“三流企業做產品，二流企業做品牌，一流企業做標準”，時下這一句最流行的“經典”商業名言，表明在全球生產體系結合日益緊密的今天，擁有標準對于搶占產業制高點的重要性。隨著經濟全球化及我國進入“WTO后過渡期”，各國綜合國力的競爭越來越多地體現在技術標準的較量上，標準已經成為生產力的重要因素。標準決定著技術發展的導向，引導著國內外市場的趨勢，是國家利益在技術領域中的體現。
然而，這一句“經典”名言，卻越來越深刻地刺激著
物流企業的標準化之痛。最近，在對我國現代物流行業的一次調查中，一位專家痛心地表示，“在我國，每年在物流過程中產生的損耗大約是3000億元人民幣，這就是物流企業缺乏標準化運作的弊端。”
由于缺乏標準化運作，物流過程時間過長、裝載次數過多，造成很多浪費，包括資本、場地、車輛的浪費，導致整個資源的浪費。標準化的滯后引發的巨大矛盾，亟待加快解決。
物流標準化是以物流作為一個大系統，制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準；制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，統一整個物流系統的標準；研究物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求物流大系統的標準統一。
然而我國物流標準化工作卻存在諸多的問題：物流標準化基礎薄弱；物流標準的制、修訂跟不上經濟發展需要，已經出臺的與物流業相關的標準總體質量不高；與物流相關的標準化工作分散在不同的部門和行業，缺乏系統和有效銜接，協調配套性差；商品信息標準不統一，無法實現交換和共享等等。物流領域里這種技術標準的多方面差異與缺陷，制約了物流的協調運作，使商品從生產、流通到消費等各個環節難以形成完整流暢的供應鏈，造成了人力、時間、空間等資源的極大浪費，已經成為導致我國物流成本長期居高不下的一個重要原因。
顯然，物流標準化滯后已成為制約我國現代物流發展的主要瓶頸。加快物流標準化進程已刻不容緩，這必將是一次艱難跋涉的長征之路。
