防止包裝不足。由于包裝強度不足，包裝材料不足等因素所造成商品在流透過程中發(fā)生的損耗不可低估。據(jù)我國1988年相關統(tǒng)計分析，認定因此而引起的損失，一年達100億元以上。 防止包裝過剩，由于包裝物強度設計過高，保住材料選擇不當而造成包裝過剩，這一點尤在發(fā)達國家表現(xiàn)突出，日本的調查結果顯示，發(fā)達國家包裝過剩約在20%以上。

　　從物流總體角度出發(fā)，用科學方法確定最優(yōu)包裝。 對包裝發(fā)生影響的第一因素是裝卸，不同裝卸方法決定著包裝。目前我國鐵路運輸，特別是汽車運輸，還大多采用手工裝卸，因此，包裝的外形和尺寸就要適合于人工操作。

　　另一方面，裝卸人員素質低，作業(yè)不規(guī)范也直接引發(fā)商品損失。在去年一次例會上，廣州某快運公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報關進口的一件大木箱，內裝精密設備，要求運輸途中不能傾斜。當木箱運至客戶手中時，貨主肯定地認為貨物已被傾斜了，因為木箱外包裝上有一個標識變成了紅色——原來該貨物傾斜45度時，外包裝上的標識就會變色。因此，引進裝卸技術，提高裝卸人員素質，規(guī)范裝卸作業(yè)標準等都會相應地促進包裝、物流的合理化。

　　對包裝有影響的第二個因素是保管。在確定包裝時，應根據(jù)不同的保管條件和方式而采用與之相適合的包裝強度。

　　對包裝有影響的第三給因素是運輸。運送工具類型，輸送距離長短，道路情況等對包裝都有影響。我國現(xiàn)階段，特別是廣州地區(qū)，存在很多種不同類型的運輸方式：航空的直航與中轉，鐵路快運集裝箱，包裹快件，行包專列等，汽車的蓬布車、密封廂車，以上不同的運送方式對包裝都有著不同的要求和影響。