隨著東疆保稅港區獲批，天津港打造北方國際航運中心的進程也開始提速。天津港集團有限公司總裁于汝民近日在接受上海證券報采訪時透露，今年年底東疆港區的3個集裝箱泊位將先期投入使用。面對國內港口業掀起的兼并收購風潮，于汝民透露，天津港集團公司將在合適的時機考慮出手整合北方的部分港口資源。
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�牐犠鳛樘旖驗I海新區開發的重要環節，天津港剛于9月21日宣布東疆保稅港區獲批。這片規劃面積為10平方公里的保稅港區，成為繼上海洋山港區之后中國第二個保稅港區。于汝民對記者透露，與洋山港區一樣，東疆保稅港區將享受國外貨物入港保稅、國內貨物入港退稅、港內加工產品不征收增值稅、港內貨物自由流通并不征收增值稅和消費稅等優惠政策，更重要的是可以先行試驗一些重大改革開放措施。
�牐牎澳壳拔覀兪沁呑鲞吤�索。”于汝民透露，東疆港區計劃建設6個集裝箱泊位，目前已經確立合資伙伴為新加坡港務集團。今年年底，先期的3個泊位就將投入使用，其余3個泊位也將陸續建成投產。
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�牐牳鶕�交通部8月份公布的《中國港口業的“十一五”規劃與發展趨向》，全國沿海將劃分為環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體。其中，天津港被確立為北方國際航運中心，在煤炭、石油、集裝箱、大宗散貨等方面都將成為環渤海地區的領跑者。
�牐犛谌昝裢嘎叮�“十一五”期間，天津港將投資367億元，重點建設北港池10個集裝箱泊位、30萬噸級原油碼頭、10萬噸級LNG碼頭、南疆大型專業化煤炭及礦石泊位等，使天津港到2010年吞吐能力達到3.3億噸，集裝箱吞吐能力達到1200萬標準箱。
�牐牎拔覀兊哪繕耸菍�環渤海地區打造成規模最大的綜合性港口。”于汝民表示，“傳統優勢的大宗散貨和新發展的集裝箱業務都將是天津港開拓的重點。天津港會繼續參照東疆港區的模式，積極利用外資。目前北港池的10個集裝箱泊位已有多家外資碼頭運營商表示了強烈興趣。”
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�牐爴�交通部副部長徐祖遠透露，到2005年，中國已經擁有1400多個港口，包括10個世界億噸大港，沿海港口的總吞吐能力已達到28.9億噸。而“十一五”期間，中國沿海港口將新增吞吐能力80％以上。
�牐犚恍﹨^域龍頭性的港口企業則開始觸手整合國內的港口資源。其中，國內第一大港上海港早在2005年就推行了“長江戰略”，并先后參股武漢港、南京龍潭港和重慶港，在長江沿線頻頻落子。東北區域的大連港也于9月25日宣布與錦州港達成戰略合作框架，邁出了整合東北港口群的第一步。
�牐牰�在天津港所處的津冀沿海區域內，也有包括唐山、黃驊、曹妃甸在內的大批港口。對此于汝民表示，作為環渤海灣的領跑港口，天津港會在合適的時機考慮出手整合周邊的港口資源。
�牐牰鳪天津港董秘李全勇也對本報記者表示，到了“十一五”末期，國內港口的能力已經基本能滿足需求，大的行業兼并收購將隨之興起。一些港口中的龍頭企業將會通過資本合作、管理輸出等方式，來實現全國性擴張。