為有效地開拓和占領(lǐng)成品油市場，我國很多成品油銷售企業(yè)都成立了配送中心，實(shí)行送貨上門、服務(wù)到家的銷售體制。隨著服務(wù)的延伸，公路運(yùn)輸所起的作用越來越大。成品油銷售企業(yè)基本上采取了第三方承運(yùn)方式，即委托第三方物流企業(yè)來完成配送任務(wù)，以便集中精力更好的發(fā)展主營業(yè)務(wù)。
    一、委托第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢
    “第三方物流”的定義，按照國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語解釋為“是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。成品油銷售企業(yè)之所以油庫為中心，在公路配送方面上委托第三方物流企業(yè)來完成，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。
    隨著我國成品油市場的全面放開和逐步成熟，成品油銷售企業(yè)的經(jīng)營理念也在不斷更新，越來越注重社會分工和專業(yè)化協(xié)作。將人、財(cái)、物集中在本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，以獲得社會分工協(xié)作所帶來的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，是成品油銷售企業(yè)的必然選擇。第三方運(yùn)輸企業(yè)為在激烈競爭的環(huán)境中求發(fā)展,必然不斷完善其運(yùn)輸能力，提高自身的管理水平、技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，這樣才能使成品油銷售企業(yè)的滿意度不斷提高，雙方逐步建立信任和穩(wěn)定的關(guān)系。因此，將成品油公路配送業(yè)務(wù)委托給第三方物流來完成成為必然的趨勢。
    二、委托第三方物流企業(yè)來完成成品油配送任務(wù)的重要意義
    成品油公路配送委托第三方物流企業(yè)來完成是通過對成品油的物流過程進(jìn)行優(yōu)化組合和科學(xué)管理，從而達(dá)到大幅度降低物流費(fèi)用的目的，增加企業(yè)的效益，對提高成品油銷售企業(yè)的市場競爭能力具有重要的意義。
    第一，減少投資、降低運(yùn)輸成本。按照交通部公布的《道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理辦法（試行）》中的規(guī)定：只有三級以上（包括三級）的企業(yè)（凈資產(chǎn)要求在2000萬以上，其中貨運(yùn)凈資產(chǎn)在1200萬以上）才被允許從事物流業(yè)務(wù)。成品油銷售企業(yè)，特別是新成立的，將偌大的資金投入到運(yùn)輸車輛的購置上，顯然是不合適的。由于第三方物流企業(yè)具有在經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營范圍上的特殊優(yōu)勢，具有提供物流服務(wù)的核心能力，如果引入第三方物流，成品油銷售企業(yè)所支付的運(yùn)費(fèi)低于自身購置車輛所支付的各種費(fèi)用,并降低企業(yè)的資金占用。因而，從整體上降低企業(yè)成本。
    第二，成品油銷售企業(yè)能夠集中精力抓好主營業(yè)務(wù)的拓展。作為成品油銷售企業(yè)，以經(jīng)營成品油為主業(yè)，汽車運(yùn)輸則是副業(yè)。具體從以下幾個(gè)方面不如專業(yè)運(yùn)輸企業(yè):
    1.規(guī)模化:第三方承運(yùn)商可以組織客戶群體開展共同運(yùn)輸，聯(lián)合配送；也可以減少交叉運(yùn)輸，空車返程節(jié)約費(fèi)用，同時(shí)還能通過規(guī)模運(yùn)作使物流系統(tǒng)化、集約化。
    2.信息化：第三方物流企業(yè)具有強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)，豐富的信息資源，穩(wěn)定的信息渠道，高水平的分析人員，為委托方提供與物流業(yè)相關(guān)的各種信息。
    3.專業(yè)化：第三方物流企業(yè)專業(yè)質(zhì)量高，作業(yè)能力強(qiáng)，擁有先進(jìn)的裝備設(shè)施。從物流設(shè)計(jì)、物流操作流程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理都體現(xiàn)專業(yè)化和專業(yè)水平。
    4.服務(wù)個(gè)性化：不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需求等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。
    第三，為需方提供更好的服務(wù)。運(yùn)輸作為第三方承運(yùn)商的主營業(yè)務(wù)，要強(qiáng)化核心競爭力，第三方物流企業(yè)必須不斷提高自己的物流管理能力、業(yè)務(wù)水平和技術(shù)手段。
    第四，減少成品油銷售企業(yè)的用工。由于現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)愈發(fā)成熟，社會分工細(xì)化，企業(yè)沒有精力搞“大而全，小而全”的內(nèi)部設(shè)計(jì)，也無暇顧及非核心業(yè)務(wù)。因此，通過采取“第三方物流”企業(yè)承運(yùn)的方式，成品油銷售企業(yè)可減少司機(jī)、管理人員、維修人員等的用工，減輕成品油銷售企業(yè)的負(fù)擔(dān)，使企業(yè)輕裝上陣，參與激烈的市場競爭。
    第五，有利于企業(yè)有效的控制成本。根據(jù)“物流成本冰山理論”，企業(yè)自營物流成本其透明度較差物流外包以后，支付給第三方物流企業(yè)的費(fèi)用就比較穩(wěn)定和透明。這一方面有利于企業(yè)編制相關(guān)預(yù)算，另一方面，也增加了企業(yè)物流成本的透明度，便于企業(yè)有效地控制成本。
    三、成品油配送今后的發(fā)展方向
    成品油銷售企業(yè)與第三方物流企業(yè)在合作過程中，由于合作雙方屬于兩個(gè)完全不同的企業(yè)，雙方就會在利益上進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。同時(shí)，合作雙方也可能在義務(wù)要求、協(xié)議簽訂期限、控制程度等方面產(chǎn)生爭議，從而影響雙方的合作。
    如何更好地發(fā)揮第三方物流企業(yè)優(yōu)勢，減少風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)雙贏呢？合作雙方應(yīng)該采取以下措施：
    第一，合作雙方必須樹立正確的合作觀念，達(dá)成共識。
    合作雙方要充分理解對方，本著真誠的目的，共同制定合作計(jì)劃，視對方為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，追求長遠(yuǎn)發(fā)展。
    第二，合作協(xié)議應(yīng)明確雙方的義務(wù)和權(quán)利，明確合同變更和終止條款。
    成品油銷售企業(yè)與第三方承運(yùn)商的合作是基于社會分工基礎(chǔ)上的專業(yè)化合作。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者和消費(fèi)者之間的關(guān)系,物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求,提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù),并以契約來管理提供的所有物流服務(wù)及其過程。因而要求成品油銷售企業(yè)與承運(yùn)商磋商合作協(xié)議時(shí)，必須對合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確劃分。
    第三,加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，建立充分信任的合作關(guān)系。
    由于長期合作，不可避免存在問題，需要加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)。不要將對方視為敵人，而應(yīng)該是朋友，為完成配送任務(wù)，各盡其責(zé)，達(dá)到合作的目的。
    第四，制定評價(jià)體系，便于雙方控制和監(jiān)督。
    這些指標(biāo)包括資源滿足程度、完好裝卸程度、運(yùn)輸途耗、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、服務(wù)承諾實(shí)現(xiàn)程度、單位運(yùn)費(fèi)降低程度、車輛周轉(zhuǎn)率等，通過這些指標(biāo)評定，使雙方對自己的工作有清晰的認(rèn)識，避免互相推諉；同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題并加以改善；為互相監(jiān)督和控制提供有利的數(shù)據(jù)。
    第五,實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。
    合作雙方共贏意味著合作雙方共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，雙方都獲得更多利益，具有更強(qiáng)的市場競爭力。當(dāng)合作中由于市場環(huán)境變化或其他因素引起某一方的合理利益受損時(shí)，合作雙方應(yīng)本著公平與靈活的原則進(jìn)行適當(dāng)變更，確保共贏目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
    總之，成品油銷售企業(yè)委托第三方物流企業(yè)來完成公路配送任務(wù)，具有很大的優(yōu)勢和潛力，同時(shí)也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。只要雙方本著真誠合作的目的，取長補(bǔ)短，不斷完善，努力創(chuàng)新，就一定能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。