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北京大興(北京市大興區西紅門宏圖物流園)到上海南匯本地車0米0噸低欄車低欄車長期車源信息(北京鑫齊物流貨運公司)

發布公司:北京鑫齊物流貨運公司更新時間:2010-4-6 添加時間:2010-4-6

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北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》名稱由來

  《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》最早來源于彼得.德魯克提出的"經濟鏈",而后經由邁克爾.波特發展成為"價值鏈",最終日漸演變為"《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》".那么什么是"《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》"(SUPPLY CHAIN)呢? 它的定義為:"圍繞核心企業,通過對信息流,物流,資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中.它是將供應商,制造商,分銷商,零售商,直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈模式".所以,一條完整的《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》應包括供應商(原材料供應商或零配件供應商),制造商(加工廠或裝配廠),分銷商(代理商或批發商),零售商(大賣場,百貨商店,超市,專賣店,便利店和雜貨店)以及消費者.


  從中可以看到,它是一個范圍更廣的企業機構模式.它不僅是聯接供應商到用戶的物料鏈,信息鏈,資金鏈,同時更為重要的是它也是一條增值鏈.因為物料在《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》上進行了加工,包裝,運輸等過程而增加了其價值,從而給這條鏈上的相關企業帶來了收益.這一點很關鍵.它是維系這條《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》賴以存在的基礎.如果沒有創造額外的價值,即增值,相關企業沒有得到應有的回報,這條鏈能繼續轉動嗎?


《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》定義

  所謂《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》,其實就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。同一企業可能構成這個網絡的不同組成節點,但更多的情況下是由不同的企業構成這個網絡中的不同節點。比如,在某個《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》中,同一企業可能既在制造商、倉庫節點,又在配送中心節點等占有位置。在分工愈細,專業要求愈高的《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》中,不同節點基本上由不同的企業組成。在《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產成品等就構成了《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》上的貨物流。


《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》管理的目標和目的

  《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》管理的目標是在滿足客戶需要的前提下,對整個《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》(從供貨商,制造商,分銷商到消費者)的各個環節進行綜合管理,例如從采購、物料管理、生產、配送、營銷到消費者的整個《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》的貨物流、信息流和資金流,把物流與庫存成本降到最小。


  《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》管理就是指對整個《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程,其目標是要將顧客所需的正確的產品(Right Product)能夠在正確的時間(Right Time)、按照正確的數量(Right Quantity)、正確的質量(Right Quality)和正確的狀態(Right Status)送到正確的地點(Right Place),并使總成本達到最佳化。


  一個公司采用《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》管理的最終目的有三個:


  (1)提升客戶的最大滿意度(提高交貨的可靠性和靈活性)


  (2)降低公司的成本(降低庫存,減少生產及分銷的費用)


  (3)企業整體"流程品質"最優化 (錯誤成本去除, 異常事件消弭)


《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》管理定義

  《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》管理(Supply chain management,SCM)是一種集成的管理思想和方法,它執行《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看,是指企業通過改善上、下游《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》關系,整合和優化《北京到上海貨運專線》《北京至上海貨運專線》中的信息流、物流、資金流,以獲得企業的競爭優勢。

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