進入
2006年，重卡發(fā)展呈現(xiàn)的特點是一汽、東風(fēng)兩大集團的市場份額被進一步壓縮。
8噸以上重型車市場上的解放與東風(fēng)兩大集團，其
1～
5月在重卡市場上的份額加起來也不到
50%，而在
2000年是
83%。與之形成鮮明對比的是重汽、陜汽、北汽福田、紅巖四家企業(yè)銷量的上升，平均增幅達
30%～
40%，市場份額合計
46.91%；而在幾年前，這幾家企業(yè)在這個市場只有百分之十幾的份額。
一汽與東風(fēng)兩大集團準(zhǔn)重卡銷售量的下降與斯太爾平臺重卡企業(yè)銷售的上升不僅僅是企業(yè)間的較量，更是汽車市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果。
在歐洲，準(zhǔn)重卡只占很小一部分市場份額，大部分空間都被小噸位的輕型載貨車和15噸級以上的大噸位重型汽車所占據(jù)。向兩極化發(fā)展是我國的載貨車市場發(fā)展的必然趨勢和潮流。
15噸級以上重卡市場能在這幾年飛速發(fā)展，主要原因是：
得益于我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展。GDP將持續(xù)增長，固定資產(chǎn)投資慣性充足。
我國貨運總量持續(xù)增長，水運、鐵運對長途公路運輸?shù)奶娲厔莶粫淖儯珔^(qū)域公路運輸需求仍會增長；國家基礎(chǔ)建設(shè)加大對道路建設(shè)的投資，將進一步提升對重卡的需求。同時，目前國家對煤礦的整頓政策正在不斷探索和完善。作為能源需求大國，煤礦整頓治理結(jié)束之后，預(yù)計今年三季度末或2007年初，煤礦產(chǎn)量、能源需求將有一定的提升，因此符合法規(guī)的煤炭專用運輸車將迎來新一輪銷售高峰。
提高物流運輸效率的趨勢不會逆轉(zhuǎn)，公路運輸效率將會繼續(xù)提升，大馬力牽引車的市場空間進一步拓寬。
能源緊張狀況依舊，燃油價格上漲的趨勢不會改變。節(jié)油型重卡，以天然氣為動力的新型重卡必將贏得用戶的青睞。
2005年市場銷售基數(shù)較低，為2006年增長提供了較大的可能性。
2006年是新的“十一五”規(guī)劃的第一年，百業(yè)待興。重卡行業(yè)隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)投資的加大而加速增長。從2006年上半年統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，全國重型車市場銷售量累計153334輛，較去年同期增長..51％。
2004年開始并持續(xù)至今的治超治限對重卡的未來發(fā)展奠定了堅實的增長基礎(chǔ)。這一政策的實施推動了重卡市場朝著更大噸位、更大功率方向的提速，之后各地實行的計重收費改革更是讓準(zhǔn)重卡企業(yè)雪上加霜，以重型牽引車為標(biāo)志的15噸級真正重卡產(chǎn)品受到了用戶越來越多的青睞。
