統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國社會物流貨物總額達82182億元，同比增長31.67%，物流需求大增；全國社會物流總成本為5855億元，占GDP比例為21.6%，同比增長11.2%，物流效率較低物流成本偏大。這里面除了中國物流用投資規(guī)模相對較小，滯后于物流需求的增長，是物流效率相對較低、物流成本依然偏大的重要原因之外,企業(yè)物流的成本管理落后不可謂不是另外一個重要原因。“物流是第三利潤源”、“物流成本冰山說”等觀點也都從側(cè)面說明了在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間。降低物流成本是擺在每個企業(yè)面前的最難啃的一塊硬骨頭，是企業(yè)物流的黑暗大陸，如何才能使這塊黑暗大陸重灑陽光呢？
   
    　　一、降低企業(yè)物流成本如此困難與其先天特征具有密切關(guān)系
   
    　　物流成本是伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，其由三部分構(gòu)成：①伴隨著物資的物理性活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用②物流信息的傳送和處理活動發(fā)生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用③對上述活動進行綜合管理的費用。
   
    　　企業(yè)需要特別注意的是，物流成本的內(nèi)涵雖然比較明確，但是在實踐中，如何正確劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準確的計算出來，在這方面，往往還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗。而由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來許多障礙，不利于發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向的比較。
   
    　　在實際操作中，物流成本存在以下獨特的特征：
   
    　　首先在于物流成本的隱含性。在傳統(tǒng)上，物流成本的計算總是被分解得支離破碎、難辯虛實。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務會計制度,制造企業(yè)習慣將物流費用計入產(chǎn)品成本；流通企業(yè)則將物流費用包括在商品流通費用中。因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。任何人都無法看到物流成本真實的全貌，了解其可觀的支出。
   
    　　其次在于物流成本削減的乘法效應。物流成本類似于物理學中的杠桿原理，物流成本的下降通過一定的支點，可以使銷售額獲得成倍的增長。而其上升一點，也可使銷售額成倍的削減。
   
    　　最后在于物流成本的效益背反。物流成本具有效益背反的特征，即改變系統(tǒng)中任何一個要素，會影響其他要素的改變。要使系統(tǒng)中任何一個要素增益，必將對系統(tǒng)中其他要素產(chǎn)生減損的作用。
   
    　　二、解決先天不足，需要后天努力
   
    　　既然企業(yè)物流成本本身存在如此多的“先天不足”，企業(yè)降低物流成本就必須經(jīng)過持續(xù)不斷的后天努力。
   
    　　1．樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行，要有專司物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
   
    　　2．樹立物流總成本觀念，增強全員的物流成本意識。現(xiàn)代物流的一個顯著特征，是追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，這無疑是值得肯定的。但是，在實踐中發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。
   
    　　3.加強物流成本的核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。同時，為了保證企業(yè)物流成本的可比性，需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準標準，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。
   
    　　近年來日益受到重視的物流作業(yè)成本法是物流ABC（Activity-BasedCosting）法。通過不同作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本的計算獲得的成本數(shù)據(jù)，可以清晰地說明物流成本增加的具體原因，從而為降低物流成本提供思路，明確降低物流成本的責任部門。
   
    　　此外，由于物流服務與物流成本之間存在著效益背反關(guān)系，物流管理部門的任務是尋找二者的平衡點。但是，現(xiàn)實中要做到這一點是不大可能的。物流部門的任務是滿足銷售部門提出的物流需求，物流服務水準的決策權(quán)掌握在對方手里。這里的問題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個部門的責任導致的。物流部門具有降低物流成本的責任，但是，引起物流成本上升的原因簡單的講來自于單價和數(shù)量兩個方面。物流部門只能對單價，即單位作業(yè)成本負責，而數(shù)量責任則應歸咎于物流的需求部門。物流部門雖然無權(quán)干涉銷售部門的決定，但是可以通過向銷售部門提供詳實的成本數(shù)據(jù)來促使銷售部門考慮物流成本對于利潤的影響，而能夠影響銷售部門的就是成本數(shù)據(jù)。銷售部門根據(jù)物流部門提供的成本資料，會重新考慮物流服務水準的設定，或是從戰(zhàn)略的角度考慮維持現(xiàn)在服務水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務水準。
   
    　　4．優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的切入點。對企業(yè)的物流系統(tǒng)進行優(yōu)化，就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應該得到企業(yè)上層領(lǐng)導的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。
   
    　　物流管理部門作為直接對企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營負責的部門，理所應當成為企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統(tǒng)不僅是物流部門自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷售等部門，物流部門在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統(tǒng)化工作的質(zhì)量。
    　　從物流部門的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統(tǒng)的基本方法之一，首先從改善物流作業(yè)效率入手，以此為切入點，對物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。但僅此還不能達到物流系統(tǒng)優(yōu)化的最終目的，還需要將企業(yè)的物流活動與生產(chǎn)和銷售活動連為一體，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售和物流一體化，進而實現(xiàn)供應鏈過程的一體化。只有這樣，才可以實現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低物流成本。
   
    　　5．利用物流外包降低企業(yè)物流成本，降低投資成本。企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉(zhuǎn)過程的費用和損失第四、借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。