忠程物流對(duì)物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物資移動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通中的加工、配送以及相伴隨的信息處理等。如果我們僅從對(duì)物流的一般理解角度看，這些物流活動(dòng)其實(shí)在我們熱衷于談?wù)撌裁唇形锪髦岸荚缫呀?jīng)存在，它似乎與人類的歷史一樣的久遠(yuǎn)。其中，物資的運(yùn)輸和裝卸也許出現(xiàn)的最為古老，當(dāng)人類生產(chǎn)有了富余的時(shí)候，也就產(chǎn)生了對(duì)剩余物資的保管(倉(cāng)儲(chǔ))。廣州物流 雖然流通領(lǐng)域中的加工、配送和信息處理出現(xiàn)的相對(duì)較晚，但實(shí)際上也遠(yuǎn)比我們現(xiàn)在談?wù)撐锪饕绲亩�。遠(yuǎn)的不說(shuō)，就拿我國(guó)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代曾經(jīng)建立起來(lái)的商品多級(jí)供銷系統(tǒng)而言，實(shí)際上已經(jīng)是一種物資的配送行為，而且整個(gè)配送系統(tǒng)也已經(jīng)較為完善。
那么，這些傳統(tǒng)方式上的物流運(yùn)作與我們現(xiàn)在所追求的所謂現(xiàn)代綜合物流有何區(qū)別呢?最主要的區(qū)別在于傳統(tǒng)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)相互割裂，沒(méi)有整合。
傳統(tǒng)物流中的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等等環(huán)節(jié)，由互不溝通的不同經(jīng)濟(jì)實(shí)體分別承擔(dān)，他們之間似乎不存在利益的共生關(guān)系。因此，造成他們之間的較煩瑣的物流轉(zhuǎn)移程序，這些程序使伴隨物流的信息被人為地割裂開來(lái)。雖然這并沒(méi)有影響物資的實(shí)際流動(dòng)(即從生產(chǎn)者到用戶的整個(gè)過(guò)程)，但是卻影響到物資流動(dòng)的績(jī)效和成本。
那么,傳統(tǒng)物流是如何發(fā)展起來(lái)的，它經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段呢，日本對(duì)此有個(gè)六階段的劃分方法(詳見日通綜合研究所編撰的《物流知識(shí)》)。本書認(rèn)為，其中，前四個(gè)階段應(yīng)屬于傳統(tǒng)物流的發(fā)展階段。
第一階段：物流前期階段。物流按不同的功能和不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行,只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。
第二階段：個(gè)別管理階段。已經(jīng)開始出現(xiàn)物流成本的意識(shí)。但在這一時(shí)期只有物資保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。
第三階段：綜合管理階段。物流作為一項(xiàng)獨(dú)立的業(yè)務(wù)開始建立相應(yīng)的物流管理部門，并采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問(wèn)題。其中,生產(chǎn)和銷售是物流的前提。
第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域階段。是物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說(shuō)，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問(wèn)題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求;對(duì)于銷售部門而言，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位以及交貨期限等方面提出要求。
從這幾個(gè)發(fā)展階段可以看出，物流系統(tǒng)在不斷完善的過(guò)程，并且在第三、第四階段已出現(xiàn)綜合考慮物流的多個(gè)環(huán)節(jié)的組合問(wèn)題。但是，在總體上并未達(dá)到物流的整合。由于受到傳統(tǒng)管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，要在傳統(tǒng)物流模式中達(dá)到物流的整合是很難的。
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