根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前的倉儲(chǔ)設(shè)施大部分集中在三個(gè)主要地區(qū)：長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)，占總量的85％。仲量聯(lián)行中國工業(yè)部總監(jiān)易立夫指出：“調(diào)查結(jié)果同時(shí)表明，從未來兩年計(jì)劃來看，物流業(yè)務(wù)仍將集中在這三個(gè)主要地區(qū)，保持在85％，但會(huì)有一定的物流業(yè)務(wù)從上海和長江三角洲地區(qū)流向珠江三角洲（35％），尤其是廣州（19％）和深圳（15％），該地區(qū)目前已大量投資于道路、鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施。天津和成都也成為企業(yè)擴(kuò)展規(guī)劃的重點(diǎn)�！�

        ChinaSupplyChainCouncil創(chuàng)始人和執(zhí)行董事MaxHenry稱：“影響倉儲(chǔ)設(shè)施選址的主要因素會(huì)因公司差異而有所不同。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、臨近市場和供應(yīng)商是選擇倉儲(chǔ)地點(diǎn)首要考慮的因素�！�

        對(duì)于高效物流體系而言，臨近港口也是一個(gè)重要的因素，這反映了中國物流業(yè)務(wù)仍倚重于出口市場。相反地，臨近機(jī)場就顯得不那么重要，因?yàn)槟壳翱者\(yùn)的貨物數(shù)量還比較少。此外，由于中國缺乏有經(jīng)驗(yàn)的物流方面的人才，是否有合格的人員要比勞動(dòng)力成本更為重要。

        從建筑規(guī)格趨勢(shì)來看，儲(chǔ)存是目前倉儲(chǔ)設(shè)施的最主要用途，但從未來三年的規(guī)劃來看，倉儲(chǔ)設(shè)施的用途將由儲(chǔ)存轉(zhuǎn)向其他更有附加值的用途，最強(qiáng)勁的增長預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在增值服務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)和集拼業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

        易立夫表示：“我們?cè)谂c亞太地區(qū)各跨國公司合作時(shí)發(fā)現(xiàn)，將物流業(yè)務(wù)外包給大中華區(qū)的第三方物流公司這一趨勢(shì)將會(huì)迅速增長，而且倉儲(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也會(huì)增大。本次調(diào)研結(jié)果也肯定了這一趨勢(shì)�！�

        確保安全性被認(rèn)為是倉儲(chǔ)設(shè)施迄今為止最重要的一項(xiàng)額外服務(wù)項(xiàng)目。安全性還被認(rèn)作當(dāng)前倉儲(chǔ)設(shè)施最主要的問題�！罢{(diào)查還顯示，現(xiàn)有倉儲(chǔ)設(shè)施仍存在一些缺陷，這些信息將為國內(nèi)將來建設(shè)倉儲(chǔ)設(shè)施提供了新的借鑒�！币琢⒎蜓a(bǔ)充道：“盡管中國的物流市場尚處于起步階段，但我們可以看到它給房地產(chǎn)行業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何解決現(xiàn)代物流物業(yè)的大量需求與監(jiān)管障礙及缺乏市場透明度之間的矛盾，將成為未來中國物流市場取得成功的關(guān)鍵因素�！保ㄗ髡撸亨囆瘢�