摘 要闡述了現代物流與傳統物流的區別，分析服務和信息技術對現代物流的作用，研究提高物流信息系統性能的途徑，提出了物流技術新概念。
１ 前言
物流是個老行業，已經有了許多新內涵，因而出現了“現代物流”概念。現代物流源于傳統物流，但已發生了重大的變化。物流現代化的標志，在國家“九五”攻關課題９５０１８號“跨世紀的中國流通發展戰略－－流通體制改革與流通現代化”中是這樣描述的：
在商品流通中商流與物流已實現分流。物流已形成獨立的高度組織化、系統化、規模化的新型產業。
在現代物流技術設施的支持下，在系統工程科學運籌下的流通加工、配送網絡已形成，并已輻射至全國各中心城市和交通樞紐，也已建立相關的國際配送中心，并收到了投資少、見效快、效益好的效果。
物流作業實現機械化、自動化、管理智能化，實物流通通暢合理。
這是從全社會或整個國家的角度來描述的。它提出了商、物分流，并強調物流已形成了新型產業，它認為物流應當在系統工程理論的指導下形成網絡體系，使物流作業科學、準確、合理。
對上述這些描述是準確且是必要的。首先物流從商流中分離出來單獨形成一個產業，這已形成了物流理論與實踐的共識。現代物流剛剛開始從生產與商流中分離出來，生產企業在進行原材料、元器件采購之后，由專業
物流企業為其提供原材料（或配件）的全部配送供應，有的甚至直接送到裝配線上，并把產品帶走進行發送，這樣物流企業往往不只為一個企業服務，而是同時為幾個生產不同產品的工廠服務，這就是現代的物流企業。它已經完全不同于以運輸、倉儲服務為主的傳統物流企業。在今天，傳統的運輸、倉儲企業的服務內容發生了根本的變化，例如特快專遞的主要利潤來源已不只是運輸服務，同時還包括了“時間”和直接上門的全程服務，倉儲也從以吃倉儲為主轉變為以收取裝卸、搬運服務費為主。現代企業的貨物是按需生產或采購，采取的是快進快出的方式，決不會一放半年。這就是現代物流與傳統物流主要區別之處。
２ 正確認識服務和信息技術對物流的作用
從已掌握的材料來看，目前社會上對現代物流的認識和描述存在兩個明顯不足：一是對現代物流中的“服務”基本沒有提到；二是對依靠現代信息技術進行物流的現代化管理認識不深刻，只簡單說了“智能化管理”。下面就這兩點作一些研討：
２．１ 現代物流中的“服務”
現代物流中單純的運輸、倉儲雖然是重要環節，但其地位已大大下降，傳統裝卸服務已不能滿足客戶要求，而與這些環節相關的各種配套服務卻已成了重要的利潤來源。例如設在福田保稅區的“海福發展（
深圳）有限公司”承擔了ＩＢＭ公司這樣一個大生產企業的物流業務，業務內容包括從
香港接貨、進入大陸實施報關、運到自己的倉庫開始、驗收、分揀、配貨、將配好的貨箱按時送到指定的生產線上，把產成品及不合格元器件拉回來，把成品發出去，把不合格元器件退回供貨商，還要辦好出關的一系列手續。從這里我們可以清楚地看到運輸與儲存已是從屬地位，而從進到出過程中的各種配套服務是其業務的主要內容，當然也就是它新的利潤源泉。像海福公司為ＩＢＭ企業在中國的生產實現零庫存操作的這種物流服務也稱“第三方物流”，是今后的重要發展方向之一，是廣大物流企業可以借鑒的。
２．２ 依靠信息技術提升現代物流管理水平
近年來物流行業取得了飛速發展，這不僅是由于經濟發展所促進的，還與技術的進步特別是信息網絡技術的進步密切相關，這從國內外都能找到例證。例如近幾年在我國興起的連鎖形式，其網點一般都有幾十個，一些國外連鎖店如沃爾瑪，它有３ ５００個網點分布在９個國家，對這３ ５００個網點實施商品配送，這是一種物流活動組織形式之一。配送中心如果沒有計算機管理和暢通的信息網絡系統，是絕對做不到統一價格、統一管理的。又如前面談到的海福公司，它承擔著ＩＢＭ、美能達、華為、聯想、ＮＥＣ、ＬＧ、三星十多家電子企業的物流業務，配送品種五花八門，涉內涉外手續繁多，且對配件、料件的配送準確性及時間性要求非常高，不得有絲毫差錯，靠什么保證？當然要靠一套完整、可靠和建立在現代信息網絡技術基礎上的業務管理軟件系統，再加上全體員工的認真負責。德國的森克國際公司是一個專門從事物流業務的跨國公司，在他們的一份材料中介紹：我們承擔了許多國家企業的運輸任務，貨物價值從幾萬美金到幾百萬美金，運輸條件有防震、恒溫、無菌等要求的、有特殊包裝要求的，有的客戶訂貨后還要求我們監督其在不同工廠甚至在不同國家生產制造的不同設備，并要求準時完工運到總裝廠。工作這么復雜、要求這么嚴格，缺乏高級信息網絡或者高素質的人才均不可能完成。可以看出，要保證對用戶承諾的各項高標準服務能圓滿完成，必須有很好的網絡系統。森克公司有兩套先進的信息處理系統與世界各地相通，一套叫“先進路程”，另一套稱“利劍”。這兩種系統都對客戶開放。“先進路程”用于森克公司與客戶簽訂代理運輸合同，以及貨物交付收貨人全過程所提供的各種服務，供用戶選擇；“利劍”系統分成許多界面，分別面對客戶、航空公司、海關和其他機關等，并能保證由森克公司代理空運的任何客戶在任何時間、任何地點都能查看貨物及提供配套服務情況，使客戶在任何時間對自己的貨物狀況都非常清楚，從而放心、滿意。
３ 建立科學的物流信息網絡系統
一套有效、先進的信息網絡系統，對物流企業保證實現對客戶各項服務的承諾是非常重要的。物流過程中信息的流動是跨企業進行的，物流信息必須實現跨地區實時傳輸、遠程數據訪問、數據分布處理和集中處理的結合、多個異地局域網連接等功能。Ｉｎｔｅｒｎｅｔ和ｗｅｂ技術為物流平臺提供了系統結構模式，ｗｅｂ系統使企業打破空間限制，可以隨心所欲進行信息交流、管理和利用，但無法勝任大規模物流信息系統要求。主要問題在于系統需要ＨＴＴＰ和ＷＥＢ服務作為中介，來協調應用服務器和客戶機對象之間的通信，這必然在Ｗｅｂ服務器處形成“瓶頸”，造成響應速度減慢，而分布式對象技術允許在不同機器上相互傳遞信息，可有效地解決此“瓶頸”問題。另外，物流信息系統數據流量很大，隨著用戶的增加必然會造成數據庫訪問產生“瓶頸”現象，而采用分布式數據庫可得以解決。我國企業物流信息系統自成體系，采用的數據庫不完全相同，為使企業內外物流信息進行交換傳遞，可使用異構分布式數據庫。
因此，將Ｗｅｂ技術與分布式對象技術、分布式數據庫互相結合，可以解決上述問題，使客戶端越過Ｗｅｂ服務器直接調用應用服務器對象，并盡可能訪問本地數據庫，從而提高系統的性能。
３．１分布式對象技術
分布式對象技術是指在網絡計算平臺上開發部署、管理和維護以資源共享和協同工作為主要應用目標的分布式應用系統，它采用面向對象的多層客戶／服務器計算模型，將分布在網絡上的全部資源（系統層或應用層）都按對象的概念來組織。它是一種面向對象的技術，能夠在異構的網絡環境中得以全面、徹底和方便的實施，從而能夠有效地控制復雜系統的開發、管理和維護，分布式對象技術為網絡軟件的開發提供了強有力的解決方案。
３．２分布式數據庫系統
分布式數據庫系統是物理上分散而邏輯上集中的數據庫系統。分布式數據庫系統使用計算機網絡地理位置分散，而管理和控制需要不同程度集中的多個邏輯單位（通常是集中式數據庫）連接起來，共同組成一個統一的數據庫系統。因此，分布式數據庫系統可以看成是計算機網絡與數據庫系統的有機組合，它可以由同一類型的數據庫構成，如ＯＲＡＣＬＥ等，也可以是由多種數據庫共同構成（異構數據庫），如ＯＲＡＣＬＥ、ＳＹＳＢＡＳＥ數據庫共同構成。分布式數據庫的應用特點：
（１）系統升級：系統可設計成一個分布式系統。具有多個位置，每個位置上有分離的ＩＴＩＳ部門數據庫將使用相同的或相似的軟件。每個地點將維護它自己環境中唯一的數據。當公司發展時，每個地點能訪問其他結點位置上的數據，這最終會發展成為一個分布式系統。
（２）性能改進：本地數據庫比一個大型集中的數據庫小。該數據庫上的查詢將會運行得更快，改進了整個系統的性能。
（３）硬件減小：通過減少每個系統上用戶的總數，支持系統的硬件可以相當小（依賴于每個結點上實際的用戶數）。例如，每個本地數據庫可能會運行在一個單ＣＰＵＮＴ服務器上，而不是運行在一個大型主機上。
（４）可靠性與可用性提高：通過將數據分布到多個結點，系統更有可能處于穩定的運行狀態。當一個結點停機時，系統的其他結點仍處于運行狀態并且可以訪問。
４ 建立現代物流技術新概念
信息技術的發展對物流現代化的支撐遠不止上述所談這些。從長遠來看，新的概念、新的業務模式會因信息技術的支持而孕育出來。例如“虛擬”概念的引入，產生了“虛擬倉庫”、“虛擬倉儲”等，對它們的含義，我們理解是指建立在計算機數據庫系統上的所謂“倉庫系統”。換句話說：從計算機技術角度看，倉庫與存貨都存在，可隨時調用，但從傳統的倉庫與儲存看，它們均處于分散狀態，甚至是動態的。用一個不太恰當比喻，好比當年的游擊隊，平時分散在人民之中，打仗時一聲令下隊伍就集合在眼前。但這種“虛擬技術”支持的現代物流企業，絕不是“游擊隊”，而是極現代化的、極有戰斗力的“正規軍”。從這個觀點出發，一個現代的大型物流企業，不一定自己有多少運輸工具、多少倉庫面積和設施，但一定要有一批高素質員工、一套按現代觀念開發的物流管理軟件和相對齊備的網絡信息硬件設施。它可以利用經濟杠桿和有效的協議來調度各種需要的物流設施，來完成對客戶的各種承諾。例如依靠“虛擬倉庫”技術、“零庫存”技術就可以保證大型生產企業實現零庫存生產，這樣它的流動資金里面原材枓庫存費用可以大大下降，新建生產倉儲設施可大大簡化，從而使生產成本下降，它的后勤供應就是依靠專門的現代物流企業來承擔。可以設想，今后現代物流企業在庫房、場地、運力等基礎設施上可以充分利用社會力量，減少基建投資，但必須擁有一套先進的物流信息管理系統和可靠的通訊網絡系統，從而使現代物流（服務）企業的投資大幅度減少，但其服務的能力、效率和質量卻大大提高，效益也會同比增長。
