便。” 由于信息化的進展,特別是POS(銷售現場信息管理)、EOS(補充訂貨系統)等的普及,從七十年代后半期以來,庫存投資的波動比五六十年代有了明顯的縮小,庫存率的水準也趨于下降。這意味著在流通活動中,“信息”替代“庫存”的效果得到了確認。面對環境的不確定性的增大,信息處理能力作為吸收庫存投資風險的手段的重要性不斷提高。概括來講信息網絡是現代物流的生命線(當然它不僅僅是物流的生命線),就是因為信息網絡時代所造就的電子商務給人類社會經濟生活帶來了一場深刻的革命,特別是這場革命所引致的產業大重組將把現代物流業提升到前所未有的高度。產業重組的結果,實際上使得社會上的產業只剩下二個行業,一個是實業,包括制造業和物流業。一個是虛業,就是信息業,包括廣告。訂貨、服務、金融、支付和信息處理業等 。物流管理最重要的是物流過程中的信息管理,以Internet商業應用為代表的信息革命,為物流業的信息管理提供了非常豐富的技術手段和解決方案,合理的綜合物流網絡既能有效養活物流的環節和費用,又能大幅度提高信息管理水平和客戶服務質量。根據目前國內的物流業現狀及發展潛力,我認為提高信息管理水平是我國物流業再造的一個重要環節和切入點!∥锪鳂I的信息技術涉及三個方面的問題: (1) 物流需求企業的物流管理。生產企業、貿易企業如何利用信息技術對物流進行管理,以降低物流成本,提高反應速度?(2)物流需求的遞交和尋找適合的物流服務商。如何利用信息技術對物流需求和物流服務進行有機對接,實現物流業的低成本營銷?(3)物流結點的管理和反饋。如何利用信息技術對物流進行最有效的管理,保證物流效率和客戶對物流過程的監控?       

  網絡信息技術構架的綜合物流網 

  物流管理是一門專業性非常強的技術,但從物流過程來說,80%的物流程序是相似的,可以通技術手段設計一套物流專家管理系統軟件包,設在國際互連網站上,企業客戶端通過登錄相關網站,下載此類軟件,同時也可通過此網站對軟件進行升級。客戶端錄入生產計劃和銷售計劃后,物流專家管理系統可以自設一套專家型的企業特定物流管理方案,供企業參考運行。同時根據企業相關計劃的調整,可以在網站上對此方案進行修正,實現物流管理的科學性。為物流訴求提供低成本的信息交換平臺,大幅度降低物流企業銷售成本。隨著電子商務的發展,出現了越來越多的B2B交易平臺,為傳統企業提供了豐富多樣的貿易撮合機會,大大降低了企業的采購和銷售成本。任何有物流需求的企業,都可通過此平臺提交服務訴求,通過平臺進行全球低成本營銷,拓展業務和市場,借助網絡媒體的互動性,實現網上宣傳和網上營銷的一體化! 

  物流在宏觀,微觀經濟層均有舉足輕重的角色定位:其“庫存指數”是宏觀經濟的“晴雨表”,其運作機制是“低成本商品的靈丹妙藥”,其重要手段就是“信息技術”!靶畔ⅰ迸c“庫存”之間存在著一種“相互替代”的“反比例”關系,也就是說,信息掌握得越充分越準確,就越可能減少庫存。比如作為一個倉庫,為了能迅速地按照零售店的訂貨從倉庫進行提貨,倉庫必須擁有相關商品的一定數量的庫存,這是能迅速地按照零售店的訂貨要求為零售店配送商品的前提。然而,如果倉庫所保管的商品數量過大,就會導致庫存成本、占用資本和占用倉庫空間過大而影響倉庫企業的利潤,反之,如果倉庫所保管的商品的數量太少,也就是庫存太少,就可能招致缺貨或拖延交貨而不能及時滿足零售業的訂貨要求,甚至導致銷售機會的喪失。因此說,生產企業在現代經濟條件下追求無倉儲設施的“零庫存”理想,而物流企業則需要為生產企業提供‘安全庫存”而建設必要的倉儲設施。 

  網絡為物流帶來什么?   

  隨著網絡電子商務的發展,商品的交易時間已經可以達到馬克思所言的"等于零或者趨近于零"的境界,電子商務使商品交易發生了巨大的革命,不僅時間縮短,交易速度加快,而且可以大大降低商業交易的交易成本。1、用網絡解決"物流商務"。網上提供物流信息資源 物流手續網上辦網上供需銜接 網上物流協議 網上配貨。2、在網上實現物流管理。用網絡實現遠程數據交換 ,用網絡指揮和調度物流 ,優化物流及配送線路。3、用網絡解決設備廣告 ,設備展覽會 ,網上交易 ,網上結算。4、用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體。用網絡經營改造企業經營方式和偉統的商業模式,整合企業物流資源、物流線路、改革企業物流流程。用網絡優化物流。這樣一來,能夠大大提高物流效率。 

  如何用網絡優化物流 

  應該說,以網絡來優化傳統物流業,使它能夠較好地突破目前制約物流的瓶頸,得到了業界人士的認同,但如何將傳統物流業,尤其是中小型物流企業與電子商務聯在一起還是一個難題。目前通過建設新型、虛擬的電子商務平臺,解決傳統物流中的許多難題 

  隨著網絡技術和電子技術的發展,電子中介作為一種工具被引入了生產、交換和消費中,人類進入了電子商務時代。在這個時代,如從以前的紙面單證變為現在的電子單證。更多地表現為票據資料的流動。此時的信息流處于一個極為重要的地位,它貫穿于商品交易過程的始終,在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制,記錄整個商務活動的流程,是分析物流、導向資金流、進行經營決策的重要依據。在電子商務時代,由于電子工具和網絡通信技術的應用,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結合。對于某些可以通過網絡傳輸的商品和服務,甚至可以做到“四流”的同步處理,例如通過上網瀏覽、查詢、挑選、點擊,用戶可以完成對某一電子軟件的整個購物過程 。 電子商務時代的來臨,給全球物流帶來了新的發展,使物流具備了一系列新點:1.信息化,2.自動化,3網絡化4.智能化5.柔性化 

  全球化戰略的趨勢,使物流企業和生產企業更緊密地聯系在一起,形成了社會大分工。生產廠集中精力制造產品、降低成本、創造價值;物流企業則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業的滿足需求系統比原來更進一步了。例如,在配送中心里,對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送,必要的流通加工,從商品進口到送交消費者手中的服務實現一條龍 。 一句話,用網絡優化物流。這樣一來,不但能夠大大提高物流效率,而且可以通過這一優化和提升使物流成本降低、利潤增加,而改變它的傳統形象,成為新的經濟增長點。


  其實,一直以來電子商務的發展方向就似乎陷入了誤區,在B to B(商家與商家)模式與B to C(商家與消費者)模式之間不斷地反復。商業機構對商業機構的B to B模式,已經存在多年且曾火爆一時,然而當Sa-fegu a rd Sc ien tific s公司宣布該公司將擺脫B to B,轉而投向網絡基礎設施快車時,投資者也開始大量退出B to B市場。 

  電子商務的現實不容投資者樂觀:B to C電子商務的生存環境仍很嚴峻,B to C類網絡公司繼續被虧損所纏繞,甚至中國電子商務的旗幟性人物王峻濤也離開了他開創的8848網站。2000年,隨著網絡泡沫經濟破滅,網絡股票在納斯達克紛紛跳水。B to C模式的發展也遇到了巨大的困難。曾經給B to C以極大鼓舞的全球最大網絡零售商亞馬遜(Am a zon. com)幾年經營下來,累積虧損達10多億美元,頻臨破產。而曾被我們寄予厚望的美國大型網上商店W eb van,經歷了短短的兩年時間后也不得不于今年7月宣布破產。 

  這樣低迷的情況下,電子商務往哪里走?中國的電子商務路又在何方? 

  有一批先見之士指出了一條新的發展道路:走B to B to C(商家到商家再到消費者)模式。深圳e城便利站的肖友良先生指出:過去人們誤解電子商務能包辦一切,其實電子商務是商家運用協作的大聯盟。電子商務的流程應走B to B to C的路子。電子商務公司應更多扮演建設者的角色,搭建一個便民的公共信息平臺,整合各種社會資源,簡化商務的流程。也就是說,如果僅僅依靠電子商務服務商本身的力量,是無法完成電子商務的全部過程的。這也就是電子商務發展先驅為什么屢屢被物流配送、庫存等難題擊倒的重要原因。因此,電子商務公司有必要同傳統企業的商務資源聯合起來,相互協作、優勢互補,從而共同來推動電子商務事業的發展,共同分享新經濟的成果。 

  從理論上說,B to B to C電子商務模式把B to C作為基礎,以B to B為重點,將兩個商務流程銜接起來,成為整合后的一種新模式。原來的B to C模式想跳出傳統的制造商—批發商—中間商—零售商—消費者的物流方式,直接將商品送達消費者手里,以商家直接面對消費者。而事實證明,這種模式下,不管這個B是作為生產商,還是電子商務公司,配送和庫存問題都將成為經營的矛盾所在,其額外成本勢必構成沉重負擔;而對于作為個體的消費者來說,又斷然不肯為了原來低額的商品付出相對高額的配送費用。亞馬遜網站的虧損擴大正是緣于其規模擴張的同時,相匹配的配送服務卻成為日漸沉重和無法擺脫的包袱。而將B to B引入后,形成2“B”合作,取長補短,共同對“C”的模式。這樣對于第一個“B”的生產者來說,它可以將產品的銷售以及市場信息的獲取交給第二個“B”的電子商務公司完成,將精力集中于產品的開發、技術創新上,也可以專心做好物流配送和庫存工作,同時也能降低配送和庫存帶來的壓力,降低成本。對于第二個“B”的電子商務公司來說,將物流和庫存問題交給傳統企業的第一個“B”來解決后,自己則致力于開發各種信息服務和電子商務應用平臺,從中參與各項交易活動,收取交易手續 

  費和信息服務費及廣告費用等等,還可以獨立開發各種贏利項目,如一些票務活動等。這樣,它也就可能找到自己的贏利空間。所以說,目前B to B to C電子商務的關鍵仍然在于B to B,這也是為什么有人會說:“在B to B成功之前,B to C等于瞎子摸象。”當然現在也不能斷定這種新模式就一定會獲得成功,但2B結合的新思路(關鍵是如何個結合法),至少對電子商務走出目前的困境并取得成功提供了一種有益的探索。

點評此文章 / 寫評論得積分!+ 我要點評
  • 暫無評論 + 登錄后點評