據(jù)新華社信息中國民航總局機(jī)場司副司長刁永海10月16日在此間舉行的“首屆航空運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇”上表示，“十一五”期間，中國內(nèi)地航空運(yùn)輸總體發(fā)展速度預(yù)計(jì)為14％左右，2010年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到500億噸公里；全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到1580架左右。
�牐牼蜋C(jī)場的建設(shè)和發(fā)展而言，航運(yùn)面臨3大挑戰(zhàn)。第一，與世界航空發(fā)達(dá)國家相比，我國機(jī)場的發(fā)展還有一定差距。第二，隨著我國民用航空業(yè)務(wù)需求量的持續(xù)高速增長，許多機(jī)場的設(shè)施容量已達(dá)到飽和或接近飽和。據(jù)初步測算，目前全國共有60個(gè)機(jī)場已經(jīng)飽和或即將達(dá)到飽和狀態(tài)。第三，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的機(jī)場已提到重要議事日程，同時(shí)，航空市場區(qū)域化、樞紐機(jī)場主導(dǎo)化、運(yùn)營低成本化、運(yùn)輸模式智能化等趨勢日益明顯，對我國民航機(jī)場的管理工作也提出了更高的要求。