2008年4月10日，港珠澳大橋野外勘探工作結(jié)束，預(yù)示港珠澳大橋臨近動工期。建設(shè)港珠澳大橋是廣東“十一五”規(guī)劃中重要的一環(huán)，它將令整個珠三角經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生變化，也將很好的推動珠海物流業(yè)的發(fā)展，從長遠(yuǎn)來看能起到均衡珠三角的東西部發(fā)展、推動廣東經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的作用。
    改革開放以來，廣東物流市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的勢頭。珠海作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，其物流雖然起步較晚，但起點較高，發(fā)展空間也比較寬廣。近日，記者來到珠海市并對這個城市的一些物流企業(yè)做了跟蹤報道，金輪子物流就是其中的一家。該公司成立于1997年，走過了11個春夏秋冬，已經(jīng)形成一定規(guī)模。在將要“開花”的季節(jié)里，金輪子物流有限公司的總經(jīng)理、珠海物流與采購商會副會長賴東明講述了他這11年來的創(chuàng)業(yè)史。
    賴東明告訴記者，公司多年從事航空貨運、公路運輸及倉儲。航空貨運一直是營業(yè)額的保障，且珠海市市政府針對性地改善了交通環(huán)境后，汽運方面仍是金輪子物流繼續(xù)做大做強(qiáng)的堅實基礎(chǔ)。但近年來次貸危機(jī)、油價上漲、通貨膨脹等因素對本已艱難的中小型企業(yè)來說無疑是雪上加霜，但也正是類似金輪子的這些企業(yè)支撐著整個珠海物流業(yè)。賴東明希望珠海市政府在寒流襲來前給予他們更多的支持。
    從賴東明無奈的眼神中可以看出，珠海的市場不大，較難挖掘藍(lán)海市場，競爭形式相當(dāng)激烈。物價上漲、新勞動法的出臺,增加了人力資源成本，公司從去年至今已經(jīng)給員工提了4次工資。珠海不像廣州、深圳，它缺乏良好的經(jīng)營場所，還沒有配套設(shè)施完善的大型物流園區(qū)，能提供的都是一兩間小鋪頭或不到1000平方米的倉庫。賴東明的辦公點就是一直落戶在“鄉(xiāng)村”。
    賴東明認(rèn)為，珠海缺乏一個穩(wěn)定的經(jīng)營環(huán)境。目前廣州是華南地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)站，具備得天獨厚的地理優(yōu)勢，貨物配送都要運往這個“華南第一重鎮(zhèn)。”令賴東明頭疼的是經(jīng)常出現(xiàn)搶貨、盜貨現(xiàn)象，直接造成企業(yè)財產(chǎn)損失高達(dá)300多萬元。賴東明給記者道出了其中的原因：“當(dāng)?shù)嘏沙鏊�管制的效果不明顯，小企業(yè)遇上就倒閉了，大企業(yè)得自己去補(bǔ)，治安環(huán)境成為物流業(yè)蓬勃發(fā)展的最大阻力。前幾年珠海市市政府對物流業(yè)乃至整個珠海市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的把握也是困難重重，效果也不是很明顯，缺乏一個很好的融資渠道，公司一直處于不能接 ‘大單’的尷尬局 面。”在賴東明看來，如今整個行業(yè)處于微利時期。金輪子物流在成本控制方面想盡辦法，其中一方面是接比以往大的業(yè)務(wù)單，員工也被要求拓展更多的業(yè)務(wù)量。公司打算在未來精簡人員，讓更優(yōu)秀的人成為公司的骨干；金輪子還通過加強(qiáng)對車輛的管理，具體到對行車公里數(shù)的統(tǒng)計來壓低貨車的油耗量。駕駛員被列入管轄范圍， 每周執(zhí)行車隊長對各個貨車衛(wèi)生及油耗進(jìn)行檢查，在每個季度末評比出優(yōu)秀駕駛員并給予獎勵。4年前，公司就開始信息化管理，不但減少了人員配置，還促進(jìn)了貨運效率。
    雖然困難重重，但是賴東明還是對將會更加開放的未來市場懷著憧憬。公司在不久的將來將實施網(wǎng)絡(luò)化及連鎖化模式，更好的布局和服務(wù)各個領(lǐng)域。同時，還將吸納更多的物流人才。他相信，如果在校的物流人才改變對傳統(tǒng)物流的觀念， “屈身”進(jìn)物流行業(yè)，會更好的促使國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。只要有制造業(yè)，就有流通，物流業(yè)就能繼續(xù)發(fā)展。盡管珠海市的物流業(yè)相對于其他地區(qū)還不是特別發(fā)達(dá)，賴東明從來沒對自己所從事的這個行業(yè)失去信心。他呼吁市政府盡快規(guī)劃物流園，給企業(yè)提供良好的經(jīng)營環(huán)境，加大資金投入，建設(shè)融資機(jī)構(gòu)，讓珠海中小企業(yè)得以良好的發(fā)展。賴東明相信，只要政府真正解放和開拓珠海市物流，珠海的物流業(yè)將會突飛猛進(jìn)。