10月11日，在遼寧政府的新聞發布會上獲悉，遼寧搶抓大連國際航運中心建設和遼寧沿海經濟帶開發開放的戰略機遇，今年投資200億元建設73個項目，港口吞吐量達8.3億噸，集裝箱吞吐量1400萬標準箱，其中大連港集裝箱吞吐量800萬標準箱。截止9月底，已投資148億元。 
　　2011年，遼寧沿海港口投資210億元，是“十一五”期間年均投資額的2倍，全省港口貨物吞吐量7.8億噸，總量居全國沿海省份第四位；集裝箱吞吐量1200萬標準箱，總量居全國沿海省份第五位。同年，全省港口生產性泊位達到351個，其中萬噸級以上泊位161個；港口貨物通過能力4.7億噸，其中集裝箱通過能力705萬標準箱。
　　據遼寧省交通廳副廳長李偉介紹，遼寧在原有港口的基礎上，啟動了丹東海洋紅、盤錦榮興、錦州龍棲灣和葫蘆島綏中等一批具有后發優勢的新港區的開發建設，原油碼頭、礦石碼頭、深化碼頭等一批大型專業碼頭也已陸續建成投產。2011年遼寧港口吞吐量比2010年高出1億噸，比10年前增了近4倍，相當于再增一個“億噸大港”。遼寧基本形成了以大連、營口為主要港口，丹東、錦州、盤錦、葫蘆島為地區性重要港口的分層次港口發展格局。
　　2003年，國家提出把大連建設成東北亞重要的國際航運中心戰略。2009年7月，遼寧沿海經濟帶開發開放上升為國家戰略。2011年遼寧省提出三年內大連港吞吐量達到1000萬標箱的目標。
　　據遼寧省交通廳港航管理局副局長劉戈介紹，到今年8月底，大連港集裝箱吞吐量已達539萬標箱，年底將達800萬標箱，明年實現1000萬標箱，這對于提升遼寧經濟社會整體水平，帶動東北三省、輻射內蒙古東四盟，乃至改變東北亞地區整個經濟貿易格局具有重要意義。大連作為中國北方的重要港口和新的航運中心，對東北開放起到至關重要的作用。
　　劉戈說，大連港在提升吞吐量的同時，向大型化和專業化方向發展。目前，大連港萬噸以上的泊位有171個，占全省總泊位數的一半；大連港大窯灣港區集裝箱碼頭、大連港新30萬噸級原油碼頭等專業碼頭陸續建成投產。
　　另外，李偉透露，“十二五”期間，遼寧將投資1100億元建設20余條高速公路，2600多公里。目前，遼寧高速公路里程達3917公里，“十二五”末期將達到4500公里。改造遼寧境內600余公里的京哈高速公路也是遼寧“十二五”期間的工作重點。