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北京大興(北京市大興區西紅門宏圖物流園)到上海松江本地車0米0噸冷藏車冷藏車長期車源信息(北京鑫齊物流貨運公司)

發布公司:北京鑫齊物流貨運公司更新時間:2010-4-6 添加時間:2010-4-6

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詳細信息
《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》最早來源于彼得.德魯克提出的"經濟鏈",而后經由邁克爾.波特發展成為"價值鏈",最終日漸演變為"《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》".那么什么是"《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》"(SUPPLY CHAIN)呢? 它的定義為:"圍繞核心企業,通過對信息流,貨運,資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中.它是將供應商,制造商,分銷商,零售商,直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈模式".所以,一條完整的《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》應包括供應商(原材料供應商或零配件供應商),制造商(加工廠或裝配廠),分銷商(代理商或批發商),零售商(大賣場,百貨商店,超市,專賣店,便利店和雜貨店)以及消費者.

  從中可以看到,它是一個范圍更廣的企業機構模式.它不僅是聯接供應商到用戶的物料鏈,信息鏈,資金鏈,同時更為重要的是它也是一條增值鏈.因為物料在《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》上進行了加工,包裝,運輸等過程而增加了其價值,從而給這條鏈上的相關企業帶來了收益.這一點很關鍵.它是維系這條《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》賴以存在的基礎.如果沒有創造額外的價值,即增值,相關企業沒有得到應有的回報,這條鏈能繼續轉動嗎?

《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》定義
  所謂《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》,其實就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的貨運網絡。同一企業可能構成這個網絡的不同組成節點,但更多的情況下是由不同的企業構成這個網絡中的不同節點。比如,在某個《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》中,同一企業可能既在制造商、倉庫節點,又在配送中心節點等占有位置。在分工愈細,專業要求愈高的《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》中,不同節點基本上由不同的企業組成。在《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產成品等就構成了《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》上的貨貨運。

《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》的目標和目的

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