商業企業的物流建設是隨著網絡建設慢慢發展起來的，作為全球正日益顯露光芒的物流體系，近幾年在煙草商業企業得到了迅猛的發展。物流體系在煙草行業內的運用，集中表現在“電話訂貨，電子結算，網上配貨，現代物流”的網絡模式，這十六個字準確概括了目前商業企業網絡模式的主要特點，而“現代物流”又是重中之重，可以說現代物流體系搞不好，就會直接影響網絡的運行質量。6月29日至30日，全國煙草行業現代物流建設工作會在重慶召開。國家煙草專賣局副局長何澤華出席會議并發表重要講話，就行業卷煙物流建設工作提出了明確要求。這次會議是我們深化物流體系建設的號角，必將對行業物流建設起到重大的指導作用。
    物流瘦身的存在即必然
    煙草行業，特別是煙草商業企業想在未來的競爭中立于不敗之地，打好物流攻堅戰是個關鍵。近些年，國家及各級企業在物流方面下足了力氣，從卷煙庫房的修建到分揀設備的引進，從物流中心的建設到送貨車輛的更新，網絡運行水平有了較大程度的提高，基礎設施建設大大加強，為網絡的高水平運轉創造了良好的條件。但我們也不得不承認，在很多地方還存在著盲目投入，設備（施）利用率不高的問題，正如何澤華副局長在全國煙草行業現代物流建設工作會上說的一樣，現在行業的物流是“硬件水平不低，運行水平不高”，究其原因，很大程度上是由于行業物流體系略顯臃腫所致。一個人如果體態肥胖臃腫，不僅會給生活帶來不便，更重要會直接誘發一些疾病。同理，行業的物流體系臃腫就會影響整個體系的高效率運轉。想為目前商業企業的物流體系做瘦身，需要了解一下物流體系的構成，然后再分步驟逐一分析。
    中國的《物流術語?國家標準》將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動的過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合，來實現用戶要求。延伸開來，物流體系的構成則要復雜一些，運輸只是物流系統的一個構成要素，或者說子系統，構成物流的要素除了運輸還有保管、裝卸、信息等。因此，運輸本身不是目的，而是實現物流目的的手段。而通過對整個循環過程中的要素（包括運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等方面）進行的成本最低、利潤最大、資源的最優化，形成完整的供應鏈，提高的全過程全方位的顧客滿意度，實現的雙贏。這才是關鍵，我們瘦身的出發點也要從此下手。
    物流瘦身全接觸
    對一個企業來說，成本費用增長過快，影響企業的競爭力。成本費用指標對于企業而言就像人的血壓值，長期“血壓高”表明人體某部分機能的病變或失效，是不健康的反應。企業，特別是聯合重組規模擴張后的企業，成本費用過快上升表明資源配置不優化、利用不到位。
    瘦身之一：慎建物流中心。擁有一個完備的物流中心在很多商業企業是必要的，不僅可以完成物流系統的各環節工作，而且可以也是一個成熟物流系統的一個標志。但就目前商業企業的現狀而言，筆者不贊同每個商業企業都建物流中心。建立一個規模性的物流中心，投入較大，征地、審批、建設、相關設備（分揀線、噴碼機等）、信息管理系統等等一個都不能少，這些投入少則數百萬，多則幾千萬，投入太多，必然造成物流成本的增加，這與我們建立物流中心的初衷是違背的。這里我們可以算一筆小帳，一個年銷售在7萬箱左右的分公司投入1200萬元建起物流中心，按年實現利潤1200萬元算，這個物流中心整整讓這個分公司白干了一年，再加上固定資產的折舊等損耗，大量銀子從指間流走，有些不值得。其實對于一些年銷量低于10萬箱的商業企業完全可以合理利用原有的資源，對原有的庫房進行改造，經濟實惠，又不影響網絡建設的步伐。而對于年吞吐卷煙銷高的商業企業則有必要建立一個物流中心，提高卷煙出入庫的頻率，為卷煙零售戶更好的服務。
    瘦身之二：合理整合配送路線。煙草行業由于其體制的特殊性，長期以來受到地方保護主義思想的禁錮，思想上也形成了“各自為政”的思想定式——各縣、各市、各省的界限輕意不能打破。但近些年國家局建立全國統一大市場的觀點鮮明，并且做了一些很有效果的工作，目前大部分地區的保護主義已經消除，但在配送的路線上，大多還是以縣為區域單位，安排送貨線路。這種送貨線路有時就會出現不應有的浪費。比如有的線路距營銷部庫房（目前商業企業多以縣級營銷部庫房中轉為主）較遠，但由于線路原因也要按規定路線配送，浪費時間和沒必要的消耗。在逐步確立市級煙草公司營銷主體地位的今天，打破縣級區域配送路線很值得思考，筆者曾經歷一個管轄8個縣（市）的分公司配送線路整合，僅送貨車就精簡下11輛，人員33人。可見，整合配送線路給企業帶來的效益也是很可觀的。
    瘦身之三：共享物流中心。前文已經說過，建立一個物流中心投入相當大，而且要考慮發展的前途和利用率，基于此，筆者才有這個大膽的瘦身想法。共享物流中心就是將物流中心建在幾個相對集中的分公司中間，由一個物流中心擔負起幾個分公司的卷煙物流業務。假設兩個公司共享一個物流中心，就會節約幾千萬的資金投入，如何三個或更多的分公司共享一個物流中心，節約的投入就更加驚人。同時，此舉的間接效益也很大，共享物流中心是一個建立全國統一卷煙大市場的試水之舉，幾個分公司在由同一個物流體系完成配送，在打破市級區域界限上邁了實質性的一步。這種做法的優點顯而易見，缺點就是在各分公司在銷售任務及利益分配上需要認真協調，難度較大。
    瘦身之四：科學調整送貨周期。送貨周期的科學與否直接有關系到兩個重要因素：一是服務的周期，二是服務的成本。作為零售業戶而言語，既需要煙草公司及時準備的把卷煙送到店中，同時，也不愿意送貨周期過短，影響生意不說，還要完成訂貨、存款（付款）、接貨等等程序；商業企業周期過短則需要配送人員的增多及配送車輛的工作壓力加大。選擇合理的送貨周期要兼顧以上因素，可以在深入調研的基礎上進行論證。一般來說，一個送貨周期為5-7天最為適宜，電訂、配送、數據處理的壓力明顯減輕，又能滿足零售業戶的需求，更降低了成本。送貨周期的科學合理還可以為訂單預測及采集的相對準確提供條件。
    就在筆者即將收尾此文時，中國煙草在線網上有一則題為《河南洛陽配送中心降低運行成本上百萬》的報道吸引住了我，洛陽分公司強化管理、狠抓規范、合理流程整合，經過優化配送線路、調整送貨周期，年降低運行成本100多萬元，充分體現了現代化集約配送“高效率，低成本”的優勢。河南省洛陽煙草公司只是物流體系成功瘦身的一個例子，隨著網絡建設工作的進步完善，相信會有更多的企業加入到瘦身的行列中來。
    商業企業物流瘦身，功在當代、利在千秋。物流體系本是一個復雜綜合的系統，目前商業企業的物流還處在發展和完善階段，而且大部分是在借鑒國內外物流企業的基礎上建立起來的，一些“贅肉”的出現是難免的，但如果長期不發展就會對行業物流體系的運行水平起到阻礙作用，及早發現，及早瘦身很必要！