物流企業所踐行，難于上青天的蜀道在他們腳下慢慢的通達和流暢，如果套用一句廣告詞“痛則不通，通則不痛”的話，成都的痼疾也必將被嶄新“血脈”輸送而來的新鮮血液滋潤和取代。

        四川省好世紀倉儲物流有限責任公司總經理徐進在對待美國FMC公司、德國拜爾公司等外資企業的物流服務上，對其手下的員工要求特別嚴格。他笑著對記者說：“這并不是我崇洋媚外，而是要打造‘好世紀’物流這個品牌，做物流業的百年老店”。

        本土物流 服務外企正起步

        徐進告訴記者，他們目前雖然已和美國FMC、卡安特德國拜爾等外資企業在合作。但合作規模還不是很大，如果僅從這些外資企業在好世紀物流公司占用的倉庫面積來看，還不足1000平方米。徐進對此解釋說，這是因為一方面這些外資企業進入成都的時間還不長，經營規模還不是很大；另一方面是這些商品體積小，占用倉庫空間小。如美國FMC公司經營的水果保鮮劑就是一種價值大而體積小的商品。

        “盡管如此，我們卻把它當成大事來對待。”徐進說，外資企業是很挑剔的，在雙方簽訂合作協議前，對方對他們的軟硬件設施進行了認真甚至近乎苛刻的考察。“讓我們感受到了外資企業做事的那股認真勁。”

        據悉，此前，好世紀物流公司還與日本東芝、松下、日立和大金公司進行過合作，為他們提供了家電商品的物流服務。

        同樣作為成都本土物流企業的杜臣物流公司雖然沒有自己的倉儲設施，但由于以規模優勢向其他的物流公司低價批發倉庫，同樣受到了外資企業的青睞， 目前與其合作的有德國西門子、日本東芝等公司。

        “通過成都本土物流企業的服務，我們方便不少、實惠不少。 ”某外資企業成都辦事處負責人告訴記者， “首先是物流成本相對低廉。特別是在倉儲費用及人工成本方面不僅比國外，就是比起東部沿海地區來也要低20%以上；其次是專業化分工帶來比較效益的提升。我們雖然在成都也設立了辦事處，但主要是發展營銷網絡，專注于品牌推廣。而將繁瑣的貨物運輸、儲存、收發、包裝、配送等全部外包給了成都本土物流企業來做，這是最經濟、劃算的做法。”這位負責人稱。

        另類物流企業 演繹“成都服務”大戲

        頂通物流公司不是成都“土生土長”的物流企業，而是具有日資與港資背景的外資物流企業，但這家物流公司在成都把服務外資企業的“大戲”唱得有板有眼，先后與伊騰忠、康師傅、TCL、普林斯通等外資企業牽手。

        頂通物流之所以“左右逢源”、客戶盈門，跟自身具有先進的經營理念和自己的物流基地分不開，更與花3個億為客戶購買了倉庫險、運輸險等周到的服務分不開。 記者在成華區的頂通物流公司的基地看到，占地300畝的基地已有 2萬平方米投入紅紅火火的運行。

        頂通物流的客戶中還有部分中資企業，一位與頂通物流公司有合作關系的中資企業負責人稱，不管是中資還是外資，誰能給他們提供安全、便捷、經濟的服務，他們就與誰合作。目前，頂通公司在全國5大片區設有70家分公司，其中成都是西部地區總部。該公司有關人士透露，待二期工程投入運行后，他們有信心和實力服務于更多的外資企業。

        本土企業 正待握手外資

        成都本土物流行業中的快遞公司不少，這些快遞公司以熟悉道路、動作敏捷為優勢，恰好與外資物流企業形成互補性。成都一家不愿公開名稱的快遞公司老板說，他們與外資物流公司有一些合作，如外資物流公司通過航空運輸將貨物運到機場的物流中心后，快遞公司就將其送到各個客戶手中。這項業務也只有快遞公司才能完成，因為快遞公司在物流效率上有優勢，能滿足零星、分散貨物流動的需求。

        倒是一些規模較大的本土物流公司與外資物流公司合作得不夠。好世紀物流公司徐進總經理就向記者坦言，他們至今尚未與外資物流公司打交道。

        對于上述現象，四川省現代物流協會秘書長文德華作了這樣的分析，首先是成都本土物流企業與外資物流企業在經營理念上有差距。成都本土部分物流企業認為，物流只是提供倉儲、運輸服務；而外資物流企業卻將物流作為社會再生產過程中的一個重要環節來對待，提供的服務內容更多。

        其次，在運作手段上有差距。徐進告訴記者，曾經有一家外資物流企業也打算與他們合作，而外資物流企業提出，他們只制訂物流策劃方案，實施者由中資物流企業來充當。這種不平等的合作方安當然前景黯淡。

        第三，成都本土物流企業與外資物流企業服務的客戶群體不同。相對而言，成都本土物流企業主要服務內資企業，而外資物流企業則瞄準的是外資企業。

        不過，從長遠來看，雙方攜手合作不僅必要，而且也有可能。文德華建議可以先淺層次地進行合作，如對物流設施的共享對物流活動的共同完成等，然后等條件成熟時，還可以進行深層次的合作，如共同出資組建中外合資物流公司等。而這在政策法律上已無障礙，因為國家商務部早在2002年就取消了外資物流企業在我國境內注冊資本、地域及持股比例的限制。

        “有了物流企業的精誠合作和物流服務的遍地開花，成都將是一個更便捷的城市，相信會有更多的投資者會把目光聚集于這里。”文德華說。 本報記者 楊子江 本版圖片提供 李里