中國交通部綜合規(guī)劃司副司長任建華昨日在北京首次透露，交通部規(guī)劃「十一五」港口是在2010年前圍繞煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱四個重點運輸項目進行港口建設(shè)，并期望北方地區(qū)在2010年前需要至少多興建一個類似秦皇島港產(chǎn)量規(guī)模的港口，以應(yīng)付每年額外2億噸左右的煤炭運輸量。
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�牐牻煌ú孔蛉帐状瓮高^該部網(wǎng)站在線訪談方式，與網(wǎng)民及媒體就新出臺的《規(guī)劃》進行交流。任建華指出煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱四大貨種占港口總吞吐量的60%以上，因此2010年前港口建設(shè)目標將主要圍繞上述四個運輸系統(tǒng)進行，以建設(shè)大型、深水、高效的專業(yè)化碼頭為重點，當(dāng)中煤炭運輸是重要一環(huán)。他稱：「北煤南運的格局現(xiàn)在和將來都不會改變，因此，《規(guī)劃》中對煤炭港口的布局是十分重視的，布局方案也是明確的。今后，隨著煤炭消費量增長的情況，通過建設(shè)來擴大港口煤炭的裝船能力。」他估計在2010年至少有6億噸左右的煤炭需要通過北方的港口運抵南方地區(qū)，而現(xiàn)在是不足4億噸，因此需要至少再建一個與秦皇島港同等規(guī)模港口，才能滿足每年額外2億噸的運量要求。
�牐牬送猓�任建華表示煤炭裝船碼頭的能力不足是現(xiàn)時內(nèi)地煤炭港口運輸面對的兩大問題之一，但隨著近年碼頭加快建設(shè)，如秦皇島港煤五期工程、天津港的神華煤炭碼頭等，加上最近國家發(fā)改委又核準了唐山港的兩個專業(yè)化煤炭裝船碼頭項目，他相信屆時港口能力是能夠滿足目前煤炭調(diào)運要求。
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�牐犝劦綄�集裝箱運輸方面發(fā)展，任建華指近幾年來沿海港口的集裝箱吞吐量每年的增量在1300萬標箱左右，按重量計在總吞吐量中的比重從2000年的15%提高到2005年的21%，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢。按照每1萬美元的進出口額的集裝箱生成量測算，2010年沿海港口的集裝箱吞吐量預(yù)計在1.3億標箱，比2005年增加5800萬標箱。由于現(xiàn)時沿海港口集裝箱設(shè)計處理能力約為6200萬標箱，距離2010年吞吐量水平還有很大差距，因此，除通過科技提高現(xiàn)有集裝箱港口的生產(chǎn)力外，亦需加快港口建設(shè)來提高能力總量。
�牐犓�透露交通部將逐步形成環(huán)渤海地區(qū)以大連、天津和青島港為主的格局，長江三角洲地區(qū)以上海、寧波和蘇州港為主的格局，東南沿海地區(qū)以廈門港為主的格局，珠江三角洲地區(qū)保持香港國際航運中心的地位，以深圳、廣州港為主的干線、支線和餵給港結(jié)合的格局；集裝箱干線港將以接納第六代及以上的超大型集裝箱船舶為標志。